| Ikarus 412T | |
|---|---|
| Ikarus 412T i Tallinn | |
| fabrikant | Ikarus |
| projekt, hr. | 1999 |
| Frigivet, hr. | 1999-2002 |
| Tildelt levetid, år | femten |
| Forekomster | tyve |
| Vægt uden passagerer, t | 6.9 |
| Køreklar vægt, t | 18.2 |
| Maks. hastighed, km/t | 60 |
| Kapacitet, pers. | |
| Siddepladser | 27 |
| Nominel kapacitet (5 personer/m²) | 62 |
| Fuld kapacitet (8 personer/m²) | 89 |
| Dimensioner | |
| Længde, mm | 11 880 |
| Bredde, mm | 2500 |
| Taghøjde, mm | 3400 |
| Base, mm | 6230 |
| Frihøjde, mm | 300 |
| Salon | |
| Antal døre til passagerer | 3 |
| Dørformel | 2-2-2 |
| Motor | |
| Type |
TK 90LS SKODA 10ML3550K/4 |
| effekt, kWt | 180/172 |
| Kontrolsystem | TRSU |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Ikarus 412T er den første ungarske højkapacitets lavgulvs trolleybus, produceret på basis af Ikarus 412 bussen af Ikarus. Serieproduceret fra 1999 til 2002.
Ikarus 412T er en forkortet version af Ikarus 415T trolleybussen og samtidig en elektrisk udgave af dens busmodstykke Ikarus 412 . Denne model er også efterfølgeren til den 11 meter lange Ikarus 411T trolleybus, som tidligere blev udgivet i 1994 i en enkelt prototype. Der blev installeret elektrisk udstyr fra Ganz, Kiepe og Obus.
I anden halvdel af 1990'erne begyndte trolleybusflåden i byen Budapest at skulle erstatte det rullende materiel på grund af udløbet af levetiden for de sovjetiske trolleybusser ZiU-682UV . På samme tid, på grund af forældelsen af 200-seriens modelserie, besluttede Budapest at købe helt nye, på det tidspunkt, Ikarus 435.81 trolleybusser . Dette var dog ikke nok til at udfylde manglen på biler på nogle populære ruter i den ungarske hovedstad. I denne henseende introducerede Ikarus-fabrikken i 1999 en ny trolleybusmodel baseret på Ikarus 412-bussen - Ikarus 412T.
Fem eksemplarer i Ikarus 412.82 modifikationen blev bygget i sommeren 1999 og solgt til Tallinn. I oktober 2015 blev driften af alle fem Ikarus 412.82 trolleybusser i Tallinn afsluttet.
I 2002 modtog Budapest 15 eksemplarer af Ikarus 412.81 trolleybussen, som en erstatning for de forældede ZiU-682UV trolleybusser. En af bilerne fra februar til marts 2003 blev testet i byen Debrecen og blev derefter returneret tilbage til Budapest [1] .
| Ikarus 412GT | |
|---|---|
| Ikarus 412GT i Budapest | |
| fabrikant | Reparationsanlæg BKV Zrt. |
| projekt, hr. | 2014 |
| Frigivet, hr. | 2014-2015 |
| Tildelt levetid, år | ti |
| Forekomster | 2 |
| Vægt uden passagerer, t | 6.9 |
| Køreklar vægt, t | 18.2 |
| Maks. hastighed, km/t | 60 |
| Kapacitet, pers. | |
| Siddepladser | 23 |
| Nominel kapacitet (5 personer/m²) | 62 |
| Fuld kapacitet (8 personer/m²) | 85 |
| Dimensioner | |
| Længde, mm | 12.000 |
| Bredde, mm | 2500 |
| Taghøjde, mm | 3750 |
| Base, mm | 6230 |
| Frihøjde, mm | 300 |
| Salon | |
| Antal døre til passagerer | 3 |
| Dørformel | 2-2-2 |
| Motor | |
| Type | TK110K |
| effekt, kWt | 196 |
| Kontrolsystem | TISU |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
I slutningen af 2014 blev to udrangerede busser af Ikarus 412.10C modifikationen omdannet til trolleybusser af Budapest trolleybusdepot Pongratz-Köbanya ved hjælp af brugt Ganz tyristor-puls elektrisk udstyr, lånt fra de genbrugte Ikarus 280.94 modifikations trolleybusser. Som et resultat fik to nye trolleybusser betegnelsen Ikarus 412.81GT, bogstavet "G" i slutningen angiver navnet på det brugte Ganz elektriske udstyr. Fra december 2014 til september 2016 blev begge trolleybusser testet i Budapest, flere gange under indkøringen var der fejl i strømkredsløbene. Drift med passagerer af et af de to eksemplarer af Ikarus 412.81GT begyndte i juli 2016, i september samme år blev den anden trolleybus sat i drift.
| Ikarus trolleybusser | |
|---|---|
| Moderne trolleybusser og Duobuses D |
|
| Erfarne trolleybusser |
|
| Historiske trolleybusser | |