Tomsk jernbaneafdeling

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. januar 2021; checks kræver 23 redigeringer .
Tomsk jernbaneafdeling
generel information
Land
Beliggenhed Kemerovo Oblast , Tomsk Oblast og Tomsk
Slutstationer Taiga
White Yar
Service
Underordning Vestsibiriske Jernbane
Tekniske detaljer
Sporbredde Russisk måler

Tomskaya-grenen (også Tomskaya-grenen , Tomskaya-linjen ) er navnet på den jernbanegren , der forbinder den transsibiriske jernbane med Tomsk . Enkelt spor overalt. Byggeriet begyndte i sommeren 1895 og stod færdigt i efteråret 1896. På det tidspunkt havde den en længde på 89 verst (95 kilometer ) [1] .

Behovet for en filial er forbundet med beslutningen om at bygge den transsibiriske jernbane uden om Tomsk , som blev truffet i 1893.

Placering

Begyndelsen af ​​grenen var ved den 213. verst [≈ 227. kilometer] af Central Siberian Railway (ved den 222. verst [≈ 237 km] fra Krivoshchekovo og den 1554. verst [≈ 1658 km] fra Chelyabinsk [1] ) fra den navnløse landsby på motorvejen. Senere blev stationen kendt som Tomsk-Tayozhny, og endnu senere  - Taiga . Nu er det den 3565. kilometer af den transsibiriske jernbane, hvor byen Taiga i Kemerovo-regionen ligger .

De første 20 miles fra Taiga løber linjen langs vandskellet for floderne Katat / Kuerbak (Yayas bifloder ) og Tugoyakovka / Basandaika (Toms bifloder ) og derefter Basandaiki og Ushaiki [1] .

Station Tomsk (nu Tomsk-II ) var placeret på den 82. verst (87. kilometer), Irkutsk-vejen førte til den fra byen . Filialens endepunkt var på bredden af ​​Tom ved Cheremoshniki- molen .

Sag

Tomsk-grenen blev bygget for at forbinde Tomsk med den transsibiriske jernbane. Men inden for byen gik den bort fra boligområdet (dog som de fleste byer på det tidspunkt). I denne henseende dukkede der i slutningen af ​​det 19. århundrede et postkort op i Tomsk , som skildrer byen fra et fugleperspektiv, tårnende over den er en formidabel mand i en hat med øreklapper og med en fed mave (som repræsenterer Tomsk) og et tog drevet af et damplokomotiv i horisonten, hvis røg er afbildet i form af en fig . Billedteksten til postkortet lød: "Igen gik den forbandede rundt!...". [3]

Udvikling

Fra slutningen af ​​det 19. århundrede var der 4 stationer på grenen (vers er angivet fra Taiga) [1] :

Linjefortsættelse

I 1937 byggede særlige bosættere en linje fra Tomsk-II station til Asino [4] [5] , og i 1973 blev den forlænget til Bely Yar (idriftsat den 5. oktober 1977 [6] ). Derfor forstås nu Tomsk-grenen som Taiga  - Tomsk I  - Asino  - Bely Yar -jernbanen med en længde på 366 kilometer.

Elektrificering

De første 100 km af jernbanen (fra Taiga til Kopylovo ) blev elektrificeret (3 kilovolt, jævnstrøm) i slutningen af ​​1970'erne på grund af opførelsen af ​​Tomsks petrokemiske anlæg . Afgreninger til floden Port og Tomsk-Gruzovoi station blev også elektrificeret.

Det første elektriske lokomotiv ankom til Tomsk-I- stationen den 31. december 1969.

Anden vej

Behovet for at bygge et andet spor blev først officielt anerkendt i 1993 efter ulykken ved Siberian Chemical Combine . Derefter tildelte regeringen i Den Russiske Føderation 10 milliarder rubler til at fuldføre likvidationen af ​​konsekvenserne af ulykken. Guvernøren for Tomsk-regionen , Viktor Kress , beordrede, at disse penge blandt andet skulle bruges til at anlægge et andet spor mellem Tomsk-II og Taiga (87 km). I 1994 blev der tildelt 200 millioner rubler, som var beregnet til Transstroy Corporation [ 7] . Det andet spor blev dog ikke lagt nogen steder. Kun mellem stationerne i Tomsk-II og Tomsk-I blev der lavet en vold og placeret pæle til elektrificering af det andet spor.

Administrativt tilhørsforhold

Større ulykker

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 Dmitriev-Mamonov A. I. , Zdzyarsky A. F. Guide til den store sibiriske jernbane . Udgivelse af kommunikationsministeriet (med 2 fototyper , 360 fototryk, 4 kort over Sibirien, 3 byplaner) // Skt. Petersborg: Foreningen for Kunsttrykkeri, 1900. - 600 s. — S. 343-359.
  2. ↑ Tomsk  / Goryachko M. D., Zinoviev V. P. , Pavlinov P. S. // Great Russian Encyclopedia [Elektronisk ressource]. - 2017. ( Tomsk / Goryachko M. D., Zinoviev V. P., Pavlinov P. S. // Fjernsynstårn - Ulan Bator. - M .  : Great Russian Encyclopedia, 2016. - S. 261-263. - ( Great Russian Encyclopedia  : [i 35 bind]  / chefredaktør Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, v. 32). - ISBN 978-5-85270-369-9 . ).
  3. ↑ "Fra shklyud til fotoguide: århundrede gamle artefakter af en stor byggeplads" Arkivkopi dateret 5. august 2016 på Wayback Machine tv2.tomsk.ru
  4. ↑ Pril L. Stien til havet, eller hvorfor Tomsk-Yeniseisk-vejen førte til en blindgyde // Goddag. - 2002. - Nr. 30 (2701) (utilgængeligt link) . Hentet 7. maj 2007. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2011. 
  5. ↑ Mysteries of one camp point på YouTube , startende kl. 4:45
  6. ↑ Fejringer dedikeret til 30-årsdagen for Asino-Bely Yar-jernbanen vil blive afholdt i regionen . - Administration af Tomsk-regionen.
  7. ↑ Lirmak Y. Hvordan overlever man i Tomsk-regionen? Tomsk: Rødt Banner, 2007.
  8. ↑ Ulykke på strækningen Mezheninovka - Suranovo den 4. juli 1926, 30 miles fra Taiga. (utilgængeligt link) . Hentet 29. juni 2020. Arkiveret fra originalen 25. december 2017. 
  9. ↑ 11 vogne med kul afsporet i Tomsk-regionen . - RIA Nyheder.
  10. ↑ Årsagen til jernbaneulykken i Tomsk-regionen kan være et brud på koblingen af ​​biler . - RIA Nyheder.
  11. ↑ Endnu et tog afsporede  (utilgængelig forbindelse) . — Novye Izvestia.
  12. ↑ I Sibirien er bevægelsen af ​​tog på Taiga-Tomsk sektionen blevet genoprettet Arkivkopi dateret 22. oktober 2014 på Wayback Machine . - Første kanal.
  13. ↑ Den største jernbaneulykke i Tomsk. på YouTube

Litteratur

Links