Simoncelli, Marco

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 1. oktober 2022; verifikation kræver 1 redigering .
Marco Simoncelli
Fødselsdato 20. januar 1987( 20-01-1987 )
Fødselssted
Dødsdato 23. oktober 2011( 2011-10-23 ) [1] (24 år)
Et dødssted
Nummer 58
Internet side fondazionemarcosimoncelli.it
Præstationsstatistik
Resultater i MotoGP-klassen
Års aktivitet 2010-11 _ _
Producenter Honda
Mesterskabstitler 0 (l.r. - 6. ( 2011 ))
Starter 34
sejre polakker
0 2
catwalks Briller f.Kr
2 264 0
Resultater i 250 cm³ klassen
Års aktivitet 2006-09 _ _
Producenter Gilera
Mesterskabstitler 1 ( 2008 )
Starter 64
sejre polakker
12 ti
catwalks Briller f.Kr
22 701 otte
Resultater i 125 cm³ klassen
Års aktivitet 2002-05 _ _
Producenter Aprilia
Mesterskabstitler 0 (l.r. - 5. ( 2005 ))
Starter halvtreds
sejre polakker
2 3
catwalks Briller f.Kr
7 290 en
Resultater i
Superbike World Championship
Års aktivitet 2009
Producenter Aprilia
Mesterskabstitler 0 (l.r. - 25. plads (2009))
Starter 2
sejre polakker
0 0
catwalks Briller f.Kr
en 16 0
Profil  (engelsk) på MotoGP.com
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Marco Simoncelli ( italiensk  Marco Simoncelli ; 20. januar 1987 , Cattolica , Italien - 23. oktober 2011 , Sepang , Malaysia ) er en italiensk motorcykelracer, verdensmester i motorcykelløb i 250 cc -klassen (2008).

Sportskarriere

Tidlige år

Marco startede med at køre motorcykel i en tidlig alder, og som 9-årig startede Simoncelli sine første starter i det nationale mesterskab i Minimoto-klassen. I 1996-2000 deltager han konstant i konkurrencer i denne kategori, og efterhånden vinder han sin erfaring to gange, og i 2000 føjer han titlen som europæisk vicemester til titlen i det nationale mesterskab.

Det næste skridt i karrieren for en ung motorcykelracer er overgangen til 125cc-klassen. Og her vænner Simoncelli sig hurtigt til teknikken og finder den nødvendige stabilitet: i 2001 (året for hans debut) vandt han det nationale mesterskab, et år senere - EM. Marcos succeser går ikke forbi VM-holdenes hoveder, og allerede i 2003 får italieneren sin debut på højeste niveau, og i 2004 underskriver han en fuldgyldig kamppilotkontrakt.

VM

Det tager halvanden sæson at vænne sig til verdensmesterskabet, og i sæsonen 2004 kæmper Simoncelli allerede på lige fod med klassens ledere, men alt for mange pensioneringer (seks ud af 15 starter) tillader ham ikke at tage en plads højere end 11. pladsen i mesterskabet. I år vinder Marco sin første pole i klassen og vinder sin debutsejr på verdensmesterskabet.

I 2005 bliver italieneren mere stabil: 6 podier på én gang og kun én pensionering. De scorede point i løbet af året rækker til en femteplads i den samlede stilling. Markos succes er højt værdsat af ledelsen i den næstældste verdensmesterskabsklasse, og i 2006-sæsonen bliver han den eneste pilot fra Top 8 i 125cc-klassen, som bliver tilbudt en kontrakt i 250cc-klassen.

At vænne sig til en ny teknik er næsten øjeblikkelig. Allerede i løbet af sin debutsæson kom han i mål 12 gange i 16 løb i point og tog en meget høj 10. plads i den samlede stilling for en begynder. Italieneren har brug for endnu en sæson til det næste kvalitative spring i resultater: I 2008 forbedrer han sine resultater kvalitativt og vinder sin første verdenstitel efter at have vundet fem sejre.

Sæsonen 2009 viser sig at være en mellemsæson i Simoncellis karriere. Italieneren er stadig meget hurtig og stabil i 250cc-klassen, men sportslige resultater er allerede af sekundær betydning: Rytterens ledelse forhandler aktivt med ejerne af hold i mere prestigefyldte serier. Men alligevel, hvis Marco brugte alle løbene og undgik pensioneringer, kunne han blive to gange verdensmester. Dette skete dog ikke, og japaneren Hiroshi Aoyama blev den nye klassemester . Italieneren deltog parallelt med hovedmesterskabet i Superbike World Championship på hjemmebanen i Imola . Debuten var meget vellykket - i det andet løb kunne Marco slutte på podiet.

I 2010 flyttede italieneren endelig til seniorklassen i motorcykel-verdensmesterskabet og underskrev en kontrakt med Hondas semi-fabrikshold : Gresini Racing. Endnu en gang sker tilvænning til en ny teknik næsten øjeblikkeligt. En række stabile afslutninger i point giver Marco i slutningen af ​​sæsonen mulighed for at komme foran sin meget erfarne holdkammerat Marco Melandri med 22 point på én gang . Simoncelli slutter året på en samlet ottendeplads.

I sæsonen 2011 er der på den ene side en stigning i resultater (to pole er vundet, de første podier er vundet), og på den anden side falder stabiliteten - grundet alt for aggressiv pilotering afslutter Simoncelli ofte løbet. forud for tidsplanen, komme ud for forskellige ulykker. På tærsklen til Malaysias Grand Prix ligger Marco dog på sjettepladsen i den samlede stilling foran for eksempel fabriks Ducati- piloterne Rossi og Hayden .

Død

Fatalt for italieneren er løbet på den næstsidste etape af verdensmesterskabet, som fandt sted den 23. oktober 2011 på Sepang-banen i den malaysiske delstat Selangor . På løbets anden omgang, i kampen om position med Alvaro Bautista , mistede Simoncelli kontrollen over motorcyklen, da han forlod sving 11 og faldt lige ind på banen - under hjulene på Rossi , Edwards og flere andre piloter, der kørte ikke langt . bag. Italieneren og amerikaneren viste sig at være de mest uheldige i denne episode, og uden at have tid til at gøre noget bragede de ind i Marco. [6]

Dommerne stoppede løbet med røde flag og sendte italieneren til den nærmeste klinik, samtidig med at de gennemførte akutte genoplivningsprocedurer. Klokken 16.56 lokal tid, desperat efter at starte Simoncellis hjerte, meddelte lægerne hans død. Senere kommentarer fra embedsmænd citerede skader pådraget af føreren i en kollision med rivaliserende motorcykler som dødsårsagen: [7] [8] [9] Marcos hoved, hals og bryst blev alvorligt beskadiget i kollisionen; også, efter kontakt med Valentino Rossis motorcykel, blev Marcos hjelm delt.

Et par dage efter alle disse tragiske begivenheder blev liget af Simoncelli, ledsaget af sin far Paolo, bruden Kate Fretti og en af ​​de nærmeste venner Valentino Rossi , ført til Italien . Lidt senere, med familiens samtykke og bistand fra landets NOC , blev der arrangeret et offentligt farvel til Marco i Coriano . Den 27. oktober blev Simoncelli begravet på den lokale kirkegård. Begravelsen blev overværet af 20.000 mennesker. [10] De sørgelige begivenheder blev transmitteret direkte af landets nationale tv.

Senere, til minde om Marco, opkaldte arrangørerne af motorcykel Grand Prix prisen for sæsonens bedste rookie i seniorklassen efter Marco, og ejerne af Misano Circuit omdøbte ligeledes deres bane Simoncelli International Circuit Misano, forkortet til SIC Misano. [11] Den 2. december 2012 blev velgørenhedsløbet Sic Supermoto Day afholdt med deltagelse af MotoGP , Superbike og Supermoto racere , hvorfra de indsamlede midler blev overført til Marco Simoncelli Foundation [12] . I 2013 blev løbet aflyst efter Doriano Rombonis død under fri træning [13] .

I 2013, i den grønne zone i Coriano, blev et monument over Marco Simocelli afsløret i form af et vandret metalrør på et stativ, hvorfra flammerne vil bryde ud hver søndag aften i 58 sekunder [14] .

Den 8. september 2016 blev nummer 58 brugt af Marco Simoncelli posthumt tildelt rytteren i MotoGP [15] .

Motorsport statistik

Oversigtstabel over præstationer i verdensmesterskaberne
resultater
Klasse Årstider Starter PP f.Kr sejre Briller Verdens mesterskab
FIM 125cc fire 53 3 en 2 290 5. ( 2005 )
FIM 250cc fire 64 ti otte 12 701 1. ( 2008 )
FIM MotoGP 2 35 2 0 0 264 6. (2011 [16] )
F.I.M. Superbike en 2 0 0 0 16 25. (2009)
Præstationer i motorcykel verdensmesterskaber efter sæson
Sæson Klasse Mærke en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 ti elleve 12 13 fjorten femten 16 17 atten Briller Pos.
2002 125cc Aprilia - - - - - - - - -
CZE
27
POR
13
BH
21 		-
MAL
NF
AUS
NF
VAL
NF 		3 33
2003 125cc Aprilia
JPN
21
RS-
20
SPA
14
FRA
NF
det
17
KAT
16
NED
20
GBR
16
GER
12
CZE
14
POR
NF
BRA11
_
PAC
NF
MAL
11
AUS
NF
VAL
4 		31 21
2004 125cc Aprilia
RSA
NF
SPA
1
FRA
NF
ITA
NF
KAT
7
NED
7
BRA6
_
GER
10
GBR
NF
CZE
19
POR
6
JPN
6
QAT
6
MAL
NF
AUS
NF 		- 79 11
2005 125cc Aprilia
SPA
1
POR
10
CHN
6
FRA
5
ITA
NF
KAT
2
NED
4
GBR
4
GER
3
CZE
3
JPN
NF
MAL
9
QAT
3
USA
3
TUR
6
Val
5 		177 5
2006 250cc Gilera
SPA
NF
QAT
8
TUR
11
CHN
6
FRA
8
ITA
7
CAT
NF
NED
7
GBR
10
GER
NF
CZE
9
MAL
8
US
10
JPN
9
POR
7
VAL
NF 		92 10
2007 250cc Gilera
QAT
9
SPA
NF
TUR
9
CHN
NF
FRA
6
det
9
KAT
9
GBR
NF
NED
6
GER
7
CZE
NF
RSM
NF
POR
7
JPN
7
USA
7
MAL
8
Val
11 		97 10
2008 250cc Gilera
QAT
NF
SPA
NF
POR
2
CHN
4
FRA
2
ITA
1
KAT
1
GBR2
_
NED
3
GER
1
CZE
3
RSM
6
IND
_
JPN
1
USA
1
MAL
3
Val
1 		281 1
2009 250cc Gilera -
JPN
17
SPA
3
FRA
1
I.T.A.
2
CAT
NF
NED
3
GER
1
GBR
4
CZE
1 [R 1]
IND
1
RSM
NF
POR
1
USA
1
MAL
3
VAL
NF 		231 3
2009 Supercykel Aprilia - - - - - - - - -
IT1
NF 		- - - - 16 25
- - - - - - - - -
IT2
3 		- - - -
2010 MotoGP Honda
QAT
11
SPA
11
FRA
10
det
9
GBR
7
NED
9
CAT
NF
GER
6
USA
NF
CZE
11
IND
7
SMR
14
ARA
7
JPN
6
MAL
8
USA
6
POR
4
Val
6 		125 8
2011 MotoGP Honda
QAT
6
SPA
NF
POR
NF
FRA
5
KAT
6
GBR
NF
NED
9
ITA
5
GER
6
USA
NF
CZE
3
IND
12
SMR
4
ARA
4
JPN
4
USA
2
MAL
_ 		- 139 6

Noter

  1. ↑ Lavede et " hattrick ": startede fra pole position, viste en hurtig omgang i løbet og vandt.

Kilder

  1. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/95629
  2. ↑ MotoGP hjemmeside
  3. ↑ http://uk.eurosport.yahoo.com/news/gv-misano-renamed-honour-simoncelli-143505587.html
  4. ↑ 1 2 Istituto dell'Enciclopedia Italiana Simoncelli, Marco // Enciclopedia on line  (italiensk)
  5. ↑ http://www.motorcyclenews.com/sport/motogp/2011/november/nov0311-rossi-speaks-about-simoncelli-crash-/
  6. ↑ MotoGP : Terrible Crash Stops Malaysian Grand Prix Arkiveret 19. november 2017 på Wayback Machine
  7. ↑ MotoGP: Marco Simoncelli døde Arkiveret 25. oktober 2011 på Wayback Machine , motorcycle racing.ru
  8. ↑ MotoGP : The Circumstances of Simoncelli's Death - Officielt arkiveret 26. oktober 2011 på Wayback Machine
  9. ↑ De sande årsager til MotoGP-pilotens død Arkivkopi af 26. oktober 2011 på Wayback Machine , motorcycle racing.ru
  10. ↑ L'ultimo saluto a Marco Simoncelli In 20.000 assistono al funerale (italiensk), Libero , WIND (27. oktober 2011). Arkiveret fra originalen den 3. september 2012. Hentet 27. oktober 2011.
  11. ↑ Et år uden Simoncelli Arkiveret 11. februar 2013 på Wayback Machine , f-1.ru
  12. ↑ Sic Supermoto Day-løbsresultater . [email protected] (3. december 2012). Dato for adgang: 24. januar 2014. Arkiveret fra originalen 24. januar 2014.
  13. ↑ Sic Supermoto Day aflyst efter pilotens død . Motonews.ru (2. december 2013). Dato for adgang: 24. januar 2014. Arkiveret fra originalen 24. januar 2014.
  14. ↑ Et brændende monument til den afdøde racer - moto nyheder, moto verdensnyheder på . [email protected] (13. september 2013). Dato for adgang: 17. november 2013. Arkiveret fra originalen 17. november 2013.
  15. ↑ Nr. 58 skal permanent tildeles Marco Simoncelli i MotoGP . Hentet 19. september 2016. Arkiveret fra originalen 19. september 2016.
  16. ↑ Mesterskabsposition på dødstidspunktet.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  I sociale netværk
Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier
Slægtsforskning og nekropolis
I bibliografiske kataloger
 250cc verdensmestre → Moto2
   
  • 1970 Gould
  • 1971 Phil Reed
  • 1972 Jarno Saarinen
  • 1973 Dieter Braun
  • 1974 Villa
  • 1975 Villa
  • 1976 Villa
  • 1977 Mario
  • 1978 Cork
  • 1979 Cork