FMA IA 50 Guarani II

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 27. februar 2021; checks kræver 3 redigeringer .
FMA IA 50 Guarani II

IA-50B Guarani II
Type Multifunktionelle transportfly
Udvikler Instituto Aerotechnico [1]
Fabrikant Fábrica Militar de Aviones (FMA) Area de Material Córdoba (AMC)
Chefdesigner Hector Ruiz
Den første flyvning 23. april 1963
Start af drift 1966
Slut på drift 2006
Operatører Det argentinske luftvåben [2]
Års produktion 1966 -?
producerede enheder 48+3 prototyper [3]
basismodel FMA IA 35 Guarani
 Mediefiler på Wikimedia Commons

FMA IA 50 Guarani II ( spansk:  FMA IA 50 Guaraní ) er et argentinsk multi -purpose turboprop transportfly . Fremstillet af Fábrica Militar de Aviones , Argentina .

Historie om udvikling og konstruktion

Flyet blev designet på basis af IA 35 "Guaraní". Den adskilte sig fra sin forgænger ved en enkelt-finne fejet lodret hale og en væsentligt forkortet bagkroppen . Derudover modtog flyet kraftigere Turbomeca Bastan VIA turbopropmotorer og nye helmetalvinger. Den første flyvning blev foretaget den 23. april 1963 . I maj 1965 blev der indgået en aftale mellem DINFIA og Turbomeca om, at den anden prototype af flyet ville blive leveret til Center d'Essays en Vol (CEV) testcenter i Frankrig til fuld test. I 1966 blev flyet præsenteret ved Paris Air Show i Le Bourget . Efter at have fløjet over 200 timer, i februar 1966, vendte Guaraní II tilbage til Argentina ved at flyve over Atlanterhavet og blev dermed det første latinamerikanske fly til at gøre det.

I 1966 begyndte "Fabrica Militar de Aviones" (FMA) serieproduktion af flyet, som sluttede efter udgivelsen af ​​32 eksemplarer. Yderligere 16 enheder blev produceret af AMC .

Tjeneste

Flyet kunne transportere op til 15 passagerer. Det blev brugt som transport, passager, eftersøgning og redning og sanitet. Adskillige fly blev brugt i Presidential Aviation Group of Argentina. Den sidste kopi af IA 50 blev trukket tilbage fra den 2. luftfartsbrigade i det argentinske luftvåben i 2006 og overført til National Museum of Aeronautics ( spansk:  Museo Nacional de Aeronáutica ) i Moron (provinsen Buenos Aires).

Taktiske og tekniske karakteristika

specifikationer

(2 × 694 kW)

Flyveegenskaber

Ulykker og hændelser

Under tjenesten gik der ifølge uofficielle udenlandske data 6 fly tabt i forskellige hændelser. Samtidig døde 26 mennesker [4] .

datoen Tavlenummer Katastrofens sted Ofre Kort beskrivelse
27/05/1969 T-123 nær Cordoba 3/3 Forulykkede ved start.
10/11/1974 T-113 Cutral Co n.a./n.a. Nedlagt efter tvangslanding.
23/09/1983 LV-LAD Las Bolsas 0/7 Rullede ud af landingsbanen og styrtede ind i træer.
10/11/1983 T-125 nær Cordoba 12/12 Forulykkede kort efter takeoff.
10/01/1993 T-119 Gobernador Crespo 11/12 Kørt galt. Ifølge andre kilder døde 12 mennesker [5]
23/01/1994 LV-LAE Santa Elena 0/2 Under start beskadigede han landingsstellet, styrtede ned som følge af en tvangslanding.

Noter

  1. ↑ DINFIA
  2. ↑ World Air Forces - Historiske lister Argentina (ARG) Arkiveret 4. juli 2013.  (Engelsk)
  3. ↑ IA 50 G II - Crónicas y testimonios Arkiveret fra originalen den 17. januar 2013.  (Spansk)
  4. ↑ ASN Aviation Safety Database. FMA IA 50 Guarani II
  5. ↑ Historias Individuales: LV-JZO (T-119) FMA IA-50B Guarani II c/n 11 . Historias enkeltpersoner . Hentet 26. juni 2020. Arkiveret fra originalen 29. juni 2020.

Links

 FMA/ FAdeA fly
Fly
UAVIA X 59 Dronner
Projekter