HMS Liverpool (1937)

Den 8. oktober sejlede krydseren som en del af en flåde bestående af hangarskibene Eagle og Ilastries, slagskibene Malaya, Ramillis og Warspite, krydserne Ajax, Gloucester, Orion, York og Sydney, destroyere "Dainty", "Decoy" , "Janus", "Jervis", "Juno", "Stuart", "Vampire" og den polske "Garland" for at eskortere konvojen MW 2 og den modkørende konvoj ME 4 fra tomme skibe til Egypten. Den 11. oktober dækkede formationen Igla- og Ilastries-flyenes luftangreb på Leros . Den 12. oktober blev formationen angrebet af italienske destroyere, hvoraf den ene, Artillere, blev sænket af ild fra krydseren York.

Den 14. oktober, tidligt på aftenen, efter de næste angreb af Leros, drog flåden hjem til Alexandria. På dette tidspunkt blev krydseren angrebet af to italienske torpedobombefly, der fløj langsomt i lav højde. 18:50 modtog han et torpedotræf i stævnen fra styrbord side. Eksplosionen forårsagede et spild af benzin fra en tank med flybrændstof. Skibet transporterede omkring 5.000 liter højoktan brændstof til skibets hvalrosser og brændstof til skibets både. Spildt brændstof blandet med 70 tons havvand, lækket ud på stuedækket. På trods af den givne ordre om at forbyde rygning og antændelse af ild, antændtes brændstoffet ved en kortslutning. Klokken 19:20 fulgte en kraftig eksplosion, der forårsagede stor skade på skibets stævn og gjorde "A"-tårnet uarbejdsdygtigt og rev dets tag ud. Skaderne var så alvorlige, at besætningen begyndte at klargøre redningsudstyr.

I mellemtiden tog krydseren Orion, under dække af luftforsvarskrydserne Calcutta og Coventry, samt destroyerne Dainty, Decoy, Diamond og Vampire, den beskadigede krydser på slæb og drog til Alexandria med en fart på 8 knob.

Den 15. oktober, mens den blev bugseret af krydseren, brækkede stævnen af ​​og sank. Samme dag blev 12 døde besætningsmedlemmer, en af ​​dem uidentificeret, begravet på havet. Yderligere tre døde natten før krydserne nåede Alexandria den 16. oktober. Derefter gik Liverpool ind i en langvarig foreløbig reparation indtil marts 1941. Skibets kommandant, Arthur Duncan Reid, blev overført til slagskibet Ramillis i slutningen af ​​oktober, og han blev erstattet af Albert Lawrence Polen.

I november meddelte Admiralitetet, at 3 officerer og 27 sømænd var døde i angrebet. Yderligere 35 personer blev såret. Søgeradarer registrerede det nærgående fly, og endda en advarsel blev sendt ud over flåden, men de uerfarne vagtoperatører var ikke i stand til nøjagtigt at identificere målene og advarede ikke kaptajnen på broen om truslen.

Under de foreløbige reparationer blev en midlertidig stævn af skibet fremstillet og installeret, hvorefter det den 30. april 1941 gennem det Indiske og Stillehav gik til USA for reparation med anløb til Aden (5.-6. maj). Colombo (12.-13. maj), Singapore (17.-20. maj), Manila (24.-25. maj), Honolulu (7.-9. juni) og San Francisco (16. juni), der ankommer til Mayor Island-værftet i Californien. Reparationerne fortsatte indtil oktober, men skibets tilstedeværelse blev først afsløret i september, indtil ministeriet for flåden udgav en liste over 12 skibe i amerikanske havne.

Krydseren forlod værftet den 3. november og ankom til Norfolk på den amerikanske østkyst den 17. november. Derefter gik krydseren hjem med et stop i Bermuda, og ankom først til Greenock den 5. december 1941 for at færdiggøre installationen af ​​nye radarsystemer og udføre arbejde med at afslutte de tidligere reparationer.

I januar blev følgende radarer monteret på krydseren: Type 273 overfladedetektering, Type 281 luftdetektion, Type 284 hovedbatteri artilleri radar og Type 285 artilleri radar til 4-tommer antiluftskytskanoner.

Nordlige konvojer

Den 6. februar ankom krydseren til Scapa Flow , og blev en del af storbyflåden.

I marts blev krydseren en del af den 18. krydsereskadron, der udførte beskyttelse af konvojer og tjente i de nordvestlige indflyvninger. Han drog ud sammen med krydserne Trinidad, London og Kent på en patrulje øst for Jan Mayen-øen for at dække passagen af ​​PQ-12-konvojen på vej mod Kola-bugten .

Den 12. april var hun en del af eskorteringen af ​​returkonvojen QP-10 , sammen med destroyerne Punjabi, Oribi, Marne, Fury og Eclipse, dækket af hovedstyrkerne fra Hjemmeflåden . På vejen blev konvojen angrebet af ubåde og fly i tre dage og mistede tre skibe sænket og et beskadiget efter angreb. Den 18. april skiltes krydseren fra konvojen, som ankom til Reykjavik den 21. .

Den 13. maj gik krydseren, som en del af flåden, ud for at dække tilbageleveringen af ​​den beskadigede krydser Trinidad fra USSR. En gruppe slagskibe Duke of York, hangarskibet Victories, krydserne Kent, London, Nigeria og Norfolk var placeret vest for Bear Island i Barentshavet, men det var ikke nødvendigt at møde den hjemvendte krydser. Den 14. maj blev han ramt af en bombe, og besætningen forlod ham. På tilbagevejen blev forbindelsen også angrebet.

Den 23. maj gik krydseren igen til søs, denne gang som led i dannelsen af ​​krydserne Kent, Nigeria og Norfolk og destroyerne Ikarus, Marne, Onslow og Oribi. De dækkede en anden konvoj - PQ-16 bestående af 35 skibe. Fra den 25. fulgte luftangreb fra Luftwaffe, hvilket beskadigede dampskibet Carlton. Fælles angreb fra både og fly, der foretog 242 togter, førte til tab af 7 skibe den 26.-27. Liverpool skilte sig dog fra konvojen den 26. for at eskortere den modkørende konvoj QP-12 , og vendte tilbage til basen den 28.

Tilbage i Middelhavet

Den 5. juni rejste krydseren som en del af eskorteringen af ​​ws19s særlige konvoj med krydseren Kenya og destroyerne Bedouin, Escapade, Ikarus, Marne, Machless, Onslow og eskorte-destroyerne Badsworth, Blankney ”, “Middleton” og polsk "Kuyawiak". Konvojen var beregnet til at transportere forsyninger til Malta - Operation Harpoon . Den 11. juni i Gibraltar blev krydseren en del af Formation W, der dækkede konvojen ved passagen gennem Middelhavet. Formationen omfattede foruden Liverpool slagskibet Malaya, hangarskibene Eagle og Argus og krydserne Kenya og Kharibdis. Den 13. juni tankede eskorteskibe. 17:25 dukkede det første fjendtlige fly op - stadig et rekognosceringsfly.