Formel 2 (bilklasse)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. marts 2021; checks kræver 2 redigeringer .

Formel 2  er en klasse af åbne hjul, der har eksisteret siden 1948. I FIA - hierarkiet rangerer serien mellem Formel 1 og Formel 3 .

Generel information

Historie

Mellem verdenskrigene, parallelt med Grand Prix-løbene, var der småbilkonkurrencer, der gjorde det muligt for lavindkomster og uerfarne privatpiloter at bevise sig i autoracerverdenen. Disse konkurrencer gav også mulighed for at deltage i sport på internationalt plan for små bilproducenter, der ikke havde ressourcerne til at bygge biler til Grand Prix-racing. Ved begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig begrænsede reglerne for små biler motorens slagvolumen til halvanden liter (uden kompressor), og Grand Prix-biler skulle have en naturlig indsuget motor med en volumen på højst 4,5 liter eller en kompressormotor med en volumen på højst tre liter.

Formel 1 (oprindeligt under navnet Formel-A ) blev skabt lige efter krigen: i 1946, baseret på kravene til ældre Grand Prix-biler. Kravene til atmosfæriske motorer blev efterladt de samme (4,5 liter), men volumen af ​​motorer med en kompressor blev reduceret fra tre liter til halvanden for at udligne chancerne med de gamle køretøjer med lille kapacitet. Sådanne ændringer indebar ikke eksistensen af ​​konkurrencer under Formel 1-klassen, som tidligere havde fungeret som små biler i Grand Prix-bilkonkurrencer. Antallet af potentielle mennesker, der ønskede at begynde at køre racerløb, viste sig dog hurtigt at være sådan, at de vendte tilbage til ideen om juniorklassen, og i 1948 blev Formel 2-reglerne indført (oprindeligt Formel B ), som tillod to -liters atmosfæriske motorer eller kraftværker til at deltage i deres konkurrencer med 750 cc supercharger cm, hvilket bringer racermotorer så tæt som muligt på de mest populære serie-modparter. Nye tekniske krav var også af interesse for en lang række små private firmaer, som hurtigt tilbød potentielle deltagere i serien forskellige muligheder for nye klassebiler. Mesterskabet vandt hurtigt popularitet, hvilket gav verdensmesterskabet mange stærke piloter, og i 1952 , da de tidligere Formel 1-regler viste sig at være uholdbare, blev det base for verdensmesterskabet i to år.

Introduktionen i 1954 af de nye Formel 1-bestemmelser reducerede markant populariteten af ​​racerløb i juniorklassen, hvilket gjorde det til et testområde, ikke kun for unge kørere, men også for revolutionerende tekniske løsninger. Så i løbet af disse år blev et projekt fra det britiske firma Cooper med en revolutionerende, på det tidspunkt, bagmonteret motor og uafhængig hjulophæng, testet i serien , som snart blev opgraderet til kravene i VM og hurtigt beviste sin klare fordele på det niveau. Konvergensen af ​​F1- og F2-reglerne førte snart til elimineringen af ​​Formel 2 som et selvstændigt mesterskab - individuelle biler blev færdiggjort til kravene i Formel 1, og nye projekter siden 1961 blev bygget for at opfylde kravene i en ny kategori - Formel Junior , som skulle være i form af et enkelt regulativ for juniormesterskaber og allerede i 1959 erstattede Formel 3 .

I 1964 vendte man tilbage til idéen om Formel 2, da det stod klart, at konceptet Formula Junior skulle nedbrydes i mindre trin, der tilbød alle seniormesterskabets regler, hvor kraftværket skulle være. en en-liters fire-cylindret naturlig indsugningsmotor. Det nye koncept blev støttet af producenter, og efterhånden under de nye regler begyndte forskellige mesterskaber at dukke op - først nationale, og i 1967 var den mest prestigefyldte niche også besat: et pan-europæisk mesterskab blev organiseret . Til denne begivenhed indvilligede FIA ​​i at øge klassens motorers arbejdsvolumen til 1,6 liter, og for at hæve løbenes prestige gav de mulighed for at starte i dem og verdensmesterskabets piloter, men ikke at give dem mulighed for at kæmpe om placeringer i den individuelle stilling, og efterlade deres resultater kun i protokollerne. Reguleringen af ​​den nye serie tillod også privat modifikation af indkøbte fabriksmotorer, hvilket efterfølgende påvirkede væksten af ​​små virksomheder fra modifikationsbureauer til status som uafhængige producenter. I 1972 var en ny teknisk revolution imidlertid moden: Ford -motorer fordrev alle deres konkurrenter fra markedet af sportslige årsager, og forbundet var nødt til at revidere reglerne for kraftværker, øge deres arbejdsvolumen til to liter og antallet af cylindre til seks. Den nye regulering gav en stigning i antallet af producenter, men havde ikke en positiv effekt på fremmødet. Seriens løb blev mere og mere af et ungdomsmesterskab, og kampen om titlen afhang ofte mindre og mindre af pilotens rene fart, afhængigt af hans erfaring i sådanne løb og det teknologiske niveau, han fik leveret af hold. I begyndelsen af ​​1980'erne forværredes situationen, da Honda gik ind i serien , som selv var engageret i konstruktion og forfining af sine kraftenheder, samt hjalp sit partnerselskab Ralt med at forbedre deres chassis. Som et resultat viste deres alliance sig, selv med kun to biler i serien, år efter år at være stærkere end mange konkurrenter, idet de vandt tre af de sidste fire individuelle titler i serien i 1985. De andre holds kamp med dem førte til en stigning i omkostningerne ved deltagelse i serien, og i 1985 var endnu en ændring i reglerne moden, som afskaffede Formel 2 som en klasse og introducerede Formel 3000 i stedet , hvor den japanske bilproducent allerede havde besluttede ikke at gå. Nationale Formel 2-mesterskaber har levet længere - nogle blev gradvist lukket på grund af de høje omkostninger ved deltagelse, og nogle vedtog F-3000-reglerne. Den mest succesrige af dem var det japanske mesterskab, som stadig eksisterer, men allerede under dække af Superformula .

I 2008 vendte ideen om Formel 2 tilbage, da FIA i næste afsnit af kampen mod stadigt stigende omkostninger besluttede igen at reducere omkostningerne til seniorklassen i sit "formel"-hierarki før Formel 1. Med støtte fra MotorSport Vision blev der skabt et enkeltholds europamesterskab FIA Formel 2 , som en konkurrent til den dengang eksisterende GP2 i denne rolle (tidligere erstattede det vigtigste europæiske mesterskab Formel 3000 ) og Formel Renault 3.5 . Serien varede fire sæsoner, men bragte ingen af ​​sine vindere til Formel 1 , og på tærsklen til 2013-sæsonen blev den lukket på grund af det lille antal ansøgninger.

I 2017 blev den næste version af Formel 2 skabt på basis af den likviderede GP2 .

Serie

Den mest berømte serie, der eksisterede under denne forordning eller brugte dens teknik:

Se også

Links