Airco DH.2

Airco DH.2  er en britisk enkeltsædet pusher biplan . Brugt som jager under Første Verdenskrig.

Fremkomsten af ​​det propeldrevne spejderfly (enkeltsædede interceptorer, adskilt fra tosædede rekognosceringsfly) under Første Verdenskrig krævede, at designere udviklede en synkronisator til at skyde gennem propellen. Anton Fokkerløste dette problem i 1915 - evnen til at skyde gennem propellen gav hans monoplaner en enorm fordel i forhold til rekognosceringsflyene fra Royal Flying Corps. Perioden med tysk luftherredømme begyndte. Udviklingen af ​​en fungerende synkronisator i Entente-landene var langsommere, og flyfabrikanterne tyede til en pusherpropelordning, hvor motoren er monteret bag skroget, og haleenheden udføres på halebommene. I sådanne tosædede maskingeværfly (ordet jager kom i brug senere) fik maskingeværskytten den nødvendige skydezone. Eksempler på sådanne fly er Vickers FB5 , Airco DH.1 og Royal Aircraft Factory FE2 .

Airco DH.1 blev designet af Geoffrey de Haviland som en enkeltsædet spejder, der skulle være hurtigere og mere adræt end tosæders fly og samtidig bevare et godt udsyn for piloten. Bevæbningen af ​​DH.2 var et enkelt Lewis maskingevær monteret på fronten.

Flyet blev bestilt af 24 Squadron Royal Flying Corps i februar 1915. Som et resultat blev denne eskadron den første enkeltsædede jagereskadron i verden bevæbnet med samme type fly. DH.2'erne og RAF FE2'erne overgik hurtigt Fokker-monoflyene, hvilket hjalp korpset med at opnå luftoverlegenhed i starten af ​​slaget ved Somme . For eksempel blev major Lionel Reese tildelt Victoria-korset for slaget den 1. juli 1916, da han angreb 10 tyske fly i sin DH.2.

Rygter cirkulerede først om, at DH2 var tilbøjelig til at spinne, men Hawker udviklede en spingendannelsesteknik og sørgede for pilottræning. Denne træning gav piloterne selvtillid i kamp og satte endelig en stopper for de tidlige Fokkers. Et andet problem med DH2 var dog næsten umuligt at løse: den 100 hestekræfter Gnome Monosoupape roterende motor faldt periodisk af cylindrene, hvilket førte til katastrofale konsekvenser for piloten og maskinen.

Som mange andre maskiner i det kongelige korps forblev DH.2 i drift i lang tid, selv efter fuldstændig forældelse - Storbritannien havde ikke et passende alternativ til at erstatte den gamle teknologi. Som et resultat gik mange piloter og maskiner tabt, især store tab fandt sted i foråret 1917. Major Hawker , der fløj med DH.2, blev dræbt i aktion med Manfred von Richthofen den 23. november 1916.

DH.2 var også i tjeneste med 32 Squadron og blev brugt på vestfronten indtil foråret 1917, hvor den blev fuldstændig udklasset af de tyske spejdere Albatros og Halberstadt. Flyet blev også brugt i Palæstina og Makedonien, hvor fjendtlige fly ikke var så moderne, samt i hjemmeværns-eskadriller og træningseskadroner.

Flyet var et enkeltsædet biplan jagerfly af blandet design. Skrogets træramme var dels beklædt med krydsfiner, dels med stof. Halestolen bestod af to flade gitre af stålrør. To-sparede trævinger af samme størrelse. Den øverste fløj består af tre dele, og den nederste af to. Vingerne er forbundet med fire par lodrette stivere. Vingerne er foret med stof. Ailerons blev installeret på de øvre og nedre vinger. Skeerroerne på den øverste vinge var fjederbelastede og vendte automatisk tilbage til neutral, når betjeningsgrebene var centreret. [en]

Haleenheden er af træ, foret er stof.

Træchassis med fælles aksel og gummistøddæmper.

Kraftværket er en roterende motor "Gnome Monosoupape" med en effekt på 73 kW, en propel, der skubber en træ, to-blads diameter på 2,5 m. En gastank med en kapacitet på 129 liter er placeret bag cockpittet. [en]

Bevæbning - en 7,7 mm kanon med tre skiver af 47 patroner ammunition. Pistolen var monteret på den forreste midterstolpe. [en]

Litteratur

• Guttman, John. Pusher Aces of World War 1 . Jon Guttman. Osprey Pub Co, 2009. ISBN 1-84603-417-5 , ISBN 978-1-84603-417-6 .

Noter

1. ↑ 1 2 3 Vyacheslav Kondratiev. krigere fra første verdenskrig.

Links

• Airco DH.2 på airwar.ru