| Daimler Reitwagen | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Replika af den originale motorcykel i Mercedes-Benz Museum | |||||||||||||||||||||||||||||
| generel information | |||||||||||||||||||||||||||||
| Andre navne | Einspur | ||||||||||||||||||||||||||||
| Fabrikant |
Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach |
||||||||||||||||||||||||||||
| Udgivelsesår | 1885 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
| Komponenter | |||||||||||||||||||||||||||||
| specifikationer | |||||||||||||||||||||||||||||
| tankkapacitet | 2 l [3] | ||||||||||||||||||||||||||||
| Maksimal hastighed, km/t | elleve | ||||||||||||||||||||||||||||
| Dimensioner | |||||||||||||||||||||||||||||
| Længde, mm | 1680 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Bredde, mm | 610 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Højde, mm | 1040 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Motorcykelbund, mm | 1030 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||
Daimler Petroleum Reitwagen (oversat fra tysk som " Daimlers petroleums- kørevogn " [4] ) eller Einspur [5] (" ensporet ") er en motorcykel skabt af de tyske designere Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach i 1885 [6] [7] . Den er generelt accepteret som verdens første motorcykel [3] [4] [8] [9] [10] [11] , mens Daimler selv ofte kaldes "motorcyklernes fader" takket være denne opfindelse [12] [13] [14] . Det er værd at bemærke, at før oprettelsen af denne model var der allerede cykler drevet af en kraftenhed, såsom Michaux-Perreaux og Roper, skabt i 1867-1869, men Daimler Reitwagen var den første motorcykel udstyret med en forbrændingsmotor opererer på petroleumsprodukter [15] [16] [17] , som efterfølgende tjente som grundlag for mange køretøjer designet til bevægelse både til lands og til vands og i luftrummet [18] [19] [20] [21] .
" Den første motorcykel ligner et torturinstrument ," skriver forfatteren og publicisten Melissa Holbrook Pearson, den første og sidste motorcykel af Gottlieb Daimler, som blev skabt på vej mod designerens sande mål - skabelsen af en firehjulet bil [22] .
I 1861 besøgte Gottlieb Daimler Paris , hvor han studerede den første forbrændingsmotor udviklet af Étienne Lenoir [23] . Den opnåede erfaring ville senere komme til nytte, da Daimler sluttede sig til Nikolaus August Ottos virksomhed .
I 1872 blev Gottlieb teknisk direktør for NA Otto & Cie (nu kendt som Deutz AG ) [24] - en indflydelsesrig producent af forbrændingsmotorer, som introducerede en kommercielt succesfuld gasdrevet motor allerede i 1864. Maybach fulgte ham også og blev leder af designafdelingen. Samtidig skiftede virksomheden på grund af udvidelsen af produktionen navn til Gasmotoren Fabrik Deutz AG . I 1876, efter en række eksperimenter, lykkedes det virksomheden at producere en kraftenhed, der opererer ved forbrænding af komprimerede gasformige olieprodukter [25] . På mange måder blev dette gjort muligt takket være Gottliebs og Maybachs fælles arbejde.
På grund af uenigheder opstået fra en strid om størrelsen og karakteristika af de producerede motorer, forlod Gottlieb Daimler virksomheden med Wilhelm og flyttede til byen Kanstatt, hvor de købte et hus og byggede deres eget værksted [3] . Ottos kraftenheder var ikke i stand til at nå hastigheder på mere end 150-200 o/min. I betragtning af denne kendsgerning var Daimlers mål at designe en motor af sådanne dimensioner, at den kunne bruges til at drive en lang række køretøjer, mens den mindste rotationshastighed skulle være 600 o/min eller mere. I 1883, som et resultat af designeres fælles indsats, blev der skabt en motor med et vandret arrangement af en enkelt cylinder, som arbejdede på olieprodukter. Opfindelsens vigtigste nyskabelse var antændingen af den brændbare blanding i motoren i kontakt med gløderøret, hvilket sikrede pålidelig tænding og muliggjorde den ønskede stigning i motorhastigheden [26] . Et år senere udviklede ingeniører en ny motor med et vertikalt arrangement af cylindre, kendt i historien under kaldenavnet "bedstefars ur" [27] [28] på grund af dets lighed med pendulure. Kraftenheden var meget mindre i størrelse og var udstyret med en Maybach flydekarburator. Under drift var den i stand til at nå 700 rpm [29] .
Efter at have nået deres mål installerede Daimler og Maybach i november 1885 en mindre version af kraftenheden på en træcykel, kaldet "Petroleum Reitwagen", og skabte dermed verdens første motorcykel med en stempelforbrændingsmotor drevet af olieprodukter [29] (DRP patent nr. 36-423 [30] - "en bil med gas- eller oliemotor" [31] [32] ), hvilket var en revolutionerende begivenhed inden for teknologi. En motorcykel (i de dage blev det kaldt en motorcykel) havde to små hjul på siderne for stabilitet. Motoren, der roterede med en konstant frekvens, udviklede en effekt på 0,5 hk. [5] [3] . Et to-trins remtræk gjorde det muligt at bevæge sig med hastigheder op til 11 km/t [4] [1] [5] .
Daimlers 17-årige søn Paul blev den første motorcykeltester [33] . Den 18. november 1885 red han den fra Kanstatt mod Untertürkheim, Tyskland [9] [34] . Det nævnes, at køretøjets sæde under denne tur gentagne gange blev overophedet og antændte [4] [1] [34] , hvilket var forårsaget af betjeningen af tændingssystemet placeret direkte under det. Wilhelm Maybach testede senere personligt motorcyklen. Det var denne opfindelse, der styrkede Daimler- og Maybach-værkstedets position og tjente som et solidt grundlag for den fremtidige udvikling. Efter oprettelsen af Daimler Reitwagen-modellen vendte Daimler-virksomheden dog aldrig tilbage til design af motorcykler, idet de begyndte at producere kraftenheder og efterfølgende biler [34] .
En Daimler motorcykel er et køretøj med et træchassis [4] på to store vogntype hjul (med eger og metalfælge) og to små hjul på siderne til stabilisering [3] . Designet omfatter en rumramme og en ratstamme med lige styr, som er lånt fra en cykel, hvilket gør denne model ligner moderne motorcykler. Sædet er en ridesadel [3] . Det originale design i 1884 brugte et remtræk og en drejeknap på rattet, der aktiverede bremsesystemet, når man drejede den ene vej og strammede drivremmen, og rettede kraften til hjulene, når man drejede den anden vej [34] . Ropers cykel fra slutningen af 1860'erne brugte en lignende løsning [35] [36] . På arbejdsmodellen blev der dog brugt et simpelt rat uden drejeknap og gearkobling [37] . Konceptet blev patenteret den 29. august 1885 [38] [39] .
Arbejdsvolumen for en firetakts motor med to svinghjul (et pr. krumtapaksel [5] ) luftkølesystem er 264 kubikcentimeter [5] [40] . Den 1-cylindrede motor [30] er placeret under sædet og er forbundet til motorcyklens baghjul via et remtræk. Gearskift, som i den første version af køretøjet var 1, og i den anden (modernisering af vinteren 1885-1886) - 2, udføres ved hjælp af den passende håndtag, for hvilken motorcyklen var udstyret med to par remskiver [34] . Afhængigt af det valgte gear udviklede motorcyklen en hastighed på 6 til 11 kilometer i timen [1] .
Opfindelsens masse var 90 kg [5] : rattet, gearstangen og gearene var lavet af metal, mens rammen, hjulene og mange andre strukturelle elementer var lavet af træ.
Den originale "Daimler Reitwagen"-model blev ødelagt i Kanstatt-branden, der ødelagde Daimler-Motoren-Gesellschaft- fabrikkerne i 1903 [3] [41] . Men til 100-året for den første patenterede motorcykel, i 1985, blev der lavet ti løbende kopier af den. Reproduktioner af motorcyklen kan findes på Mercedes-Benz Museum i Stuttgart , det tyske museum i München, Honda Team Museum ("Honda Collection Hall") på Motegi Twin Ring -anlægget i Japan [42] , Ohio Motorcycle Hall of Berømmelse [41] og også i Melbourne . , Australien [43] .
Kopier af den originale model adskiller sig afhængigt af den modifikation, der tjente som grundlag. Eksempelvis er kopien i motorcyklernes hall of fame større end originalen og bruger en kompleks remstrammer og styretøjssystem ifølge skitser fra 1884 [41] , mens en kopi fra Deutsches Museum er udstyret med et simpelt betjeningsgreb , samt et ringgear på baghjulet [2] .