| EMD F40PH | |
|---|---|
| Amtrak 's #315 F40PHR med et California Zephyr-tog. Newcastle (Californien), 1995 | |
| Produktion | |
| Byggeland | USA |
| Fabrikker |
GM Electro-Motive Division (EMD) General Motors Diesel (GMD) |
| Års byggeri |
1975 - 1992 (EMD) 1991 - 2000 (MK/MPI) |
| Tekniske detaljer | |
| Type service | Passager |
| Aksial formel | 2 o -2 o |
| Koblingsvægt | 260.000 lb (117,9 t) |
| Belastning fra drivaksler på skinner | 29,5 tf |
| Hjul diameter | 40" (1016 mm) |
| Sporbredde | 1435 mm |
| Motortype _ | 16-cylindret EMD 645 E3 |
| Motorkraft | 3000-3200 hk (2,2-2,4 MW) |
| Transmissionstype | Elektrisk AC - DC |
| Designhastighed | op til 110 mph (177 km/t) |
| Udnyttelse | |
| lande | USA , Canada |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
EMD F40PH er et amerikansk fireakslet elektrisk passagerlokomotiv produceret i fællesskab af EMD og GMD fra 1975 til 1992 . MK Rail og MotivePower Industries producerede også separate modifikationer indtil 2000 .
Lokomotivet blev skabt af EMD efter anmodning fra jernbaneselskabet Amtrak . Tidligere havde virksomheden allerede drevet passagerdiesellokomotiver SDP40F , men efter en række afsporinger begyndte de at blive fjernet fra passagerarbejdet. Det nye passagerdiesellokomotiv blev skabt på basis af fragten GP40 , som har 4 aksler (der var 6 på SD40F), hvilket, som man dengang mente, skulle have gjort det nemmere at indpasse lokomotivet i kurver. Det er værd at bemærke, at betegnelsen for F40PH -serien ikke blev valgt helt korrekt, da anlægget tidligere havde produceret et seksakslet passagerdiesellokomotiv F40C (baseret på SD40-2 ).
De første 30 diesellokomotiver brugte EMD 645E3 dieselmotorer med en kapacitet på 3000 hk. med., i fremtiden blev deres effekt øget til 3200 liter. Med. Ud over Amtrak blev F40PH'er også købt af Via Rail Canada og pendler Metra , MBTA , Tri-Rail , CalTrain , NJ Transit og GO Transit . I 1970'erne - 1980'erne var F40PH det vigtigste passager-diesellokomotiv på det nordamerikanske kontinent. Siden slutningen af 1990'erne er det begyndt at blive aktivt erstattet af mere moderne diesellokomotiver af GE Genesis- modellerne . I øjeblikket ejes den største flåde af F40PH'er af Metra (117 enheder, hovedsageligt F40PHM-2-modifikationer, der ligner GE Genesis ), Via Rail Canada (54) og MBTA (18).
F40PH diesellokomotivet spiller en nøglerolle i tv-filmen Disaster on the coastliner fra 1979 . Fra ankomsten af Amtrak F40PHR lokomotiv #263 ved Chicago Union Station filmen No Compromise fra 1986 begynder . Lokomotivet optræder også i et afsnit af Chicago (afsnit 16, sæson 2) af tv-serien Escape fra 2005 .
F40PH er meget populær på internettet, hvor den endda blev til en internetmeme . Encyclopedia Dramatica citerer således den "kendsgerning", at de fleste af " Chuck Norris fakta " faktisk refererer til F40PH. Samme sted er dette lokomotiv angivet som et middel til at bekæmpe lodne fans .
F40PH diesellokomotiverne optræder i spil som Grand Theft Auto: San Andreas , Rail Simulator 2 , Microsoft Train Simulator og Trainz .
| Lukkede diesellokomotiver fremstillet af GM-EMD | |
|---|---|
| Med en strømlinet hætte | |
| Med stump hætte | |
| Se også: Liste over GM-EMD lokomotiver | |