På trods af sin lille størrelse og betydelige afsides beliggenhed har Færøerne et udviklet system for offentlig og privat transport.
Historien om Færøernes transportsystem kan opdeles i fire hovedperioder:
I denne periode, der strækker sig fra den feudale æra til begyndelsen af det 20. århundrede, foregik transportkommunikationen på øerne hovedsageligt med båd, til fods og nogle steder hestetransport .
I den anden periode, som begyndte i slutningen af det 19. århundrede , dukkede de første færgeoverfarter op. I begyndelsen var færgerne privatejede, men overtog efterhånden rollen som offentlig transport . En særlig drivkraft for udviklingen af færgekommunikation var fremkomsten af offentlig vejtransport i perioden mellem verdenskrigene. Efter Anden Verdenskrig blev det muligt at nå de fleste af øerne med en kombination af færge- bus eller taxa .
Den tredje periode omfatter moderniseringen af færgeforbindelsen, fremkomsten af bilfærger, der gør det muligt at nå enhver del af øerne med privat bil. Under Anden Verdenskrig blev øernes første lufthavn , Vagar , bygget, som i 1963 blev ombygget til en civil international lufthavn.
I denne periode blev vejnettet kraftigt udvidet, tunneler blev bygget til at forbinde fjerntliggende dale og kløfter som Chvalba , Sandvik og Norddepil .
Den fjerde periode begyndte med nye udviklinger. I 1973 dukkede de første broer op mellem landsbyerne Nordskali på øen Esturoy og landsbyen Nesvik på Streymoy . I 1976 blev der åbnet en ny tunnel mellem Nordskali og resten af øen Estura. Sammen med broen forbandt dette system de to største øer i øgruppen til det, der nu kaldes "Meginlandið" - "fastlandet".
I 1975 blev der bygget en dæmningsbro mellem øerne Vidoy og Borda , i 1986 forbandt et lignende system øerne Bordoy og Kunoy , og i 1992 blev der bygget en 1. klasses vej, der forbinder Færøernes hovedstad , Torshavn , med de nordlige egne af øgruppen.
Den seneste udvikling af det færøske transportnet er tunneler under havbunden. I 2002 blev der åbnet en tunnel mellem øerne Stremoy og Vagar, på sidstnævnte ligger den eneste færøske lufthavn. I 2006 forbandt Norðoyatunnilin-tunnelen øerne Estura og Borda. Rejser gennem disse to tunneler er betalt, resten forbliver gratis. Således kan i øjeblikket omkring 85 % af Færøernes territorium nås med bil.
Færøerne har i dag et udviklet transportsystem baseret på veje, færger og helikoptere . International kommunikation udføres både ad luftvejen og ad søvejen.
I alt: 458 km (1995)
asfalteret: 450 km ikke asfalteret: 8 kmVeje er blevet de vigtigste transportårer i Færøerne. Øerne har et omfattende busnetværk med rødfarvede Bussleiðin -busser , der betjener Tórshavn, og blå Bygdaleiðir-busser , der forbinder resten af øerne. De fleste af busserne er moderne, bygget af Volvo .
På grund af det bjergrige terræn, lille befolkning og relativt korte afstande er der ingen jernbaner på øerne.
I alt: 6 skibe (1000 bruttotons eller mere), i alt 22.853 RT/13.481 metriske tons (1999)
skibe efter type: fragtskibe 2, benzintankskib 1, køleskibe 1, ro-ro- skibe 1 , passagerskibe 1.Der er kun én lufthavn på øerne Vagar .
Færøerne i emner | |||||
---|---|---|---|---|---|
| |||||
Historie ( Kronologi ) |
| ||||
Geografi |
| ||||
Politik |
| ||||
Økonomi ( historie ) |
| ||||
kultur |
| ||||
|
Europæiske lande : Transport | |
---|---|
Uafhængige stater |
|
Afhængigheder | |
Uanerkendte og delvist anerkendte tilstande |
|
1 For det meste eller helt i Asien, afhængig af hvor grænsen mellem Europa og Asien trækkes . 2 Hovedsageligt i Asien. |