Transport er den vigtigste sektor i Moldovas økonomi , som giver produktionsforbindelser, udveksling af produkter mellem forskellige regioner i landet og dets udenrigshandel.
Den førende plads inden for international transport tilhører jernbanetransport . De vigtigste jernbanelinjer: Razdelnaya - Tiraspol ( PMR ) - Bendery ( PMR ) - Chisinau - Ungheni - Balti - Oknitsa - Chernivtsi , Balti - Rybnitsa ( PMR ) - Slobodka , Bendery ( PMR ) - Bessarabka - Reni .
Længden af jernbanelinjer for 1972 er 1100 km, for 1992 - 1328 km. I 1940 blev jernbanen. 1,1 millioner tons gods blev sendt med transport, 0,8 millioner tons ankom I 1972 henholdsvis 13,8 millioner tons og 24,5 millioner tons. I 1972 blev der sendt 10,1 millioner passagerer.
Hovedrollen i transport inden for landet spilles af vejtransport . De vigtigste motorveje: Odessa - Tiraspol - Bendery - Chisinau - Balti - Lipkany - Chernivtsi , Chisinau - Hincheshty - Comrat - Beograd , Tiraspol - Dubossary - Rybnitsa, Chisinau - Calarasi - Ungheni. De fleste af vejene er i dårlig stand, selvom nogle for nylig er blevet restaureret.
Længden af motorveje var i 1972 10.200 km, heraf 7.600 km med hårdt underlag. I 1996 nåede længden af motorveje 12,3 tusinde km, herunder 10,4 tusinde km med en hård overflade.
I ranglisten over kvaliteten af veje i verdens lande, udarbejdet af World Economic Forum , blev Moldova i 2018 placeret på en 130. plads ud af 140 mulige. Blandt europæiske lande indtog Moldova den sidste plads [1] .
Chisinau International Airport-bygningen blev bygget i 1970'erne. I 1987 blev der flyvet fra lufthavnen til mere end 80 byer i Sovjetunionen . Flyvninger i Moldova forbandt mere end 20 bosættelser. Den 31. maj 1995 fik Chisinau Lufthavn international status. I 2000 blev genopbygningen af lufthavnen afsluttet.
I øjeblikket kan lufthavnen betjene over 400 passagerer i timen, men dens kapacitet udnyttes sjældent til sit fulde potentiale. Chisinau lufthavn har i gennemsnit 40 flyvninger om dagen. Mere end 15 operatører arbejder i lufthavnen, der flyves til 18 lande i Europa, Mellemøsten og Asien.
Chisinau International Airport blev ved dekret fra Republikken Moldovas regering overdraget til Avia Invest LLC's koncession den 1. november 2013. Flyvepladsstriben, bygget i sovjettiden, er fortsat en af de længste i Østeuropa - 3590 m, bredde - 45 m; kodebetegnelse - 4C - åbent 24 timer i døgnet. Det første segment af landingsbanen, 1 km lang, er blevet rekonstrueret og er i øjeblikket i drift. Som et resultat af rekonstruktionsarbejdet udført på det første segment af banen er fortovets bæreevne blevet øget til en værdi på mere end 70 enheder i stedet for det tidligere eksisterende PCN 51-indeks. allerede udvidet fra 45 m til 60 m.
Arbejdet blev også afsluttet med udskiftning og modernisering af banebelysningssystemet på 1 km-segmentet.
Yderligere, efter afslutningen af rekonstruktionen af hele landingsbanen, vil IAC uden nogen begrænsninger kunne modtage og betjene alle typer fly, herunder fly med stor kapacitet såsom Boeing 777, 767, 787; Airbus A330, A340, A310. Som et resultat af det udførte arbejde vil lufthavnens operationelle indikatorer også stige, hvilket vil gøre det muligt for IAC at levere trafik på 21 fly i timen, hvilket markant vil øge de fleste nye flyselskabers interesse for at operere i Chisinau Lufthavn.
I dag flyver 19 flyselskaber fra Chisinau Lufthavn til 40 destinationer rundt om i verden.
Chisinau International Airport er et aktivt medlem af International Council of Airports (European region), Association "Airport" for CIS-landene, samt ALFA ACI (L'association des Aeroports de Langue Francaise Associes a l'Aeroports Council International) .
Moldova i emner | |
---|---|
Historie | |
Symboler | |
Politik |
|
Retssystem |
|
Bevæbnede styrker | |
Geografi | |
Samfund | |
Økonomi |
|
Forbindelse | |
kultur | |
|
Europæiske lande : Transport | |
---|---|
Uafhængige stater |
|
Afhængigheder | |
Uanerkendte og delvist anerkendte tilstande |
|
1 For det meste eller helt i Asien, afhængig af hvor grænsen mellem Europa og Asien trækkes . 2 Hovedsageligt i Asien. |