| Daimler-Motoren-Gesellschaft | |
|---|---|
| Type | aktieselskab |
| Grundlag | 1890 |
| afskaffet | 1926 |
| Årsag til afskaffelse | fusion |
| Efterfølger | Daimler-Benz |
| Grundlæggere | |
| Beliggenhed | Stuttgart , Tyskland |
| Industri | bilindustrien ( ISIC : 2910 ) |
| Produkter | biler, motorer |
| Tilknyttede virksomheder | Q107645372 ? |
Daimler-Motoren-Gesellschaft (udtales "Daimler-Motoren-Gesellschaft"), eller DMG for kort , er en nu nedlagt tysk bil- og motorproducent, en af de første bilvirksomheder i verden. Grundlagt af designingeniør Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach i 1890. Oprindeligt lå hovedkvarteret i byen Cannstatt , Württemberg , men efter Gottliebs død i 1900 og en brand på hovedværket i 1903, flyttede det til Stuttgart .
I starten producerede virksomheden kun benzinmotorer, men efter succesen med et lille antal racerbiler bygget af Wilhelm Maybach for Emil Jellinek , begyndte virksomheden at producere berømte biler under mærket "Mercedes". Efter at produktionen blev udvidet og biler blev virksomhedens hovedprodukt.
Efter Første Verdenskrig, som følge af den økonomiske krise, et fald i salget og andre ugunstige faktorer, oplevede virksomheden vanskeligheder. For at opretholde produktionen blev det besluttet at fusionere med en konkurrent. I 1926, gennem en fusion med Benz & Cie. Gottlieb Daimlers virksomhed blev omdannet til Daimler-Benz- koncernen (nu Daimler AG ), som lancerede produktionen af biler under mærkenavnet Mercedes-Benz .
I december 1883 beskyttede Gottlieb Daimler , en talentfuld tysk ingeniør, sin egen "hot pipe ignition gas engine" med DRP patent nr. 28022. Han modtog også et DRP patent nr. 28243 for "motorhastighedskontrol med udstødningsventil"-systemet. Disse to patenter dannede grundlaget for den første højhastigheds forbrændingsmotor. Den 29. august 1885 registrerede Gottlieb Daimler Reitwagen ("hestevogn") med en "gas- eller benzinmotor" og modtog patent DRP nr. 36423. I 1887 købte designeren grunden med firmaets Vernicklungsanstalt Zeitler & Missels fabriksbygninger på Ludwigstrasse 67, Cannstatt, hvor han indrettede produktionsfaciliteter til sit arbejde. I 1889 introducerede Gottlieb en ny to-cylindret V-motor, der udviklede 1,5 hk. s., som blev installeret på en eksperimentel stålbil Daimler Stahlradwagen . Et år senere, i foråret 1890, designede Wilhelm Maybach den første 4-cylindrede firetaktsmotor. En bil udstyret med denne kraftenhed udviklede en effekt på 5 liter. Med. ved 620 rpm.
Den 28. november 1890 grundlagde Gottlieb Daimler sammen med sine partnere, Wilhelm Maybach og Max Duttenhofer ( tysk: Max Duttenhofer ), virksomheden Daimler-Motoren-Gesellschaft i Bad Cannstat ( Stuttgart )-regionen og besluttede at producere en firehjulet bil, som de havde skabt til fire år tidligere [1] [2] . I 1896 leverede Daimler-Motoren-Gesellschaft til kunderne verdens første lastbil med en 4 hk to-cylindret motor. med., og verdens første motoriserede taxa - henholdsvis Daimler Lastwagen og Daimler Riemenwagen . To år senere, om sommeren, introducerede DMG Daimler Phönix , en af de første køretøjer med frontmotor [3] .
I marts 1900 døde Gottlieb Daimler, men hans firma fortsatte med at fungere. Samme år blev der købt en ny bygning på 185.000 m 2 til det nye motoranlæg i Untertürkheim.
Efter en række ikke særlig vellykkede forsøg, som alligevel fandt deres entusiastiske kunder, lykkedes det designeren V. Maybach at skabe en succesfuld model i 1901 - Mercedes 35 PS . Efter insisteren fra konsulen for det østrig-ungarske imperium i Nice og deltidschef for Daimlers repræsentationskontor i Frankrig, Emil Jellinek , er den nye bil opkaldt efter Jomfru Maria af barmhjertighed ( fr. Maria de las Mercedes , fra det latinske "merces" - "gaver"), til ære for hvilken alle hans børn også er navngivet, inklusive den berygtede datter af konsulen Mercedes , og ejendom (yachter, huse, et hotel og et kasino).
Den første "Mercedes-35PS" havde en firecylindret motor med et arbejdsvolumen på 5913 cm 3 [4] , det klassiske arrangement af hovedenhederne og et stilfuldt (på det tidspunkt) udseende. Et år senere så verden et mere avanceret design kaldet " Mercedes-Simplex " [4] . Derudover er sortimentet udvidet. De mest berømte repræsentanter for denne serie blev omtalt som "Mercedes-40 / 45PS" og "Mercedes-65PS", og var udstyret med motorer med et arbejdsvolumen på henholdsvis 6785 cm 3 og 9235 cm 3 , hvilket tillod hastigheder op til 90 km/t.
Den 2. oktober 1902 åbnede virksomheden nye ledige stillinger i den bjergrige region syd for Berlin. På dette sted blev der oprindeligt produceret motorbåde og marinemotorer. Produktionen blev dog senere udvidet med automobiler (1905) og brandbiler (1907). Regionen blev centrum for bilindustrien.
Natten til den 10. juni 1903 ødelagde en større brand i værkstederne i byen Cannstatt produktionsfaciliteterne, det historiske museum og 93 færdige Mercedes-biler (en fjerdedel af den årlige produktionsmængde). Som en midlertidig foranstaltning for at genoprette produktionen i december 1904 blev hovedfaciliteterne overført til fabrikken i Untertürkheim. Ikke desto mindre blev denne fabrik allerede næste år den vigtigste for virksomheden.
Tvunget til at flytte arbejdere modtog yderligere løn og mad. Nærliggende virksomheder sørgede for workshops, så produktionen kunne fortsætte. Virksomheden oprettede en nødhjælpsfond (en af de første medarbejderforsikringsordninger) og begyndte fra det øjeblik at bygge adskillelsesblokke på alle sine fabrikker. Den sidste enhed produceret på fabrikken i Stuttgart blev produceret i de første uger af 1905.
I 1907 introducerede virksomheden den første firehjulstrukne personbil til hverdagsbrug.
Før Første Verdenskrig lykkedes det virksomheden Daimler-Motoren-Gesellschaft at producere en bred vifte af sine egne biler med forskellige motorer (fra 1568 cm 3 til 9575 cm 3 ), designet til en bred vifte af forbrugere, herunder luksuriøse, næsten lydløse biler udstyret med motorer med ventilløs gasdistribution , produceret under patentet af den amerikanske opfinder Charles Knight ( Mercedes-Knight ). For at imødekomme militærets store efterspørgsel efter køretøjer, fly og flymotorer blev det i 1914 besluttet at bygge en ekstra fabrik i Sindelfingen , som blev sat i drift i efteråret 1915.
Efter krigen, i forbindelse med underskrivelsen af Versailles-traktaten, blev virksomheden tvunget til kun at producere bilkarosserier.
Umiddelbart efter krigen begyndte Paul Daimler , den ældste søn af Gottlieb Daimler, at eksperimentere med en kompressor, der kunne øge motorkraften med halvanden gange. Ferdinand Porsche , der tiltrådte stillingen som maskinchef i 1923, bragte eksperimenterne til deres logiske konklusion og skabte i 1924 en af de mest fremragende biler i verden - Mercedes-24/100/140PS med et nyt chassis og en seks- cylinderkompressormotor med et arbejdsvolumen på 6240 cm 3 , der udvikler effekt i 100-140 hestekræfter [5] [6] .
I efterkrigstiden oplevede den tyske bilindustri alvorlige problemer. For at løse økonomiske problemer har Benz & Cie. foreslog DMG at fusionere tilbage i 1919, men Daimler-virksomheden afviste officielt tilbuddet i december samme år. I 1922 blev virksomhedens hovedkvarter flyttet fra Untertürkheim til Berlin . Inflationen i 1923, den økonomiske krise og recessionen i økonomien fik DMG til at notere sine egne aktier på børsen. For at holde virksomheden flydende var det nødvendigt at træffe en beslutning om rekonstruktion af virksomheden. Som et resultat blev det besluttet at fusionere med en af de største bilvirksomheder - Benz & Cie. Begyndelsen af fusionen blev lagt den 1. maj 1924 ved opnåelsen af en aftale mellem firmaerne om gensidige interesser. På vegne af Benz & Cie. Generaldirektør Wilhelm Kissel talte. Reduktionen til en fællesnævner for regnskaber, teknisk dokumentation, kendskab til hinandens arbejdsmetoder er begyndt. Også i 1924 fik reklamekunstnere til opgave at skabe temaplakater og udvikle en ny virksomhedsidentitet.
Den 28. juni 1926 fusionerede Benz and Company med Daimler-Motoren-Gesellschaft og dannede en ny Daimler-Benz- koncern med hovedkvarter i Stuttgart [7] , som var i stand til effektivt at bruge erfaringen og viden fra designerne af begge virksomheder. Det blev besluttet at navngive det nye firmas biler "Mercedes-Benz", til ære for DMG -firmaets vigtigste bilmodel og navnet på den respekterede tyske pioner inden for bilindustrien og samtidig grundlæggeren af Benz & Cie. — Karl Benz.
Gottlieb Daimler licenserede bilmotorer over hele verden, inklusive lande som Frankrig , Østrig , Storbritannien og USA . Det første salg af en bil til eksport fandt sted i august 1892 (dets registrering er stadig bevaret) til sultanen af Marokko . Den første lastbil, der var i stand til at transportere 1,5 tons last, blev solgt i London til British Motor Syndicate, Ltd den 1. oktober 1896. Det var en modifikation af Phönix-bilen med en 4 hk motor. (3 kW) ved 700 rpm.
I 1897 blev produktionen af Daimler Lastwagen lette erhvervskøretøjer etableret . De havde stor succes i Storbritannien på det tidspunkt. Ved den første biludstilling i Paris (1898) blev en 5-tons lastbil med en motor monteret foran bilen præsenteret.
I 1899 begyndte den østrigske afdeling af Daimler sit arbejde, hvis specialisering skulle være produktion og salg af lastbiler - " Austro-Daimler ". Men afdelingens tekniske direktør, søn af grundlæggeren af virksomheden, besluttede at producere og også producere en personbil. I 1934 ophørte produktionen af alle civile personbiler, da virksomheden ikke kunne give forbrugerne en billig model. Virksomheden varede indtil 2. oktober 1934 efter at have overlevet fusionen af to bilfabrikanter. Efterfølgende blev produktionsområdet købt ud af Daimler-Benz- koncernen .
I 1890 vendte en indfødt fra Hamborg ved navn Frederick Simms, en rådgivende ingeniør og god ven af Gottlieb Daimler, tilbage til Storbritannien, hvor han etablerede salg af Phönix-motoren og opnåede rettigheder og patenter fra virksomheden. I 1893 dannede Simms sin egen virksomhed kaldet Daimler Motor Company [8] .
Iværksætteren Edouard Sarazin forhandlede licensen til Daimler-motorer i Frankrig . Efter hans død lykkedes det hans kone at nå til enighed. Hun hjalp Émile Levassor og René Pangard med at sælge de første motorer i 1887. Armand Peugeot , en af deres kunder, begyndte at producere køretøjer med Pangardet- og Levassor-motorer efter at have erhvervet en licens fra dem. I 1892 havde han grundlagt et firma kaldet Les Fils de Peugeot Frères , der producerede biler med Daimler-motorer.
I 1888 indgik Gottlieb Daimler et partnerskab med den tyskfødte klavermager William Steinway og hans firma Steinway & Sons of Astoria, Queens (senere New York ), om at producere stationære og marinemotorer, og senere i 1892 også for at producere biler i tysk projekt. Motorer og køretøjer blev produceret på Rikers fabrikken , som stadig bruges til klaverproduktion i dag. Virksomheden blev solgt efter William Steinways død i 1896.
Gottlieb Daimlers virksomhed designede motoren til det første benzindrevne luftskib i 1888. Fra 1899 til 1907 producerede DMG Maybach -designede motorer til Zeppelinere . Wilhelm Maybach forlod dog virksomheden i 1909 og grundlagde sammen med sin søn, Karl Maybach , sit eget firma Maybach i Württemberg, som overtog produktion og levering af flymotorer.
Siden 1915, under Første Verdenskrig, har fabrikken i Sindelfingen produceret et stort antal bevingede fly og flymotorer. Produktion blev forbudt efter løsningen af den militære konflikt og underskrivelsen af Versailles-traktaten .
I 1920'erne introducerede virksomheden to fly drevet af Mercedes F7502-flymotoren designet af Ferdinand Porsche [9] .
Daimler -Motoren-Gesellschaft har frigivet følgende flymodeller:
Produktionen af motorbåde Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach begyndte tidligt - i 1886. Den første instans var modellen Neckar , opkaldt efter Neckar -floden , som den først blev testet på. Længden af verdens første motorbåd med en benzinmotor [11] var 4,5 meter, og hastigheden var 11 km/t (6 knob). Dette fartøj var DMG 's første kommercielle succes , der løste problemerne med de dårlige vejforhold i Tyskland på det tidspunkt. Efter dannelsen af et offentligt selskab blev produktionen af motorbåde en af de nye finansmænds hovedinteresser i 1902. Udgivelsen blev arrangeret i bygningen af Berlin - Marienfelde -fabrikken .