Cadillac Deville (1965-1970)

Cadillac Deville eller Cadillac de Ville ( russisk: Cadillac Deville ) er biler i fuld størrelse fra det amerikanske firma Cadillac , en division af General Motors Corporation , produceret i 1949-2005 . I Cadillac-hierarkiet indtog de en mellemposition mellem entry-level biler: 62-serien , Calais , Sevilla og high-end biler: 75-serien , Eldorado . I den beskrevne periode blev Cadillac Coupe Deville todørs coupéer , Cadillac Sedan Deville firedørs sedaner og Cadillac Deville Convertible åbne cabrioler produceret .

Den fortsatte vækst i salget førte til, at produktionen ikke længere kunne klare mængden af ​​indgående ordrer. Derfor blev Clark Street Assembly-fabrikken i Detroit den 8. juli 1964 lukket ned for renovering, genåbnet den 24. august, og produktionen af ​​biler fra 1965-modelår begyndte [Komm. 1] , som kom til salg den 24. september. Det var den længste fabrikslukning i Cadillacs historie, men ombygningen muliggjorde en væsentlig stigning i køretøjets produktion.

Fra og med i år er alle Cadillac-serier blevet redesignet, med de fleste serienumre fjernet [1] .

1965

Helt nye biler 1965 modelår [Komm. 1] var lidt længere, mens de bibeholdt den samme akselafstand på 129,5 tommer  ( 3289 mm) . I år blev fire modeller tilbudt køberne: en todørs coupé (Coupe), en firedørs sedan med smalle karrosserifarvede B-stolper (Sedan), en firedørs sedan uden B-stolper (Hardtop Sedan) og en åben cabriolet (Cabriolet).

Den største forskel på dette års biler er de lodrette, den ene over den anden, forlygter . Denne beslutning gjorde det muligt at gøre kølergrillen bredere og give bilerne mere soliditet. Den øverste lygte blev brugt til nærlys, til fjernlys var begge lygter tændt. Sidelygter var placeret i forkofangeren, sidelygter i enderne af forskærmene var dækket af dekorative gitre. De lodrette baglygter havde røde reflekser i midten, omgivet af klare linser. En bred kromkant i bunden af ​​vinduerne adskilte Deville fra andre Cadillac-modeller. På grund af sin store bredde havde emhætten to låselåse placeret langs kanterne [2] . Briller til alle døre i bilen var bøjet uden rammer.

Brugen af ​​en ny perifer ramme gjorde det muligt at udvide sporet , flytte motoren frem og frigøre mere plads i kabinen. Den nye krop-til-ramme-forbindelse er bedre beskyttet mod støjtransmission. Interiøret havde otte farvemuligheder for stof- og læderbeklædning eller kun syv læderinteriører. Forsædehynden er blevet længere. Døråbningen er blevet bredere, og tærsklerne lavere. De nye dørlåse var mere støjsvage og glattere. Et valgfrit centralt dørlåsesystem låste alle døre op automatisk, når førerdøren blev åbnet indefra eller tastet udefra. Det tre-egers rat kunne efter ønske udstyres med justering af rækkevidde (fra en selv til en selv) og for hældningsvinklen. For at lette ind- og udstigning var det med en bevægelse af håndtaget muligt at hæve den fjederbelastede ratstamme til dens højeste position [3] .

V-8 motor med 7 liter (429 kubiktommer) slagvolumen og 340 hk. (bhp [Komm. 2] ) forblev den samme. Nye computerberegnede motorophæng har reduceret vibrationsoverførsel til rammen, især ved tomgang [4] . Udstødningssystemet med en ny lyddæmper er designet på en sådan måde, at det undertrykker resonansvibrationer så meget som muligt. Den nye horisontale flow radiator havde en lavere profil og passede bedre ind i bilens front. En stator (reaktor) med blade med variabel stigning dukkede op i momentomformeren på Turbo Hydra-Matic (THM) automatisk transmission . Med et skarpt tryk på gaspedalen blev stigningen på statorbladene indstillet på en sådan måde, at det sikrede overførsel af maksimalt drejningsmoment til hjulene. Når de blev trykket langsomt, ændrede bladene sig, hvilket gav mere præcis trykkontrol, hvilket var praktisk ved parkering [5] . Transmissionen havde to driftsområder: i det første fungerede det som sædvanligt, og i det andet blev inddragelsen af ​​det højeste gear blokeret, hvilket gav bilen en mere udtalt reaktion på at trykke på gaspedalen og gav en kraftigere motorbremsning. På biler optrådte en kardanaksel i ét stykke (ikke delt) med samlinger med samme vinkelhastighed (parrede kardaner) i hver ende [6] .

Forhjulsophænget havde forlængelser af underarmene forlænget længere frem. Det nye afhængige baghjulsophæng havde nu en diagonalt afstivet bagarm på hver side af bagakslen. Fjedrene hvilede direkte på broens bjælke og ikke på armene som før [7] . Et valgfrit automatisk niveaukontrolsystem holdt bagenden af ​​bilen i en konstant højde. Da bilen var læsset og dens gulv var sænket mere end en halv tomme (12 mm), blev der åbnet en ventil, der tilførte luft fra kompressoren og reservoiret til de gasfyldte bagstøddæmpere, og bilen steg [8] .

I alt blev der fremstillet 123.080 biler: 60.535 sedaner, 43.345 coupéer og 19.200 cabrioler → .

1966

Nyt frontend-design til dette modelår [Comm. 1] blev mere samlet, den nye kølergrill blev delt i to af en vandret stribe, sidelygterne blev en del af den. De lodrette forlygter var adskilt fra hinanden af ​​en karrosserifarvet ramme, sidelygterne blev et separat element i udseendet. Bunden af ​​den strengere bagkofanger var malet i karrosserifarve, røde reflekser blev større i baglygterne, og der fremkom lodrette kromstriber, der beskyttede lygterne. Sættet af modeller har ikke ændret sig, de havde alle inskriptionen Cadillac på bagagerumslåget.

På forespørgsel kunne der installeres en stereo radiomodtager i kabinen. Stereoforstærkeren var placeret under instrumentpanelet, to højttalere var placeret på dens sider og to mere på den bageste hylde. Lyden af ​​en kanal blev ført til de forreste venstre og bagerste højre højttalere, den anden - til de forreste højre og bagerste venstre højttalere. Man mente, at dette skaber surround-lyd, der ligner en koncertsal [9] . Det var muligt at bestille separate forsæder med nakkestøtter og elvarme [10] . Forreste og bageste hoftesele blev standardudstyr. New York State beordrede , at alle køretøjer, der blev solgt der, var udstyret med havariblink, der blinkede sidelys, sidelys og baglygter på samme tid. Et sådant system kan installeres på forespørgsel til alle andre modeller.

For at øge holdbarheden brugte motoren nye aluminiumsstempler med stålindsatser og tykkere stempelringe . Til salg i Californien , hvor der blev anvendt strengere emissionskontrolkrav, blev der produceret biler, hvis motorer var udstyret med et Air Injection Reactor System (AIR) efterbrændende kulbrinter i udstødningsgasser . En speciel pumpe tilførte ren luft til udstødningsrørledningen, hvilket bragte den kemiske forbrændingsreaktion til ophør [11] .

Den nye styremekanisme med variabelt udvekslingsforhold gjorde det muligt at reducere antallet af omdrejninger på rattet fra lås til lås med en tredjedel uden at øge indsatsen. Samtidig øgedes kraften på rattet under lige kørsel, hvilket tillod bedre kontrol over bilen [12] . For at øge pålideligheden begyndte man at bruge helt støbejernsbremsetromler bagtil (tidligere var der sammensatte, en støbejernsfælg og en stålskive).

I alt blev der fremstillet 142.190 biler: 72.410 sedan, 50.580 coupéer og 19.200 cabriolet → .

1967

Dette modelår [Komm. 1] kølergrillen mistede sin vandrette stribe og blev rektangulær med store celler. En blok forlygter stablet oven på hinanden lænede sig fremad. Sidevægge af en kompleks form dukkede op igen, vindueskarmlinjen fik en pause, coupéens bageste søjler blev bredere. Den krom lodrette beskyttelse blev fjernet fra baglygterne, den røde refleks blev mindre igen. Sættet af modeller forblev det samme: Coupe, Sedan, Hardtop Sedan, Cabriolet. Produktionen af ​​tofarvede biler ophørte, i stedet blev tagbeklædning i imiteret læder ( vinyl ) tilbudt i seks forskellige farver. Kroppen kunne males i en af ​​farverne i 21 nuancer, hvoraf syv var perlemor (Firemist).

Cabriolet kom som standard med perforeret læderinteriør i tretten forskellige nuancer. Lukkede biler kunne have otte stof- og læderbeklædningsmuligheder med to typer mønstre eller ni læderinteriørmuligheder, som du skulle betale ekstra for. Der var forsæder med separat ryglæn, ryglænets hældning kunne justeres, men kun for passageren [13] . Efter ordre var det muligt at montere en diagonal (skulder) sikkerhedssele på ethvert forsæde og en central (tredje) hoftesele i ryggen. Et nyt instrumentpanel dukkede op, dørene havde nye, polstrede paneler.

Det indvendige bakspejl af sikkerhedsglas med kanter blev let revet af ved sammenstød. Et nødstopsignal, der blinkede med alle retningsblinklygter, blev standardudstyr. En signalanordning for svigt af et af bremsesystemets kredsløb dukkede op. Ved temperaturer nær nul afkølede klimaanlægget først luften for at opnå en vis luftfugtighed, og varmede den derefter op, inden den gik ind i kabinen. Systemet havde flere forskellige driftsformer. Ventilationstilstande (OFF, VENT), hvor udeluften simpelthen kom ind i kabinen uden at justere dens temperatur. Automatisk driftstilstand (AUTO, LO), hvor opvarmning eller afkøling af luften og ventilatorhastigheden blev indstillet automatisk. High flow (HI) driftstilstand til hurtig afkøling af et køretøj i solen. Og også afdugning (FOG) og afrimning (ICE) tilstande af forruden [14] .

Motorerne begyndte at blive udstyret med en ny højere ydeevne Rochester & Carter karburator. Ventilløfterne og vippearmene blev lette, hvilket i kombination med den nye knastaksel reducerede støjen fra motoren.

På biler begyndte at installere en mindre diameter sikker (med et blødt center) rat . Ratstammen blev folde ved sammenstødet, hvilket beskyttede føreren mod skader i en ulykke. For at reducere transmissionen af ​​vibrationer i forbindelsen af ​​ratstammen med styremekanismen begyndte de at installere en gummikobling, og selve styremekanismen begyndte at blive fastgjort til rammen ved hjælp af gummipuder [15] . En større vakuumforstærker og korrosionsbestandige bremserør dukkede op i bremsesystemet.

Elvis og Priscillas bryllupsbil , en rød 1967 Coupe Deville blev auktioneret for $88.000 i 2014 [16] .

I alt blev der lavet 139.807 biler: 68.702 sedaner, 52.905 coupéer og 18.200 cabrioletbiler → .

1968

I modelåret 1968 [Komm. 1] , blev bilerne endnu lidt længere, deres samlede længde oversteg 5,7 meter. Det nye gitter blev sænket langs kanterne og dannede et klart rektangel i midten. Vinduesviskerne var nu skjult i den nederste del af forruden bag kanten af ​​den aflange kaleche. Cadillac-emblemet dukkede op på sidelysene, og orange retningsvisere begyndte at blive indbygget i dem. Bagerste krom kofanger faldt til bunden. Et karakteristisk træk ved bilerne i dette modelår var størrelsesdiffusorerne placeret på siderne af baglygterne, mens selve lysene forblev praktisk talt uændrede. Der var et større venstre rektangulært udvendigt bakspejl med justering fra kabinen, på forespørgsel kunne det samme spejl monteres til højre, men uden justering.

Instrumentpanelet blev lidt ændret, alle indikatorerne blev samlet i en mere kompakt enhed. Forsæde coupé og cabriolet med delt ryg og armlæn, og bagsæde med armlæn var standard. Sedaner var standard for- og bagsæder med en solid hynde og ryglæn og med foldbare armlæn. Separate forsæder blev monteret efter anmodning. Alle autostole var udstyret med sikkerhedsseler . På forespørgsel kunne diagonale sikkerhedsseler monteres på for- og bagsæderne. Som ekstra tilbehør til biler blev der tilbudt en barnestol, som blev fastgjort til sædet ved hjælp af en standard sikkerhedssele [17] .

Højdepunktet i år var en helt ny 7,7 liters (472 kubiktommer) motor med 375 hk. (bhp [Komm. 2] ). Det var den største motor med hensyn til slagvolumen blandt amerikanske biler på det tidspunkt [18] , mens dimensionerne på motoren forblev de samme. I motoren blev det samlede antal dele og deres forbindelser reduceret betydeligt, dens fremstillingsevne blev øget . Nu overholder han fuldt ud de nye emissionskontrolkrav, der er blevet indført i USA siden i år. I den forreste del af støbejernscylinderblokken var der integreret kanaler til passage af kølevæske og tilslutning af en termostat . Cylindrene var placeret relativt langt fra hinanden, hvilket sikrede deres gode køling. Krumtapakslen i duktilt jern var støbt så præcist, at dens modvægte ikke krævede bearbejdning [19] . I udstødningssystemet blev diameteren af ​​rørene øget, lyddæmperen blev længere og var placeret tættere på motoren, og en resonator dukkede op for enden af ​​udstødningskanalen, bag bagakslen. For at overføre mere drejningsmoment blev der i bagakslens kardandrev installeret øgede dimensioner af hængslerne med samme vinkelhastighed (dobbelt kardaner).

Mod et ekstra gebyr kunne der monteres skivebremser med ventilerede skiver foran på biler.

I alt blev der fremstillet 164.472 biler: 82.512 sedans, 63.935 coupéer og 18.025 cabrioletbiler → .

1969

Den største forskel mellem bilerne i denne modelår [Komm. 1] blev igen det vandrette arrangement af forlygterne. Sidelys blev placeret i hjørnerne af forenden, de gik på sidevæggene af vingerne, sidelysene var deres fortsættelse. De forreste åbninger forsvandt, derfor blev der for at skabe en god luftudveksling med lukkede vinduer brugt et nyt ventilationssystem med et stort antal ventilationshuller og luftretningsjustering inde i kabinen [20] . Det valgfri vinyltag i år havde krombeklædning, der løb hen over vinduerne og ned ad C-stolpen. På Coupe- og Hardtop Sedan-modellerne blev den originale "klassiske" V-formede bagrude installeret med en pause i midten. Bagenden af ​​bilen blev endnu mere massiv på grund af det øgede bagagerum, alle lamperne blev kombineret i kompakte blokke placeret på siderne af bilen over kofangeren, som fyldte hele den nederste del af bilen.

Rammen, lidt modificeret til den nye krop, havde forskellige forreste og bageste tværstykker og dybere sidevægge i området af forhjulene. Antallet af "bløde" (gennem gummipakninger) fastgørelsespunkter på kroppen til rammen er steget med 20 % [21] . I alle døre dukkede sikkerhedsstænger ind i den nederste del, som overførte belastningen til kroppen under en sidekollision.

Biler kunne udstyres med to separate forsæder med justerbart ryglæn, som havde en elektrisk forskydning frem og tilbage (to retninger) eller fuld justering i seks retninger (frem-tilbage, op-ned og ryglænsvinkel). Forreste nakkestøtter var standard på alle typer sæder. Trepunktsseler blev standardudstyr på forsæderne i alle modeller, undtagen cabriolet, som de kunne bestilles separat til. Ved at dreje håndtaget på selehjulet var det muligt at løsne dens spænding for for eksempel at nå handskerummet. Efter at have vendt tilbage til sin oprindelige position blev selen automatisk strammet [22] .

Det nye frontpanel gav mere beskyttelse og bekvemmelighed for føreren, handskerummet blev en tredjedel mere. På forespørgsel kan en stereo kassetteafspiller i Stereo 8 format installeres på biler . Det nye rat gjorde det muligt at tænde for hornet ved let at trykke på indersiden af ​​fælgen. Efter anmodning kunne der installeres et tofarvet horn . Tændingslåsen blokerede rattet, hvis nøglen blev fjernet. Hvis chaufføren glemte nøglen i tændingslåsen, lød der bip [23] , når døren blev åbnet . Det indvendige bakspejl er blevet større, nye er dukket op, med et rigere udseende af dørpanelet. Viskerbladene begyndte at bevæge sig parallelt og ikke mod hinanden, som det var før.

I motorens brændstofforsyningssystem begyndte en ny brændstofpumpe med større produktivitet og et enklere design at blive brugt. En ekspansionsbeholder dukkede op i kølesystemet, lavet af et gennemsigtigt materiale, som gjorde det nemt at kontrollere niveauet af kølevæsken [24] .

Forhjulsophænget er blevet opgraderet med nye fjedre med forskellige egenskaber og nye større lydløse blokke af overarmene. Skivebremser foran med flydende kaliber og ventilerede skiver blev standard.

I alt blev der fremstillet 163.048 biler: 80.848 sedans, 65.755 coupéer og 16.445 cabrioletbiler → .

1970

I modelåret 1970 [Komm. 1] bogstavet V forsvandt fra motorhjelmen på biler. I stedet dukkede et forstørret Cadillac-emblem op, og emblemer med vinger dukkede op på forenden af ​​vingerne. Nyformede baglygter og et stort emblem på bagagerummet dukkede op. Baklygterne er nu placeret i bunden af ​​kofangeren, tættere på midten, og langs kanterne er hvide reflekser. De bagerste sidelygter og reflekser begyndte at blive bygget ind i de aflange dele af vingerne over kofangerne.

Cabriolet kom som standard med læderinteriør i ti forskellige farver. For dem er den valgfri opvarmede bagrude med en ventilator installeret under den bagerste hylde også blevet tilgængelig. Interiøret i de lukkede biler kunne efter anmodning også trimmes i ni forskellige farver læder til coupéen, otte til sedanen uden B-stolper og seks til den almindelige sedan. Radioantennen var nu indbygget i forruden: to usynlige 0,1 mm tykke tråde blev placeret mellem forrudens lag , og var standardudstyr, uanset om der var installeret en radio eller ej [25] . Et nyt rat dukkede op, for at give et lydsignal var det moderne at trykke på det hvor som helst: i midten eller på hver af egerne. For at forhindre bevidst forvrængning af aflæsningerne, i kilometertælleren , når man forsøgte at vende den "tilbage", virkede beskyttelsesmekanismen, og der opstod skinnende striber mellem tallene. Den opdaterede fartpilot blev aktiveret ved hjælp af en kontakt på instrumentpanelet, og efter at bilen havde accelereret, blev den nødvendige hastighed fastsat ved at trykke på en knap på enden af ​​blinklysgrebet.

Bagakslen er blevet redesignet med større lejer. Foran blev der for første gang brugt en duktil jernkno , integreret med trækstangen og frontbremsestyret. Radialdæk med dimension L-78-15 (240R15) begyndte at blive installeret på biler .

I alt blev der fremstillet 181.719 biler: 90.504 sedaner, 76.043 coupéer og 15.172 cabrioler → .

Galleri

Kronologi

Kommentarer

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Modelåret , i modsætning til kalenderåret , begyndte hos Cadillac normalt, men ikke altid, i slutningen af ​​september, begyndelsen af ​​oktober. Her, bortset fra særskilt angivne tilfælde, anvendes data for modelåret overalt.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Bremse Hestekræfter - motorkraft uden ekstraudstyr (vandpumpe, generator osv.), ca. 10-15 % mere end effekten målt i henhold til moderne standarder ( DIN , SAE ).
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Alle tekniske data, medmindre andet er angivet, er fra det tilsvarende års Cadillac Data Book.
4. ↑ Bilens tørvægt uden tekniske væsker (kølevæske og bremsevæsker, motor- og transmissionsolier osv.), lidt mindre end egenvægten .

Noter

1. ↑ John Gunnell Standard Catalogue of Cadillac 1903-2004. — S. 180.
2. ↑ Cadillac Data Book 1965. — S. 89. Ny dobbelt Hættelås .
3. ↑ Cadillac Data Book 1965. — S. 52. Cadillac Vippe- og Teleskoprat .
4. ↑ Cadillac Data Book 1965. — S. 67. Korte Nye Højdepunkter af det glatteste Drivværk i Bilismen .
5. ↑ Cadillac Data Book 1965. — S. 72. Turbo Hydra-Matic transmissionsfunktioner .
6. ↑ Cadillac Data Book 1965. — S. 75. CV (Constant Velocity) Led .
7. ↑ Cadillac Data Book 1965. — S. 81. Ny Bagophæng .
8. ↑ Cadillac Data Book 1965. — S. 56. Cadillac automatisk niveaukontrol .
9. ↑ Cadillac Data Book 1966. — S. 57. Cadilac AM-FM Stereo Radio .
10. ↑ Cadillac Data Book 1966. — S. 49. Elektrisk Sædevarmer .
11. ↑ Cadillac Data Book 1966. — S. 68. LUFT. .
12. ↑ Cadillac Data Book 1966. — S. 74. Ny styring med variabelt forhold til 1966 .
13. ^ 1967 Cadillac Data Book. — P.B-6. Tilbagelænet skovlsæde .
14. ^ 1967 Cadillac Data Book. — P. B-2. Automatisk klimastyring .
15. ^ 1967 Cadillac Data Book. — P. G-8. Ny energiabsorberende ratsøjle .
16. ↑ Parti #767 1967 CADILLAC COUPE DE VILLE 2 DØRS  COUPE . Barrett-Jackson Auction Company. Hentet 2. november 2015. Arkiveret fra originalen 1. maj 2017.
17. ^ 1968 Cadillac Data Book. — P. E-6. Barnesæde .
18. ^ 1968 Cadillac Data Book. — P.F-1. Et nyt niveau af tekniske fremskridt .
19. ↑ Ray Bohacz. Verdens standard  (engelsk) . Hemmings klassiske bil (februar 2006). Hentet 9. november 2015. Arkiveret fra originalen 5. november 2011.
20. ^ 1969 Cadillac Data Book. — P. F-13. ventilationssystem .
21. ^ 1969 Cadillac Data Book. — P. F-10. ramme .
22. ^ 1969 Cadillac Data Book. — P. E-6. Automatisk låsende sikkerhedsseleoptrækker .
23. ^ 1969 Cadillac Data Book. — P. E-9. Anti-tyveri tredobbelt låsesystem .
24. ^ 1969 Cadillac Data Book. — P. F-4. Motorkøling .
25. ^ 1970 Cadillac Data Book. —P. E-10. Forrude antenne .

Litteratur

Cadillac Data Book

1.  Cadillac Databog 1965 . - USA: Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1964. - S. 121. Arkiveret fra originalen den 23. september 2017.
2. Cadillac Databog  1966 . - USA: Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1965. - S. 119. Arkiveret fra originalen den 23. september 2017.
3.  1967 Cadillac Databog . - USA: Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1966. - S. 127. Arkiveret fra originalen den 23. september 2017.
4. 1968 Cadillac  Databog . - USA: Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1967. - S. 159. Arkiveret fra originalen den 23. september 2017.
5.  1969 Cadillac Databog . - USA: Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1968. - S. 148. Arkiveret fra originalen den 23. september 2017.
6.  1970 Cadillac Databog . - USA: Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1969. - S. 158. Arkiveret den 26. november 2017.

Bøger

1. John Gunnell  Standard Catalogue of Cadillac 1903-2004  på Google Books