| Beechcraft Musketer | |
|---|---|
| Type | lette passagerfly |
| Udvikler | Beechcraft |
| Fabrikant | Beechcraft |
| Den første flyvning | 1963 |
| Start af drift | 1963 |
| Slut på drift | opereret |
| Års produktion | 1963-1983 |
| Enheder produceret | 4,366 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Beechcraft Musketeer er et amerikansk let fly fremstillet af Beechcraft [ 1] .
Beechcraft Musketeer blev produceret fra 1963 til 1983. I alt blev der fremstillet 4366 eksemplarer i løbet af denne tid. De fleste af disse fly fortsætter med at operere den dag i dag.
Beechcraft Model 23 Musketeer er et fly, der er let at flyve. Den kan bære op til 4 personer om bord (1 pilot og tre passagerer). De har vist sig godt i transport af varer og som et middel, der bruges af luftstyrkerne i mange lande i verden til at udføre observations- og rekognosceringsflyvninger.
I begyndelsen af produktionen havde flyet lav manøvredygtighed, men dette problem blev rettet i efterfølgende modifikationer.
Den første i rækken var Model 23. Den blev introduceret under navnet "Musketeer" i 1963 med en startpris på $13.300 og blev drevet af en 160 hk Lycoming O-320-D2B motor. Denne motor blev erstattet af 165 hk Continental IO-346-A året efter. Denne motor var ikke vellykket og blev til gengæld erstattet af den 180 hk Lycoming O-360-A4J motor, der startede med 1968 B23 Musketeer Custom. I 1970 blev en version af C23 introduceret, også kaldet Musketeer Custom. I 1972 blev C23 omdøbt til "Sundowner". Når de er korrekt udstyret, er B23 og C23 godkendt til begrænset kunstflyvning.
Da produktionen sluttede 20 år senere i 1983, var der produceret i alt 2.331 Beechcraft 23'ere af alle varianter.
Beechcraft B19 Musketeer Sport Beech 19 blev introduceret i 1966. Trods nummereringsrækkefølgen var flyet en senere variant og var en trænerversion af Model 23 med mindre kraft. Den manglede det 23. eksemplets tredje siderude og var udstyret med et 150 hk Lycoming O-320-E2C kraftværk. (110 kW). Sporten blev introduceret i 1966 med en standardpris på $11.500. Når de er korrekt udstyret, er A19, B19 og M19 Sports-modellerne godkendt til begrænset kunstflyvning. Model 19 blev navngivet "Musketeer Sport", og på kun 15 års produktion, der afsluttede 1979-modelåret, blev der bygget 922 fly.
Sammen med introduktionen af den mere kraftfulde Model 19 i 1966, introducerede Beechcraft også en mere kraftfuld version af Model 23 Musketeer og kaldte den Beechcraft 23-24 Musketeer Super III. Denne opgraderede model havde et brændstofindsprøjtet Lycoming IO-360 kraftværk, der producerede 200 hk, op til 35 hk. mere end det års standard Model 23 Musketeer.
Denne model blev oprindeligt solgt for $16.350 i 1966. I 1966 blev en enkelt 23-24 demonstrator udstyret med en konstant hastighedspropel. I de efterfølgende år blev omkring en tredjedel af produktionsflyene leveret med en konstant hastighedspropel. Super Musketeer har typisk en nyttelast på 1.050 til 1.080 pund, hvilket giver den en af de højeste nyttelaster af tilgængelige firecylindrede faste landingsstel og enkle enmotorede fly.
De fleste modeller 23-24 blev produceret i en 4-sæders konfiguration. Et meget lille antal blev produceret i en 4+2-konfiguration med et konvertibelt bagagerum til at rumme to børn. Denne konfigurationsmulighed var mere almindelig på Sierra-modeller, der fulgte 23-24.
En af de få ulemper ved 23-24 var, at den havde et simpelt varmefordelingssystem, der kun tilførte varm luft til området under instrumentbrættet. Det betød, at varmen for bagsædepassagererne var suboptimal. Senere fly brugte stadig mere sofistikerede kanaldesign til at give varme til alle fire sæder.
Den faste gear model 23-24 blev kun produceret mellem 1966 og 1969. I alt 369 Musketeer Super III'er blev bygget, før den blev erstattet af 24 Sierra. De blev serialiseret fra MA-1 til MA-369 og var de eneste modeller, der havde et "MA" serienummer, hvilket gjorde dem nemmere at identificere end andre medlemmer af Musketeer-linjen.
De sidste par flyskrog i serien havde et nyt instrumentpanel med de samme "lodrette bånd", som blev brugt i de tidlige Sierras. Disse modeller var kendt som A24s og må ikke forveksles med de første Sierras, som blev betegnet som A24R-modeller. Med undtagelse af instrumentpanelet var disse fly mekanisk identiske med den tidligere A23-24.
Model 23-24 Musketeer Super III beviste effektiviteten af den 200 hk motor. i Musketeer-flyskroget, men den faste gearkonfiguration udnyttede ikke fuldt ud den ekstra kraft fra den indsprøjtede Lycoming. Den åbenlyse løsning var at fjerne chassiset, og det førte til 24R.
Musketeer Super R, 1970 A24R var det første modelår for en ny udtrækkelig version af Musketeer, der konkurrerede med Piper Arrow. Omdøbt Sierra i 1972. Den originale A24-R Sierra blev drevet af en 200 hk Lycoming IO-360-A1B motor. og sælges til en standardpris på $24.950. Model 24R fuldendte Beech-linjen mellem musketerer med fast landingsstel og den meget større, hurtigere, mere komplekse og dyre Beechcraft Bonanza .
I 1974 blev en forbedret B24-R Sierra introduceret med en Lycoming IO-360-A1B6 motor og en ny propelvariant som 1974-model. En forbedret 1977 C24-R indeholdt den samme motor og større propel. Virksomheden rensede også "C"-modellen aerodynamisk, hvilket gjorde den 6 knob hurtigere end "B"-modellen, den erstattede i 1977.
Sierra-produktionen sluttede samtidig med, at Model 23 Sundowner-samlebåndet lukkede under luftfartens recession i 1983. Der blev leveret i alt 744 Sierra-maskiner.
Baseret på denne modifikation blev Beechcraft Model 76 Duchess tomotorede fly senere udviklet .
I 1971, efter ordre fra det amerikanske luftvåben, blev en militær version af CT-134 Musketeer udviklet baseret på den civile Beechcraft Model B23 Musketeer. Flyet blev primært brugt som et middel til observation og rekognoscering.
| Aircraft Beechcraft , Raytheon og Hawker Beechcraft | |
|---|---|
| Modelnumre _ | |
| Titler |
|
| Militære betegnelser | |
| UAV | |
Hawker business jetfly | |