Tomsk-I

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. maj 2021; checks kræver 37 redigeringer .
Station
Tomsk I
Taiga - Bely Yar
Vestsibiriske Jernbane

banegårdsstation _
56°27′37″ N sh. 84°59′29″ Ø e.
Afdeling for d. NOD-3 Kuzbass filial
åbningsdato 1898 [1]
Tidligere navne Mezheninovka (indtil 1909) [1]
Type passager-fragt
Antal platforme 2
Antal stier 7
Platform type 1 side; 1 ø
Form af platforme lige
Nuværende permanent , 3 kV
Afslut til Stationspladsen.
Beliggenhed Rusland , Tomsk , Kirovsky District
Overfør til

Sporvogn : 2, 2a, 4. Trolleybus : 4, 7.

Bus : 2, 4, 10, 11, 12, 23, 26, 27, 29, 30, 33, 53, 119, 401, 442
Afstand til Taiga 79 km Yandex.Schedules
Afstand til Moskva 3534 km Yandex.Schedules
Afstand til Bely Yar 284 km Yandex.Schedules
Stationskode 88720 [1]
Kode i ASUZhT 873901
Kode i " Express 3 " 2028150
Nabo om. P. 76 km og 85 km
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Tomsk I  er en jernbanestation i Kuzbass-regionen i den vestsibiriske jernbane . Det er beliggende på territoriet af Kirovsky-distriktet i byen Tomsk .

Historie

Stationen blev bygget under opførelsen af ​​Tomsk-grenen af ​​Central Siberian Railway of the Great Siberian Way ved 73. verst fra Taiga og 1627. verst fra Chelyabinsk . Især fra 1898 var der allerede sendt mere end 3.500 tons mel fra Mezheninovka-stationen til det østlige Sibirien. På byggetidspunktet var stationen den anden station i Tomsk-grenen fra Taigaen, efter Basandaika (siden 1909 - Mezheninovka), og var placeret uden for byen Tomsk, omkring 9,6 km fra Tomsk station, som igen var placeret 2 verst fra byens daværende grænser [2] .

Under opførelsen af ​​Tomsk-afdelingen blev der bygget en passagerperron på stedet for Tomsk-I- stationen (fra slutningen af ​​det 19. århundrede - en klasse IV-jernbanestation [2] ) Mezheninovka, og Tomsk -banegården , ifølge projektet, var placeret nord for krydset mellem jernbanevejen i Irkutsk-kanalen . Over tid begyndte de fleste passagerer at foretrække Mezheninovka-platformen frem for Tomsk-stationen. Selvom begge stationer på byggetidspunktet lå i udkanten af ​​byen, og afstanden til byens centrum var omtrent den samme, ankom toget tidligere til Mezheninovka-stationen og afgik i sydlig retning lidt senere, hvilket var mere bekvemt for passagerer, så i 1909 besluttede Tomsk City Duma at omdøbe Mezheninovka station til Tomsk-I station, og Tomsk station til Tomsk-II station . Navnet på Nikolai Mezheninov i 1909 blev nedfældet i navnet på banegården Basandaika , beliggende på den 48. kilometer af Tomsk-grenen (ikke at forveksle med den tidligere Passage 34. km, omdøbt i 1959 igen til Basandaika -banegården ) . Snart begyndte opførelsen af ​​stenbygningen på banegården på Tomsk-I station ifølge projektet af arkitekten Ya. Ya. Rodyukov. Indvielsen af ​​den første etape af stationen (den centrale del og den sydlige fløj) fandt sted den 29. januar 1917. Færdiggørelsen af ​​den nordlige fløj blev forsinket til 1960'erne [3] .

Togstation

Stationsbygningen blev udvidet og ombygget flere gange. Det seneste genopbygningsprojekt er udviklet af Sibzheldorproekt Instituttet. Byggeriet begyndte i oktober 2001 , genopbygningen af ​​stationen blev afsluttet i 2004 til 400-året for Tomsk [4] .

Stationen er en rummelig to-etagers symmetrisk bygning. I den centrale del af første sal er der to kassehaller: den vigtigste med vinduer på forpladsen og servicecentret med vinduer på perronen. I servicecentret var det muligt at købe en billet uden kø takket være en ekstra kommission, booke hotel, taxa og modtage andre tjenester. Med udbredelsen af ​​billetsalg via internettet har servicecentret mistet sin relevans og bruges som venteværelse for overlegen komfort. I venstre fløj er der billetkontorer og et venteværelse for forstadstog, i højre fløj fra det øjeblik, det åbnede efter genopbygningen indtil 2011, var der en stationsrestaurant med russisk køkken , som på grund af passagertrafikkens særlige forhold på stationen, var ikke efterspurgt og lukket. Siden 2016 er billetkontorer og et venteværelse på Transservice-busstationen, organiseret af transportører, ejere af taxaer med fast rute, utilfredse med Tomskavtotrans-busstationens politik, blevet åbnet i tomme lokaler.

På stationens anden sal er der venteværelse og hvilerum. Adgang fra første til anden sal via trapper, ingen elevatorer. Passagerer bruger ikke venteværelset meget (byens beboere ankommer direkte til toget, og der er meget få transit), så der afholdes nogle gange udstillinger, messer eller koncerter i det.

På grund af billethallernes centrale placering har stationen to foyerer på siderne af billethallen, to udgange til byen og to udgange til togene. Forstadshallen har en separat udgang til byen og til togene. Til passage til den anden perron er der en underjordisk passage, som ofte er lukket, da antallet af ankommende og afgående tog kun gør det muligt at undvære den første vej. For at sikre sikkerheden er alle indgange udstyret med metaldetektorrammer, men ikke alle døre er konstant åbne. Indgangen til forstadshallen fra bysiden åbner halvanden time før elektriske togs afgang, samtidig med forstadsbilletkontorer. Hovedindgangene til stationen fungerer til gengæld - den ene af de to indgange er officielt repareret i flere uger, selvom der ikke udføres synligt arbejde - der er blot en trappestige i døråbningen. Som en del af overholdelse af antiterrorsikkerhedsreglerne åbnes udgange til tog først efter meddelelsen om togets ankomst og starten af ​​på- og afstigning. Porten, som giver mulighed for at gå fra perronen til stationspladsen uden om stationsbygningen, bruges slet ikke af samme årsager.

Pendlertjeneste

tognummer Rute Kategori Transportør
6081/6082 Tomsk-2 - Taiga-1 passager Kuzbass forstad
6087/6088 Tomsk-2 - Taiga-1 passager Kuzbass forstad
6095/6096 Tomsk-1 - Taiga-1 passager Kuzbass forstad

Langdistancekommunikation

tognummer Rute Kategori Transportør
37/38 Tomsk - Moskva. "Tomic" hurtig, corporate FPC
115/116 Tomsk - Adler ambulance FPC
869/870 Tomsk – Novosibirsk ambulance Kuzbass forstad
203/204 Tomsk - Anapa ambulance FPC
363/363 Tomsk – Karaganda passager FPC , KTZ
391/392 Tomsk - Ridder (Leninogorsk) passager FPC
601/602 Tomsk – Biysk passager FPC
601/602 Tomsk – Novokuznetsk passager FPC
391/7 Tomsk – Vladivostok Direkte togvogne FPC

Kontakter

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. USSR jernbanestationer (Håndbog, bog 2) // M .: Transport, 1981. - 360 s. - S. 168, 293, 318.
  2. ↑ 1 2 Dmitriev-Mamonov A.I. , Zdzyarsky A.F. Guide til den store sibiriske jernbane . Udgivelse af kommunikationsministeriet (med 2 fototyper , 360 fototryk, 4 kort over Sibirien, 3 byplaner) // Skt. Petersborg: Foreningen for Kunsttrykkeri, 1900. - 600 s. - S. 344.
  3. ↑ N. Dmitrienko, E. Chernyak "I Tomsk i 1917" Arkiveksemplar af 28. april 2019 på Wayback Machine , s. 174
  4. ↑ Stationsbygningen blev åbnet i Tomsk efter genopbygning Arkiveret den 17. maj 2008. . — REGNUM.

Links

 Tomsk offentlig transport
nuværende
projekteretHastighedstog
Terminaler Jernbanestationer Tomsk-I Tomsk-II Busstoppested Tomsk busstation Lufthavne Bogashevo