SD40 | |
---|---|
Produktion | |
Lande bygget |
USA , Canada |
Fabrikker | EMD , GMD |
Års byggeri | januar 1966 - august 1972 |
Total bygget | 1268 |
Tekniske detaljer | |
Type service | Last |
Aksial formel | 3 О −3 О |
Koblingsvægt | 360.000 lb (163 t) |
Belastning fra drivaksler på skinner | 27,2 tf |
Lokomotivlængde | 65 ft 8 tommer (20.028 mm) koblingsaksler |
Hjul diameter | 40 tommer (1016 mm) |
Sporbredde | 1435 mm , 1600 mm |
Diesel type | 16-cylindret EMD 16-645- E3 turboladet |
Diesel kraft | 3300 hk (2240 kW) |
Transmissionstype | AC-DC |
TED type | D-77 |
Lang trækkraft | 35 290 kgf |
Hastighed i konstant tilstand | 15,1 km/t |
Designhastighed | 115 km/t |
Udnyttelse | |
lande |
USA , Canada , Mexico , Guinea , Brasilien |
Veje | se listen |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
SD40 er et amerikansk seksakslet diesellokomotiv med en dieseleffekt på 3300 hk. og produceret af General Motors Diesel og Electro-Motive Diesel fra januar 1966 til august 1972 .
I 1966 introducerede Electro-Motive Division en linje af nye diesellokomotivmodeller i forskellige kraftmuligheder og antallet af aksler (4-akslet og 6-akslet), som de nye model 645 - motorer (baseret på 567 -dieselen ) var på . Brugt. Disse var motorhjelm lokomotiver, maksimalt forenet i design (op til førerhuse ) og med AC/DC elektrisk transmission, bestående af en AR-10 trækkraftgenerator og D-77 trækmotorer . Af de seks-akslede diesellokomotiver blev præsenteret:
Disse diesellokomotiver var så forenede, at de endda havde de samme kroppe og som et resultat de samme overordnede dimensioner (længde - 20 meter, bredde - 3, højde - 4,7).
Selve SD40-modellen blev produceret indtil 1972 , og i alt blev der produceret mere end tusind biler. I 1972 begyndte fabrikker i stedet for SD40 at producere sin forbedrede modifikation - SD40-2 , som allerede i 1970'erne blev et af de vigtigste diesellokomotiver på amerikanske jernbaner.
Af de 1.268 producerede SD40-diesellokomotiver gik 856 til jernbaner i USA , 330 til Canada , 72 til Mexico , 6 til Guinea til et privat bauxitmineselskab og 6 SD40M-modeller og bygget på en 1600 mm sporvidde til Brasilien . Tabellerne nedenfor viser data om fordelingen af diesellokomotiver på vej, deres serie- og vejnumre samt leveringsperioden.
EMD-udgave SD40 diesellokomotiver ( La Grade , Illinois ) [1] | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Udgivelsesperiode | Fabriksnumre | Fase [2] | Vej | Tal på vejen | Antal | Noter |
februar 1966 | 31007 - 31018 | Ia1 | GM&O | 901-912 | 12 | |
januar - februar 1966 | 31263 - 31282 | Ia1 | CNW | 867 - 886 | tyve | CNW 867 - den første SD40 |
februar - marts 1966 | 31285 - 31349 | Ia12, Ia2 | PRR | 6040 - 6104 | 65 | |
april 1966 | 31414 - 31438 | Ia2 | OP. | 3000 - 3024 | 25 | |
januar - maj 1966 | 31491 - 31569 | Ia1, Ia2 | SP | 8400 - 8478 | 79 | Tal fra rækkefølge |
april 1966 | 31575 - 31589 | Ia2 | OP. | 3025 - 3039 | femten | |
april 1966 | 31760 - 31765 | Ia2 | CNW | 887 - 892 | 6 | |
juni 1966 | 31766 | Ia2 | ASAB | 506 | en | |
juni 1966 | 31799 | Ia2 | GM | ti | en | |
maj - juni 1966 | 31899 - 31928 | Ia2 | NW | 1580 - 1609 | tredive | Udstyret med høj hætte |
juli - august 1966 | 31929 - 31948 | Ia2 | C&O | 7450 - 7469 | tyve | |
marts - maj 1966 | 32036 - 32055 | ATSF | 1700 - 1719 | tyve | ||
juni - september 1966 | 32088 - 32091 | Ia2 | L&N | 1225 - 1228 | fire | |
august - september 1966 | 32092 - 32100 | Ia2 | CGW | 401 - 409 | 9 | |
oktober - november 1966 | 32101 - 32114 | Ib1 | KCS | 600 - 613 | fjorten | Nogle er udstyret med Locotrol -systemet til at styre CME med radiosignaler |
august 1966 | 32134 - 32138 | Ia2 | WM | 7470 - 7474 | 5 | |
september 1966 | 32141 - 32148 | Ia2 | CRR | 3000 - 3007 | otte | |
september 1966 | 32161 - 32169 | Ia2 | GM&O | 913 - 921 | 9 | |
april 1967 | 32228 - 32231 | RFFSA | 3701 - 3704 | fire | Brasilianske jernbaner, 1600 mm sporvidde | |
september 1966 | 32314 | Ia2 | CNW | 893 | en | |
oktober - december 1966 | 32400 - 32434 | Ib1 | OP. | 3048 - 3082 | 35 | |
februar 1967 | 32686 - 32688 | Ib2 | CNW | 894 - 896 | 3 | |
marts - april 1967 | 32968 - 32987 | Ib2 | MP | 700 - 719 | tyve | |
maj 1967 | 33154 - 33160 | ic | C&O | 7475 - 7481 | 7 | Med sænket fronthjelm |
maj 1967 | 33161 - 33173 | ic | B&O | 7482 - 7497 | 13 | Med sænket fronthjelm |
december 1967 | 33244 - 33249 | IIa2 | IC | 6000 - 6005 | 6 | |
maj 1968 | 33385 - 33403 | NdeM | 8503 - 8521 | 19 | ||
november 1967 | 33516 - 33519 | IIa2 | C&S | 875 - 878 | fire | |
april - juni 1968 | 33671 - 33680 | IIb_ | SP | 8479 - 8488 | ti | |
januar - februar 1968 | 33771 - 33784 | IIb1 | MP | 720 - 733 | fjorten | |
marts 1968 | 33895 - 33897 | NdeM | 8500 - 8502 | 3 | ||
april 1968 | 33918 - 33926 | IIb1 | C&S | 879 - 887 | 9 | |
august 1968 | 33958 - 33965 | IIb_ | KCS | 614 - 621 | otte | Nogle er udstyret med Locotrol -systemet til at styre CME med radiosignaler |
november 1968 | 34104 - 34105 | IIb_ | WM | 7495 - 7496 | 2 | |
september 1968 | 34177 | IIb_ | CRR | 3008 | en | |
februar 1969 | 34504 - 34523 | IIb_ | MP | 734 - 753 | tyve | |
september 1968 | 34742 - 34747 | IIb_ | CRR | 3009 - 3014 | 6 | |
april 1969 | 34758 - 34762 | IIb_ | L&N | 1229 - 1233 | 5 | |
april 1969 | 34775 - 34778 | IIb_ | B&O | 7497 - 7500 | fire | |
april 1969 | 34779 - 34784 | IIb_ | C&O | 7501 - 7506 | 6 | |
april - maj 1969 | 34889 - 34898 | IIb_ | SÅ | 736 - 745 | ti | |
august 1969 | 34939 - 34951 | IIb_ | IC | 6006 - 6018 | 13 | SD40A model med forlænget stellængde og større brændstoftank |
juli 1969 | 34967 - 34971 | IIb_ | WM | 7445 - 7449 | 5 | |
august 1969 | 35184 - 35195 | IIb_ | GTW | 5900 - 5911 | 12 | |
juni 1970 | 35493 - 35498 | IIb2 | KCS | 622 - 627 | 6 | Nogle er udstyret med Locotrol -systemet , numre fra rækkefølgen |
maj 1971 | 35605 - 35619 | IIc | NW | 1610 - 1624 | femten | Med høj kort hætte |
januar 1970 | 35685 - 35689 | IIb2 | IC | 6019 - 6023 | 5 | SD40A model med forlænget stellængde og større brændstoftank |
januar 1970 | 35725 - 35740 | IIb2 | MP | 754 - 769 | 16 | |
januar 1970 | 35831 - 35839 | IIb2 | GTW | 5912 - 5920 | 9 | |
marts 1971 | 35840 - 35847 | IIc | KCS | 628 - 635 | otte | Nogle er udstyret med Locotrol -systemet |
april 1970 | 35948 - 35952 | IIb2 | L&N | 1234 - 1238 | 5 | |
marts 1970 | 36099 - 36102 | IIb2 | SÅ | 746 - 749 | fire | |
april 1970 | 36124 - 36129 | IIb2 | DE | 001 - 006 | 6 | Tal fra rækkefølge |
juni 1970 | 36696 - 36705 | IIb2 | C&O | 7507 - 7516 | ti | |
juli 1970 | 36746 - 36755 | IIb2 | C&O | 7517 - 7526 | ti | |
august - september 1970 | 36809 - 36818 | IIb2 | L&N | 1239 - 1248 | ti | |
september 1970 | 36887 - 36895 | IIb2 | GTW | 5921 - 5929 | 9 | |
december 1970 - januar 1971 | 36896 - 36926 | IIb2 | PC | 6240 - 6270 | 31 | |
januar - februar 1971 | 36997 - 37010 | IIb2 | PC | 6271 - 6284 | fjorten | |
marts 1971 | 37204 - 37213 | IIc | C&O | 7527 - 7536 | ti | |
april 1971 | 37355 - 37370 | IIc | SOU | 3170 - 3185 | 16 | Med høj kort hætte |
juni 1971 | 37417 - 37422 | IIc | CRR | 3015 - 3020 | 6 | |
maj 1971 | 37425 - 37431 | IIc | SÅ | 750 - 756 | 7 | |
juni 1971 | 37538 - 37541 | IIc | CRR | 3021-3024 | fire | |
marts - april 1971 | 37543 - 37562 | IIc | MP | 770 - 789 | tyve | |
august - oktober 1971 | 37639 - 37928 | IIc | OP. | 3083 - 3122 | 40 | |
maj 1971 | 38203 - 38212 | IIc | L&N | 1249 - 1258 | ti | |
marts 1971 | 38363 | IIc | KCS | 636 | en | |
oktober - november 1971 | 5801-1 - 5801-24 | IIc | BN | 6300 - 6324 | 25 | |
december 1971 | 38893 - 38932 | III | NdeM | 8536 - 8575 | 40 | |
december 1971 - januar 1972 | 7375-1 - 7375-15 | III | SOU | 3186 - 3200 | femten | Med høj kort hætte |
juli 1972 | 5817-1 - 5817-2 | III | DE | 013 - 014 | 2 | |
juli 1972 | 5818-1 - 5818-3 | III | DE | 015 - 017 | 3 | |
august 1972 | 37894 - 37899 | BOKE | 101-106 | 6 | Companie de Bauxite du Guinea |
Diesellokomotiver SD40 produceret af GMD ( London , Ontario ) [1] | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Udgivelsesperiode | Fabriksnumre | Fase | Vej | Tal på vejen | Antal | Noter |
juli 1966 | A2133 - A2164 | Ia2 | CP | 5500 - 5531 | 32 | Med parkeringsbremsehjul på forhjelmen |
december 1966 | A2177 - A2209 | CP | 5532 - 5564 | 33 | ||
september 1967 | A2246 - A2253 | CN | 5000 - 5007 | otte | ||
november 1967 - december 1968 | A2260 - A2327 | CN | 5008 - 5075 | 68 | ||
juli 1968 | A2328 - A2333 | QNSL | 200 - 205 | 6 | ||
februar - november 1969 | A2335 - A2369 | CN | 5076 - 5110 | 35 | ||
november - december 1969 | A2370 - A2391 | CN | 5111 - 5132 | 22 | ||
December 1969 - april 1971 | A2392-A2434 | CN | 5133 - 5175 | 43 | ||
april - november 1971 | A2493 - A2542 | CN | 5176 - 5225 | halvtreds | ||
juni 1971 | A2543 - A2557 | QNSL | 206 - 220 | femten | ||
november 1971 | A2561 - A2563 | AC | 180 - 182 | 3 | ||
november - december 1971 | A2588 - A2602 | CN | 5226 - 5240 | femten | ||
januar 1972 | A2603 - A2612 | NdeM | 8576 - 8585 | ti | Med lave forlygter og signalklokke |
GM-EMD med elektrisk transmission | 6- og 8-akslede diesellokomotiver fremstillet af|
---|---|
Seks-akslede diesellokomotiver | |
Otteakslede diesellokomotiver | |
Se også: Liste over GM-EMD lokomotiver |