Firsov, Afanasy Osipovich

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 21. januar 2021; checks kræver 9 redigeringer .
Afanasy Osipovich Firsov
Fødselsdato 25. april 1883( 25-04-1883 )
Fødselssted
Dødsdato 13. november 1937 (54 år)( 1937-11-13 )
Borgerskab USSR
Beskæftigelse maskiningeniør
Præmier og præmier

Afanasy Osipovich Firsov (25. april 1883 , Berdyansk  - 13. november 1937 [1] , USSR ) - sovjetisk designer, i 1931-1936 leder af Tank Design Bureau i Kharkov Lokomotivfabrik opkaldt efter. Komintern , der skabte BT-5 og BT-7 kampvognene .

Biografi

Født 25. april 1883 i Berdyansk i en stor familie (14 børn) Berdyansk købmand Osip Firsov.

Han dimitterede fra jernbaneskolen og fortsatte sin uddannelse i udlandet på den højere tekniske skole i Mitweide ( Tyskland ) og det polytekniske institut i Zürich ( Schweiz ). Han arbejdede på Sulzer fabrikken.

Med udbruddet af Første Verdenskrig vendte han tilbage til Rusland (til Arkhangelsk ). Han arbejdede på skabelsen af ​​dieselmotorer til ubåde på Kolomna Engineering Plant , så i foråret 1916 gik han på arbejde på Teplokhod fabrikken nær Nizhny Novgorod , hvor minelag blev skabt . Fra oktober 1917, i fem år, var han leder af provinsafdelingen for erhvervsuddannelse. I 1922 - 1927  - chefmekanikeren på Krasnaya Etna -fabrikken (Nizhny Novgorod), arbejdede derefter i Nikolaev på Nikolaev Shipbuilding Plant. André Marty (1927-1930).

I 1930 gik han ind på den russiske dieselfabrik i Leningrad , hvor han blev anklaget for at deltage i en ødelæggende gruppe og arresteret.

Men allerede den 18. september 1931 besluttede kollegiet for United State Political Administration at overføre ingeniør Firsov fra steder med isolation til arbejde i Kharkov  - på Kharkov Lokomotivanlæg opkaldt efter. Komintern (nu PO opkaldt efter Malyshev ), hvor et af centrene for sovjetisk tankbygning på det tidspunkt aktivt udviklede sine aktiviteter.

Uddrag fra referatet fra mødet i OGPU-kollegiet dateret den 18. september 1931 [2] :

Hørt:
Gennemgang af sag nr. 101032 gr. Firsov Afanasy Osipovich hurtig. tælle OGPU fra 23/6-30 til fængsel i koncentrationslejr - i en periode på fem år.

Besluttet:
Firsov Afanasy Osipovich at erstatte den resterende isolationsperiode med deportation til bjergene. Kharkiv til at arbejde hos KhPZ.

Firsov bliver overført fra tilbageholdelsessteder som leder af et hemmeligt tankdesignbureau på grund af den vanskelige situation, der har udviklet sig ved KhPZ: afgangen af ​​den tidligere leder af designbureauet I. N. Aleksenko , tilbagekaldelsen af ​​en militæringeniør fra 2. rang N. M. Toskin til Moskva og manglen på en passende erstatning tvang fabriksledelsen til at gribe ind i A. O. Firsovs skæbne.

Den 6. december 1931 ledede A. O. Firsov det særlige designbureau for maskinteknik . Under hans ledelse gennemgik unge sovjetiske ingeniører en unik skole for fremragende design, og realiserede deres kreative opdagelser i højhastigheds-tankene BT-5 og BT-7 .

Ifølge lederen af ​​dieselafdelingen Konstantin Chelpan (skudt i 1938 ) ydede A. O. Firsov et stort bidrag til udviklingen af ​​en firetakts 12-cylindret V-formet højhastighedsdieselmotor med en kapacitet på 400 hk. Med. Med dets udseende begyndte processen med at udstyre husholdningstanke med dieselmotorer [3] .

I sit manuskript "Erindringer om tankbyggere og dieselbyggere" skrev Vasily Nikitich Vasiliev, som var i begyndelsen af ​​skabelsen af ​​T-34 tankmotoren, [4] :

Officiel sovjetisk historieskrivning forbinder oprettelsen af ​​den berømte T-34 tank udelukkende med navnet på chefdesigneren Mikhail Koshkin , som erstattede den undertrykte Afanasy Firsov i december 1936. Men ifølge liberale højrefløjskredse blev grundlaget for skabelsen af ​​T-34, dens primære tekniske udseende, de vigtigste kampegenskaber lagt under Firsov. Allerede i slutningen af ​​1935 lå omfattende skitser af en fundamentalt ny tank på chefdesignerens bord: projektilbeskyttelse med store hældningsvinkler, en langløbet 76,2 mm pistol, en V-2 dieselmotor , vægt op til 30 tons ... Firsovs nærmeste assistenter i denne udvikling var Alexander Morozov og Mikhail Tarshinov . Den samme kollision fandt sted under skabelsen af ​​den berømte V-2 dieselmotor, som stadig bruges på moderne tanke. Pioneren er Konstantin Chelpan, hans efterfølger er Ivan Trashutin .

Koshkin deltog i skabelsen af ​​T-29 tanken og en eksperimentel model af T-111 medium tank, for hvilken han blev tildelt Order of the Red Star.

Selvom Koshkin stolede på Firsovs arbejde og på Dicks arbejde. Som, faktisk, for hele verden erfaring i tankbygning. Han havde dog sin egen vision om fremtidens tank. T-34 er udelukkende Koshkins idé.

Koshkin ønskede at skabe et højhastighedskøretøj, med høj cross-country evne, modstå artilleriild og med betydelig slagkraft.

Sammen med A-20-bæltemodellen er designeren ved at udvikle A-32-bæltemodellen. Sammen med Koshkin arbejder hans ligesindede, som senere vil fortsætte sit arbejde - Alexander Morozov, Nikolai Kucherenko og motordesigner Yuri Maksarev.

Ved det øverste militærråd i Moskva, hvor projekterne fra både den hjulbælte A-20 og den bæltede A-32 blev præsenteret, er militæret ærligt talt ikke begejstret for "amatør"-designerne. Men midt i striden greb Stalin ind – lod Kharkov-fabrikken bygge og teste begge modeller. Koshkins ideer fik retten til livet.

I sommeren 1936, på højden af ​​undertrykkelsen, blev A. O. Firsov fjernet fra ledelsen af ​​Design Bureau. På det tidspunkt var 687 BT-7 kampvogne blevet leveret til tropperne , for hvilke genvindingshandlinger om svigt af gearkasser begyndte at ankomme i massevis. Repræsentanter for den militære accept af ABTU fra Den Røde Hær på fabrik nr. 183 er tvunget til at stoppe med at acceptere færdige køretøjer: BT-7 kaldes åbenlyst en "ødelæggende tank" [5] .

Men han fortsætter med at være aktiv. På kort tid blev flere løsninger til en ny gearkasse overvejet, hvoraf designet udviklet af A. A. Morozov under ledelse af A. O. Firsov gik i produktion. Han designer installationen af ​​en flammekaster og røgudstyr på tanken, møder og opdaterer personligt den nye leder af designbureauet, M. I. Koshkin.

I midten af ​​1937 [6] blev A. O. Firsov igen arresteret og sendt i fængsel (udover ham var direktøren for fabrikken I. P. Bondarenko også i gruppen af ​​"skadedyr" blandt arbejderne på anlægget og militæret accept af ABTU RKKA ). Dømt af det militære kollegium ved USSR's højesteret den 13. november 1937 til VMN , skudt samme dag [3] [7] .

Han blev rehabiliteret i 1956 "på grund af mangel på corpus delicti".

Indtil slutningen af ​​1980'erne blev hans navn ikke nævnt i pressen og forskningsartikler.

Familie

Priser

Hukommelse

Noter

  1. ↑ Firsov Afanasy Osipovich . Udødelig barak . Hentet 10. februar 2022. Arkiveret fra originalen 25. januar 2022.
  2. ↑ Vasilyeva L. N., Zheltov I., Chikova G. F. , 2005 , s. 29.
  3. ↑ 1 2 3 Forklaringskonstruktør.  (utilgængeligt link) // Avis "MIG". - Zaporozhye, 2008. - 19. juni.
  4. ↑ Den store sejrs våben.  (utilgængeligt link) // Avis "MIG". - Zaporozhye, 2008. - 19. juni.
  5. ↑ Vasilyeva L. N., Zheltov I., Chikova G. F. , 2005 , s. 34.
  6. ↑ Ukrainsk S. S. R. Liste over personer, der er underlagt retten af ​​militærkollegiet ved USSR Unionens højesteret. Arkiveret 4. marts 2009 på Wayback Machine Stalin , Molotov , Kaganovich , Voroshilov . 13. november 1937. Arkiv for præsidenten for Den Russiske Føderation, op.24, fil 412, side 187.
  7. ↑ Stalins lister . Hentet 26. marts 2021. Arkiveret fra originalen 24. november 2021.
  8. ↑ Forgyldte tinder af Olga Firsova.  (utilgængeligt link) // Avis "MIG". - Zaporozhye, 2008. - 19. juni.
  9. ↑ Vasilyeva L. N., Zheltov I., Chikova G. F. , 2005 , s. 33.

Litteratur

Links

 Russiske og sovjetiske designere af pansrede køretøjer
* — inviterede udenlandske eksperter