| Fuji Speedway | |
|---|---|
| Fuji International Speedway | |
| Information | |
| Beliggenhed | Mount Fuji , Oyama , Shizuoka |
| 35°22′18″ s. sh. 138°55′36″ Ø e. | |
| åbningsdato | 3. januar 1966 |
| Status | Aktiv rute |
| Sporbeskrivelse | |
| Længde | 4.563 km (2.835 mi) |
| drejninger | 16 |
| Første løb | 1976 |
| Sidste løb | 2008 |
| Totale løb | fire |
| Optag data | |
| Pilot | Felipe Massa |
| Hold | Scuderia Ferrari |
| Tid | 1:17,287 |
| År | 2008 |
| Flest sejre | |
| Pilot | 4 piloter 1 sejr |
| Hold | McLaren (2) |
| Konkurrencer og events | |
| Formel 1 , FIA WEC , GT Japan | |
| Officiel side |
fsw.tv ( japansk) fsw.tv/en/ ( engelsk) |
|
|
|
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Fuji Speedway er en Formel 1 -bane placeret ved foden af Mount Fuji , Shizuoka Prefecture , Japan . Mødested for det japanske Formel 1 Grand Prix i 1976-1977 og 2007-2008 . Kredsløbet ejes af Toyota .
I begyndelsen af 60'erne begyndte Japan at søge integration i verdenssamfundet. Det var på det tidspunkt, at Mitsubishi- firmaet kom med ideen om at bygge en autodrome til NASCAR- runder .
Byggeriet af banen begyndte i 1963 af et privat firma. Først blev en af de lige linjer med en længde på 1,5 km opført. Derefter byggede de den første profilerede 180-graders bue med en banevinkel på 33% og afsluttede næsten det indledende arbejde med at skabe den anden.
Men i 1965 løb pengene til konstruktionen op, og interessen for de "ovale" løb i Japan forsvandt, så det blev besluttet ikke at færdiggøre konstruktionen af ovalen, men at omdanne de eksisterende sektioner til en klassisk europæisk stil kredsløb.
Resultatet blev en unik ring af sin art, som kun kan sammenlignes med den version af Indianapolis , som blev brugt af Formel 1 i begyndelsen af det 21. århundrede. Den lange og brede start lige til allersidst dykkede brat ned og gik til banken, og derfra kom piloterne på en smal og ret snoet sti. Det japanske Grand Prix blev afholdt på denne banekonfiguration indtil 1977 .
Efter F1 var Mon Fuji vært for lokale konkurrencer og etaper af verdensmesterskabet i sportsprototyper, dragracing-løb. I 1986 og 1993 blev der rejst chikaner for at bremse bilerne.
Efter Toyotas erhvervelse af banen i 2000 som testbane blev banen opgraderet af Hermann Tilke . Især banens "telefonkort" blev fuldstændig ødelagt - en 230-graders bue, i stedet for den blev der bygget en række langsomme sving. I denne konfiguration blev den brugt ved det japanske Grand Prix i 2007 og 2008.
Senere blev det besluttet at skifte Grand Prix'et ud med en anden bane - Suzuka , men på grund af finanskrisen indrømmede Toyota, at de ikke ønskede at afholde omkostningerne ved at afholde 2010-etapen.
| Version | Længde (m) | Grand Prix | Kvalificerende omgangsrekord |
|---|---|---|---|
| Rundløbsrekord | |||
| 1976 | 4 359 | 2 ( 1976 - 1977 ) | 1'12.23 (1977, Mario Andretti ) |
| 1'14.30 (1977, Jody Scheckter ) | |||
| 2007 | 4563 | 2( 2007 )-( 2008 ) | 1:17.287 (2008, Felipe Massa ) |
| 1'28.193 (2007, Lewis Hamilton ) |
De officielle navne på de 12 drejninger af Fuji Circuit. Navnene på svingene inkluderer betegnelserne for deres radier i meter.
Grand Prix markeret med pink er ikke en del af Formel 1 verdensmesterskabet.
| Sæson | Pilot | Konstruktør | Rapport |
|---|---|---|---|
| 2008 | Fernando Alonso | Renault | Rapport |
| 2007 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | Rapport |
| 1978 - 2006 | ikke udført | ||
| 1977 | James Hunt | McLaren - Ford | Rapport |
| 1976 | Mario Andretti | Lotus - Ford | Rapport |
| 1976 | Jacques Laffite | bmw | |
| 1975 | Masahiro Hasemi | marts | |
| 1974 | ikke udført | ||
| 1973 | Motoharu Kurosawa | marts | |
| 1972 | John Surtees | Surtees | |
| 1971 | Kuniomi Nagamatsu | Mitsubishi | |
| 1970 | ikke udført | ||
| 1969 | Motoharu Kurosawa | Nissan | |
| 1968 | Moto Kitano | Nissan | |
| 1967 | Tetsu Ikuzawa | Porsche | |
| 1966 | Yoshikazu Sunako | Prins | |