Sukhum International Airport opkaldt efter V. G. Ardzinba | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
IATA : SUI - ICAO : UGSS | |||||||
Information | |||||||
Udsigt til lufthavnen | co-baseret | ||||||
Land | Republikken Abkhasien / Georgien [1] | ||||||
Beliggenhed | Babushara , 18 km syd for Sukhum | ||||||
Operatør | RUE "International Lufthavn Sukhum opkaldt efter V. G. Ardzinba" | ||||||
NUM højde | +20 m | ||||||
Tidszone | UTC+3 | ||||||
Kort | |||||||
Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
Statistikker | |||||||
Årlig passagertrafik | ? tusind mennesker ( 2007 ) | ||||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Sukhum International Airport opkaldt efter V. G. Ardzinba er lufthavnen i byen Sukhum , hovedstaden i Abkhasien . Det er beliggende nær landsbyen Babushara , 18 kilometer sydøst for Sukhum, i Colchis-lavlandet , ved kysten af Sukhumi-bugten ved Sortehavet , hvilket giver landing på begge sider, hvilket gør det godt sammenlignet med Sochi lufthavn .
Den officielle operatør af lufthavnen er den republikanske enhedsvirksomhed "International Airport Sukhum opkaldt efter V. G. Ardzinba" .
Den 26. juli 2019 blev Sukhum International Airport opkaldt efter V. G. Ardzinba og luftrummet i Republikken Abkhasien ved beslutning truffet af Ministerkabinettet for Republikken Abkhasien tildelt den internationale firebogstavskode URAS med efterfølgende inklusion i Aeronautical Information Samling af Den Russiske Føderation (AIP). I det samme dokument fik flyvepladsen i Sukhum International Airport opkaldt efter V. G. Ardzinba status som en flyveplads med fælles basering af civil og statslig luftfart. [2]
Den 21. august 2019 mødtes premierministeren for Republikken Abkhasien Valery Bganba med en delegation fra Federal Air Transport Agency (Rosaviatsiya), som ankom til Abkhasien på et arbejdsbesøg, ledet af vicechef Oleg Storchev. Parterne drøftede den tekniske tilstand af terminalbygningen og flyvepladsen i Sukhum-lufthavnen, spørgsmål om at organisere et flyvekontrolsystem. Beregningen af lufthavnens rentabilitet er baseret på fire flyvninger om dagen i turistsæsonen. [3]
Klasse A flyveplads , i stand til at modtage Il -86 , Il-76 , Tu-154 og lettere fly, samt helikoptere af alle typer. Den eneste internationale lufthavn i republikken. Det nationale flyselskab i Abkhasien, Abkhazian Airlines, er baseret . Der er grænsepost og told. I lang tid var den i en utilfredsstillende stand og trængte til et større eftersyn [4] . I 2011 blev det delvist rekonstrueret og forberedt til genoptagelse af flyvninger [5] . Ledelsen i Abkhasien planlagde at starte flyvninger i efteråret 2013, men planerne blev ikke opfyldt.
Den Internationale Civile Luftfartsorganisation ICAO anerkender ikke Sukhum Lufthavn som en international, da den anerkender Georgiens territoriale integritet; himlen over Abkhasien kan ikke åbnes uden tilladelse fra de georgiske myndigheder, da dette ifølge ICAO er i strid med internationale standarder [6] . ICAO annullerede Sukhum lufthavnskode og fjernede oplysninger om den fra sine dokumenter fra den 12. udgave af august 2006. Siden da er leveringen af koden (fornyelsen af dens gyldighed) ikke blevet registreret. Lufthavnen er lukket for international trafik. Medlemsflyselskaberne i den internationale luftunion IATA flyver ikke til Abkhasien. For at undgå IATA-sanktioner flyver russiske flyselskaber heller ikke til Sukhum.
I midten af 1960'erne blev der bygget en flyveplads og en luftterminalbygning . I slutningen af 1970'erne blev tykkelsen af flyvepladsens betonbelægning øget med 20 cm, hvilket gjorde det muligt at modtage Il-76- fly . I 1980'erne blev der åbnet en ny ved siden af den første terminal, som i øjeblikket ikke er i drift. I midten af 1980'erne blev landingsbanen forlænget, hvilket gjorde det muligt at modtage Il-86-fly (især Moskva-Sukhumi-Moskva-flyvninger blev betjent).
Indtil begyndelsen af 1990'erne fløj fly fra lufthavnen til mange byer i USSR , og Sukhumi var forbundet med helikopterlinjer til flere bosættelser i Abkhasien. Passageromsætningen var op til 5 tusinde passagerer om dagen om sommeren, op til 1 tusind om vinteren.
I 1993 blev lufthavnen lukket, regulære flyvninger udføres ikke.
Efter den georgisk-abkhasiske konflikt forblev adskillige efterladte fly på flyvepladsen : to Tu-154'er , en Tu-134 og Eduard Shevardnadzes personlige Yak-40 (på nuværende tidspunkt er Tu-154'er blevet skåret til skrot i retning af myndighederne ). Der var også et stort antal miner , selv landingsbanen blev udvundet . I øjeblikket er der data om fire døde civile.
Da området blev ryddet for miner, begyndte lokale beboere at bruge det fraflyttede land til landbrugsbehov, hovedsageligt til at dyrke majs . På græsplænen foran lufthavnsterminalerne blev der rejst et monument over Alexei Kogoniya, lederen af lufthavnens sikkerhedsvagt, som blev dræbt i 1989 . I 1998-2000 blev den gamle terminalbygning repareret, den blev brugt til det tilsigtede formål, i nogen tid drev en restaurant i den . I 1999, for at glasere væggene i den anden bygning af Rostov-on-Don- luftterminalen, som skulle bruge Babusharsky-lufthavnen som reserve, leverede han et parti glas, men i juli 2000 passerede en tornado over flyvepladsen , som slog flere af disse glas ud. Georgien lukkede Abkhasiens luftrum, en bypass-rute blev oprettet for fly i en afstand af 43-47 km fra den abkhasiske kyst. Lufthavnen er udelukket fra de nuværende internationale samlinger af luftfartsinformation.
Den 11. august 2008, under krigen i Sydossetien , landede russiske militærtransportfly [7] for første gang i 15 år i lufthavnen , mere end tre dusin Il-76'er , der leverede faldskærmssoldater og militært udstyr. Den 14. september 2008 landede det første civile passagerfly i 15 år, den russiske udenrigsminister Sergej Lavrovs fly, i lufthavnen [ 8 ] .
I dag bruges lufthavnen til at basere Abkhaz Air Force, bestående af fem L-39 lette angrebsfly og seks helikoptere. Betjener kun et fly til Pskhu.
Lufthavne i Abkhasien | |
---|---|
International | Sukhum |
lokal værdi |
|
Militære flyvepladser | Gudauta |