BWP-40

Erfaren polsk infanteri kampvogn baseret på bæltechassis BWP -1 ( BMP-1 under licens masseproduceret i Polen).

Oprettelseshistorie

Med tiden holdt BWP-1 op med at opfylde kravene til moderne kamp, ​​og dette blev årsagen til deres gennemgribende modernisering, efterfulgt af udskiftning med moderne design. Som et resultat af indsatsen udført af de polske designbureauer dukkede prototyper af en række kampkøretøjer op, som var baseret på den samme BWP-1 .

Den første af disse var maskinen, som modtog betegnelsen BWP-40 - tårnet på det svenske CV-90 infanteri kampvogn blev installeret på standard BWP-1 skroget . Bilen er udtænkt af det polske firma OBR " Staleva-Wola " og det svenske firma " Bofors ".

Konstruktion

En 40-mm L/70B automatisk kanon med en skudhastighed på 300 patroner i minuttet og ammunition fra kassemagasiner med en kapacitet på 24 patroner hver er monteret i tårnets pansermaske. Et 7,62 mm maskingevær er parret med en kanon, røggranatkastere er installeret på siderne af tårnet, og et dobbeltløbet Liran-system er monteret i tårnets agterstavn til affyring af raketter.

Ud over at øge ildkraften giver brugen af ​​dette tårn dig mulighed for at løse et andet vigtigt problem. Den nederste linje er, at Bofors har udviklet en 40 mm ZSU CV-9040AA "Chameleon" med et tårn af lignende design, men med en elevationsvinkel på ikke 30 °, men 50 °. Således, mens de løste de tekniske problemer i forbindelse med installationen af ​​Bofors-tårnet på BWP-1 , løste polske specialister også problemet med at skabe en ny ZSU baseret på BWP-1 for at levere luftforsvar på bataljonsniveau.

For at installere et større og tungere tårn på BWP-1 blev der foretaget følgende ændringer i køretøjets design: to frontluger i tropperummets tag blev elimineret, lugedækslet på fartøjschefen blev svejset på, og tropperummet blev omkonfigureret, som nu ikke rummer otte, men seks (ifølge andre kilder - fire) fuldt udstyrede infanteri faldskærmstropper.

Efter installationen af ​​det nye tårn ændrede kun køretøjets højde sig: den var 2,57 m (til toppen af ​​sigtet ) med en længde på 6,735 m og en bredde på 2,95 m. Når pistolen er rettet fremad, langs køretøj, rager det ikke ud over skrogets konturer. Når tårnet drejes i den modsatte retning, rager kanonløbet ud med ca. 1,0 m, og når tårnet drejes 90° fra maskinens længdeakse, er løbets forlængelse ca. 2,2 m.

Massen af ​​BWP-40 er 15,4 tons, som med en motoreffekt på 220 kW giver en ret god specifik effektværdi på 14,3 kW / t. Imidlertid påvirkede en vægtstigning på næsten 2 tons driften af ​​motoren, transmissionen, affjedringen og bilens køreegenskaber. Den maksimale hastighed, som BWP-40 udvikler, er cirka 60 km/t.

Maskinvurdering

Formålet med udviklingen af ​​den nye BMP var ønsket om at øge ildkraften af ​​kampkøretøjer drevet af den polske hær betydeligt. Som et resultat af den vellykkede modernisering af BMP-1 til BWP-40-niveau kunne den polske hær således få et ret kraftfuldt kampkøretøj, samtidig med at man bibeholdt al den tidligere infrastruktur: en reparationsbase, et personaleuddannelsessystem osv.

Ulempen ved BWP-40 bør betragtes som en stigning i maskinens højde og sideflade, som desuden har mistet evnen til at svømme med det tidligere lave niveau af beskyttelse af det reserverede rum. Forsøg på at styrke rustningen ville uundgåeligt føre til en yderligere stigning i massen, som ville overskride de tilladte grænser med hensyn til motor, affjedring og trækegenskaber.
Det blev også rapporteret, at 40 mm-kanonen under affyringstest gav et så stærkt afkast, at nogle elementer af skrogets tag og indvendige dele deformerede. BMP'ens for lette design gav ikke den nødvendige stivhed.

Service og kampbrug

Adskillige BWP-40 køretøjer er i øjeblikket i tjeneste hos den 12. mekaniserede division af det tysk-dansk-polske hærkorps .

Links

• Kilde: G. L. Kholyavsky. Encyklopædi af pansrede køretøjer. Kampbæltekøretøjer. 1919-2000"