Karl den Store (1895)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. januar 2014; checks kræver 11 redigeringer .
"Karl den Store"
Karl den Store

Slagskib "Charlemagne"
Service
Opkaldt efter Karl den Store
Fartøjsklasse og -type eskadrille slagskib
Organisation fransk flåde
Fabrikant Arsenal i Brest , Brest
Byggeriet startede fastsat 2. august 1894
Søsat i vandet 27. oktober 1895
Bestillet 12. september 1897
Udtaget af søværnet 21. juli 1920
Status solgt til skæring i 1923 .
Hovedkarakteristika
Forskydning 11 100 t
Længde 114,0 m
Bredde 20,24 m
Udkast 8,38 m
Booking hovedbælte: 200–370 mm
øvre bælte: 100 mm
dæk: 40 mm
kasematter: 75 mm
hovedhovedtårne: 230–350 mm hovedhovedbarbetter
: 200 mm
conning-tårn: 330 mm
Motorer 20 Belleville kedler ;
3 - cylindrede tredobbelte ekspansionsdampmaskiner
Strøm 15.000 l. Med.
flyttemand 3 skruer
rejsehastighed 18 knob max
Mandskab 694 mennesker
Bevæbning
Artilleri 2x2 - 305mm/40 Mle.1893/96 10x1 -
138mm /45 Mle.1893 8x1
- 100mm 20x1
- 47mm
/40 Hotchkiss system 4x1 - 37- mm
Mine- og torpedobevæbning 4 × 450 mm fast TA
 Mediefiler på Wikimedia Commons

"Charlemagne" ( fr.  Charlemagne ) - førende i en række franske eskadronslagskibe af typen "Charlemagne" . Opkaldt efter frankernes konge Karl den Store .

Bæltedyret tilbragte det meste af sin karriere i Middelhavet. To gange deltog han i besættelsen af ​​havnen i Mytilene på øen Lesvos, som tilhørte det osmanniske rige.

Da Første Verdenskrig begyndte , var de jernklædte i de første to måneder involveret i at eskortere konvojer med allierede tropper. I november 1914 opererede Karl den Store mod tyske skibe i Middelhavet. I 1915 sluttede han sig under kommando af kontreadmiral Emil Guepratt til de britiske skibe, der bombarderede tyrkiske befæstninger. Senere samme år kom "Charlemagne" ind i enheden, der opererede på Solonik-fronten. Karl den Store blev sat i reserve og derefter afvæbnet i slutningen af ​​1917, nedlagt i 1920 og senere solgt til skrot i 1923.

Designbeskrivelse

Panserbeskyttelse blev implementeret i form af en "fransk" ordning - to meget smalle panserbælter langs hele skrogets længde og to pansrede dæk med talrige bure og cofferdams. Bæltepansringen steg kun 1 m over vandlinjen, og den mindste rulning kunne få skibet til at flyde gennem huller i den ubeskyttede beklædning. [en]

Ifølge nogle rapporter var bookingordningen som følger:

Noter

  1. ↑ 1 2 S. Balakin. De sidste slagskibe i Frankrig // Model-Constructor. - 1993. - Nr. 7 . - S. 31-32 .

Litteratur