Ikarus 60T

Ikarus 60T er en byvogn med medium kapacitet fremstillet af det ungarske firma Ikarus .

Historie

Arbejdet med at skabe en helt ny indenlandsk trolleybus startede i 1951 på faciliteterne på Ikarus karrosseri- og køretøjsfabrik. MTB-82-modellen af ​​MTB-82 trolleybussen bestilt af Budapest var meget efterspurgt i USSR, hvorfor producenten ikke kunne justere det nødvendige tempo i sin eksportlevering. Samtidig havde Ikarus-værket tilstrækkelig kapacitet til at åbne en ny linje til masseproduktion af trolleybusser, hvilket gjorde brugen af ​​et buskarosseri som grundlag for produktion af trolleybusser til en oplagt og rentabel løsning. Den første trolleybus baseret på Ikarus 60-seriebussen blev udgivet i 1952, som modtog T-indekset i slutningen af ​​sit navn. Prototypen modtog elektrisk udstyr helt lånt fra den serielle sovjetiske MTB-82 trolleybus, men så begyndte produktionen af ​​lignende strømkomponenter på Klement Gottwald Electric Works (nu Ganz).

I 1954 begyndte Ikarus-fabrikken at producere trailere til brug på busser på travle storbyruter. Budapest trolleybussen begyndte først at bruge dem i 1960 , efter at de blev masseproduceret i Székesfehérvár . 55 trolleybustrailere fik tildelt halenummer TP000-TP054. I 1963 blev der indkøbt yderligere 4 trolleybusvogne, som fik tildelt halenummer 955-958, mens resten så blev omnummereret i numrene fra 900. Producenten sørgede på forhånd for ombygning af trolleybusser ved hjælp af separate trailere, og alle 59 byggede eksemplarer blev sat i drift.

I 1962 fik de fleste trolleybusser med trailere en ny 300. nummerering, mens enkelte køretøjer fik en separat 200. nummerering.

Parallelt med produktionen af ​​trolleybustrailere begyndte Ikarus-fabrikken udviklingen af ​​den første serielle leddelte trolleybus, designet i fremtiden til at erstatte trolleybusser med separate trailere. En prototype af en leddelt fireakslet trolleybus, betegnet Ikarus 60TCS (fra ungarsk Cs uklós - artikuleret), blev udgivet i 1960 som et resultat af moderniseringen af ​​en enkelt Ikarus 60T trolleybus med halenummer T283. Den leddelte trolleybus fik halenummer T400. Dens test blev afsluttet med succes den 8. maj 1961 , hvorefter prototypen Ikarus 60TCS begyndte at arbejde med passagerer på rute 70A. I 1962-1964 gennemgik 54 Ikarus 60T trolleybusser en lignende opgradering (med én bagaksel i traileren) til Ikarus 60TCS leddelt trolleybusser og modtog også nummer 400 (men uden at tildele T-præfikset). Moderniseringen af ​​en enkelt trolleybus med en trailer til en leddelt var resultatet af en global omstrukturering af trækanordningen til en fuldgyldig artikulationsenhed med arrangementet af en gennemgående passage til at flytte passagerer mellem de to dele af køretøjet. Til at begynde med blev trolleybusserne malet i en række forskellige farver, herunder grøn og orange, men i slutningen af ​​1960'erne vendte de tilbage til en ensartet blanding af bordeaux og oliefarver.

Ikarus 60T trolleybusser kørte i Budapest indtil midten af ​​1975 . De første biler blev udrangeret og skrottet i 1967 , og de sidste 6 eksemplarer fortsatte med at arbejde på rute 75A. De blev erstattet af en eksportmodifikation af den sovjetiske seriel ZiU-9 trolleybus - ZiU-682UV .

Ikarus 60TCS leddelte trolleybusser arbejdede i den ungarske hovedstad lidt længere - indtil 1976. De sidste biler fungerede kun på rute 75, hvis interval var næsten 2 minutter. Efterfølgeren til Ikarus 60TCS-modellen var Ikarus 280T trolleybussen , hvis serieproduktion blev etableret i 1975 efter at have indgået aftaler med det sovjetiske ZiU-anlæg om levering af elektrisk udstyr (modifikation Ikarus 280.91).

Links

• Az Ikarus 60-as trolibusz, csuklósok es pótkocsik . Nemeth Zoltán Ádám. Hentet: 27. marts 2017. (ubestemt)

Se også

• Ikarus 60