SD40-2 | |
---|---|
SD40-2 nr. 6371 Burlington Road Northern Santa Fe | |
Produktion | |
Byggeland | USA |
Fabrik | GM ( Electro-Motive Diesel (EMD), General Motors Diesel (GMD)) |
Års byggeri | 1972 - 1989 |
Total bygget | 3957 |
Tekniske detaljer | |
Type service | Last |
Aksial formel | 3 o -3 o |
Fuld servicevægt | 368.000 pund (170 tons) |
Lokomotivlængde | 68'10" (20.980 mm) på koblingsaksler |
Max højde | 15'7⅛" (4753 mm) |
Bredde | 10'3½" (3127 mm) |
Hjul diameter | 40" (1016 mm) |
Motortype _ | EMD 16-645- E3 turboladet |
Motorkraft | 3000 hk (2240 kW) |
Transmissionstype | Elektrisk |
TED type | 6×D77/78 DC |
Designhastighed | 65 mph |
Udnyttelse | |
Land | Mexico , Brasilien |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
SD40-2 er et 6-akslet diesel fragtlokomotiv fremstillet af Electro-Motive Diesel fra januar 1972 til oktober 1989 . Det blev skabt som hovedkonkurrenten til så populære diesellokomotiver som GE U30C og MLW M630 . Lokomotivet er udstyret med en 2-takts dieselmotor EMD 16-645-E3 med en kapacitet på 3000 hk. Med. (2240 kW), hvilket på det tidspunkt var ret økonomisk, hvilket var meget vigtigt i lyset af den dengang verserende oliekrise .
Baseret på SD40 var SD40-2 mere teknologisk avanceret. Så på dette diesellokomotiv blev de elektroniske systemer såvel som på den eksperimentelle DDA40X lavet i form af moduler, hvilket i høj grad lettede deres reparation såvel som yderligere modernisering. I slutningen af 1970'erne bliver SD40-2 diesellokomotivet på amerikanske jernbaner en af de vigtigste " arbejdsheste ", der arbejder både i minedrift og med konventionelle regulære tog. Ud over selve USA opererede SD40-2'ere også i Canada , Mexico , Guinea og Brasilien . Også sådanne eksportlokomotiver som JT26CW-SS (indtog Storbritannien , hvor det er kendt som British Rail Class 59 ), GT26CW-2 (indtog Korea , Marokko , Pakistan , Peru og Jugoslavien ) og GT26CU-2 (indtog til Zimbabwe og Brasilien ).
Nedenstående tabel viser data om leverancer af diesellokomotiver til forskellige jernbaner.
SD40-2 på amerikanske veje [1] | |||
---|---|---|---|
Vej | Nummer | Værelser | Bemærk |
Atchison, Topeka og Santa Fe Railway | 187 | 5020-5192, 5200-5213 | De fleste overført til BNSF Railway |
Burlington Northern Railroad | 779 | 900-925, 930-961, 980, 996, 6325-6385, 6700-6799, 6824-6836, 6917-6928, 7000-7291, 7832-7900- 181 | De fleste overført til BNSF Railway . Diesellokomotiver med numrene 7167-7205, 7206-7235 og 8074-8089 blev bygget af General Motors Diesel til eksport til selve staterne. |
Baltimore og Ohio Railroad | tyve | 7600-7619 | Arbejder i øjeblikket for CSX Transportation |
Chicago og North Western Railway | 135 | 6801-6935 | De fleste overført til Union Pacific Railroad |
Conrail | 167 | 6358-6524 | Udstyret med flexicoil trucks. Omnummereret arbejde hos CSX , Norfolk Southern og nogle leasingfirmaer |
Clinchfield Railroad | 5 | 8127-8129, 8131-8132 | Arbejder i øjeblikket for CSX Transportation |
Illinois Central Gulf Railroad | fire | 6030-6033 | nr. 6031 senere omnummereret til 6200, nr. 6033 blev vraget den 6. februar 1994 i Flora , Mississippi |
Kennecott Utah Copper Corporation | 7 | 101-107 | |
Kansas City Southern Railway | 46 | 637-692 | nr. 637 blev bygget i januar 1972 og er det allerførste diesellokomotiv SD40-2 |
Louisville og Nashville Railroad | 191 | 1259-1278, 3554-3612, 8000-8039, 8067-8086, 8095-8126, 8133-8162 | Arbejder i øjeblikket for CSX Transportation |
Milwaukee Road | 90 | 21-30, 171-209, 3000-3040 | I øjeblikket fordelt på flere veje, nr. 124 eksporteret til Guinea |
Missouri-Kansas-Texas Railroad | 37 | 600-636 | |
Missouri Pacific Railroad | 306 | 790-838, 3139-3321, 6020-6073 | 790-838 og 3139-3321 er lavet uden reostatisk bremsning |
Norfolk og Western Railway | 162 | 1625-1652, 6073-6207 | Flere lokomotiver har et modificeret kalechedesign. Arbejder i øjeblikket for Norfolk Southern Railway |
Oneida og Western Railroad | otte | 9950-9957 | |
Chicago, Rock Island og Pacific Railroad | ti | 4790-4799 | Senere skiftede de til Illinois Central Gulf, hvor de modtog numrene 6040-6049. 6 lokomotiver i øjeblikket på Wisconsin og Southern Railroad |
Seaboard Coast Line Railroad | 36 | 8040-8066, 8087-8094, 8130 | Arbejder i øjeblikket for CSX Transportation |
St. Louis-San Francisco jernbane | otte | 950-957 | Arbejder i øjeblikket for BNSF Railway |
Soo Line Railroad | 57 | 757-789, 6600-6623 | Kører i øjeblikket for Canadian Pacific Railway . #6623 er den sidste SD40-2 bygget til amerikanske jernbaner. |
Sydbane | 128 | 3201-3328 | Arbejder i øjeblikket for Norfolk Southern Railway . Lokomotiver har hævet hætte |
Union Pacific Railroad | 686 | 3123-3239, 3243-3304, 3335-3399, 3410-3583, 3609-3808, 8000-8002, 8035-8099 | En del blev senere omnummereret, nogle blev forpagtet. Diesellokomotiver 3200-3410 er udstyret med modificerede hætter. |
SD40-2 på canadiske veje [1] | |||
---|---|---|---|
Vej | Nummer | Værelser | Bemærk |
Algoma Central Railway | 6 | 183-188 | |
B.C. Jernbane | 17 | 751-767 | |
Canadian Pacific Railway | 484 | 5560, 5565-5879, 5900-6069 | |
Canadian National Railway | 123 | 5241-5363 | Diesellokomotiver er udstyret med et "canadisk" førerhus og er klassificeret som SD40-2W |
Ontario Northland Railway | otte | 1730-1737 | |
Quebec, North Shore og Labrador Railway | 44 | 221-264 | 4 lokomotiver nu overført til Wellsboro & Corning Railroad line i det nordlige Pennsylvania |
Eksporteret SD40-2 [1] | |||
---|---|---|---|
Vej | Nummer | Værelser | Bemærk |
Chemin de Fer Boke ( Guinea ) | 3 | 107-109 | Den eneste SD42-2 eksporteret til Afrika |
Estrada de Ferro Carajas ( Brasilien ) | 29 | 401-429 | lokomotiver er lavet til 1600 mm sporvidde . #429 blev bygget i oktober 1989 og er den seneste SD40-2 bygget. |
Ferrocarriles Unidos del Sureste ( Mexico ) | fire | 601-604 | Fremstillet uden reostatisk bremsning |
Ferrocarriles Nacionales de México ( Mexico ) | 103 | 8700-8798, 13001-13004 | |
Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima ( Brasilien ) | 36 | 3711-3747 | Disse SD40-2'ere blev bygget i Europa af MACOSA- materialer . Lavet på en sporvidde på 1600 mm . |
Diesellokomotivet SD40-2 er med i computerspillet Train Sim World .
GM-EMD med elektrisk transmission | 6- og 8-akslede diesellokomotiver fremstillet af|
---|---|
Seks-akslede diesellokomotiver | |
Otteakslede diesellokomotiver | |
Se også: Liste over GM-EMD lokomotiver |