Transport på Færøerne

På trods af sin lille størrelse og betydelige afsides beliggenhed har Færøerne et udviklet system for offentlig og privat transport.

Historie

Historien om Færøernes transportsystem kan opdeles i fire hovedperioder:

1800-tallet og tidligere

I denne periode, der strækker sig fra den feudale æra til begyndelsen af ​​det 20. århundrede, foregik transportkommunikationen på øerne hovedsageligt med båd, til fods og nogle steder hestetransport .

Slutningen af ​​det 19. - begyndelsen af ​​det 20. århundrede

I den anden periode, som begyndte i slutningen af ​​det 19. århundrede , dukkede de første færgeoverfarter op. I begyndelsen var færgerne privatejede, men overtog efterhånden rollen som offentlig transport . En særlig drivkraft for udviklingen af ​​færgekommunikation var fremkomsten af ​​offentlig vejtransport i perioden mellem verdenskrigene. Efter Anden Verdenskrig blev det muligt at nå de fleste af øerne med en kombination af færge- bus eller taxa .

Midten af ​​det 20. århundrede

Den tredje periode omfatter moderniseringen af ​​færgeforbindelsen, fremkomsten af ​​bilfærger, der gør det muligt at nå enhver del af øerne med privat bil. Under Anden Verdenskrig blev øernes første lufthavn , Vagar , bygget, som i 1963 blev ombygget til en civil international lufthavn.

I denne periode blev vejnettet kraftigt udvidet, tunneler blev bygget til at forbinde fjerntliggende dale og kløfter som Chvalba , Sandvik og Norddepil .

Fra slutningen af ​​det 20. århundrede til i dag

Den fjerde periode begyndte med nye udviklinger. I 1973 dukkede de første broer op mellem landsbyerne Nordskali på øen Esturoy og landsbyen Nesvik på Streymoy . I 1976 blev der åbnet en ny tunnel mellem Nordskali og resten af ​​øen Estura. Sammen med broen forbandt dette system de to største øer i øgruppen til det, der nu kaldes "Meginlandið" - "fastlandet".

I 1975 blev der bygget en dæmningsbro mellem øerne Vidoy og Borda , i 1986 forbandt et lignende system øerne Bordoy og Kunoy , og i 1992 blev der bygget en 1. klasses vej, der forbinder Færøernes hovedstad , Torshavn , med de nordlige egne af øgruppen.

Den seneste udvikling af det færøske transportnet er tunneler under havbunden. I 2002 blev der åbnet en tunnel mellem øerne Stremoy og Vagar, på sidstnævnte ligger den eneste færøske lufthavn. I 2006 forbandt Norðoyatunnilin-tunnelen øerne Estura og Borda. Rejser gennem disse to tunneler er betalt, resten forbliver gratis. Således kan i øjeblikket omkring 85 % af Færøernes territorium nås med bil.

Færøerne har i dag et udviklet transportsystem baseret på veje, færger og helikoptere . International kommunikation udføres både ad luftvejen og ad søvejen.

Motorveje

I alt: 458 km (1995)

asfalteret: 450 km ikke asfalteret: 8 km

Busservice

Veje er blevet de vigtigste transportårer i Færøerne. Øerne har et omfattende busnetværk med rødfarvede Bussleiðin -busser , der betjener Tórshavn, og blå Bygdaleiðir-busser , der forbinder resten af ​​øerne. De fleste af busserne er moderne, bygget af Volvo .

Jernbaner

På grund af det bjergrige terræn, lille befolkning og relativt korte afstande er der ingen jernbaner på øerne.

Havne og havne

Handelsflåde

I alt: 6 skibe (1000 bruttotons eller mere), i alt 22.853 RT/13.481 metriske tons (1999)

skibe efter type: fragtskibe 2, benzintankskib 1, køleskibe 1, ro-ro- skibe 1 , passagerskibe 1.

Lufthavne

Der er kun én lufthavn på øerne Vagar .

Links

Kilder