Sary-Arka (lufthavn)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 6. februar 2016; kontroller kræver 103 redigeringer .
Lufthavn "Sary-Arka"
kaz. "Saryarqa" auyejaiy / "Saryarqa" äuejaiy

Natudsigt over lufthavnen "Sary-Arka".
IATA : KGF - ICAO : UAKK - Udv. kode :  KGD
Information
Udsigt til lufthavnen civil , militær
Land  Kasakhstan
Beliggenhed Karaganda-regionen , Karaganda
åbningsdato 1980
Ejer Sky Service LLP [1]
Operatør JSC "Airport "Sary-Arka""
NUM højde 538 m
Tidszone UTC+6
Arbejdstimer døgnet rundt
Internet side Karagandy Internationale Lufthavn
Kort
Placering af lufthavnen på kortet over Karaganda-regionen
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning
23/05 3600×60 beton
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Sary-Arka Lufthavn ( kaz. "Saryarka" auyezhayy ; KASE : ARSA ( IATA :  KGF , ICAO :  UAKK )) er en international lufthavn i byen Karaganda , der ligger 22 km sydøst for Karaganda og 200 km fra Astana . En af de største lufthavne i Kasakhstan .

Flyvepladsen "Sary-Arka" er ikke-klasse (uden begrænsninger på flymassen ), landingsbanen er i stand til at modtage alle typer fly. Før Sovjetunionens sammenbrud blev lufthavnen og flyvepladsen kaldt "Karaganda (Central)" .

Lufthavnsterminalkomplekset har en kapacitet på 1200 personer. i timen. Lufthavnens kapacitet til passagerservice er 2,5 millioner mennesker om året, for godshåndtering - 18 tusinde tons om året, for postbehandling - 7 tusinde tons om året. Det er en af ​​de vigtigste flyvepladser i lavbudgetselskabet FlyArystan .

Sary-Arka lufthavnen er en fællesbaseret flyveplads - MiG-31 interceptorer fra den 610. luftfartsbase opkaldt efter Helten fra Sovjetunionen Nurken Abdirov fra det nordlige militærdistrikt i Republikken Kasakhstan er også baseret på den [2] .

Flyselskaber og destinationer

Passagertransport

Historie

Gammel lufthavn "Karaganda (City)"

Den første Karaganda lufthavn blev oprettet i februar 1934. I første omgang blev flyvninger udført på P-5 og U-2 fly  - en flyvning fra Alma-Ata til Moskva (3600 kilometer) på et P-5 fly via Karaganda, Kustanai og Kazan tog 2 dage. Siden 1937 begyndte regelmæssig passagerflyvning uden stop mellem Karaganda og Alma-Ata på ANT-9- fly [5] .

I 1944 blev lufthavnen flyttet til området "Ny By", og i 1954 begyndte byggeriet af kontorlokaler. I 1959 blev der bygget en kunstgræsbane og en en-etagers terminalbygning, lufthavnen fik navnet "Karaganda (City)" : 49 ° 48′01 ″ s. sh. 73°08′33″ Ø e.

Den første Il-18 (halenummer 75689) fra Alma-Ata landede på en betonlandingsbane i sommeren 1961. Han blev blandt andet mødt af Twice Hero fra Sovjetunionens pilot Talgat Yakubekovich Begeldinov (Alma-Ata). Med ankomsten af ​​Il-18 blev flyvetiden til Moskva reduceret til 4 timer. 20 minutter. (indtil sommeren 1961 fløj IL-14'ere til Moskva med mellemlandinger i Kokchetav , Petropavlovsk , Kurgan , Sverdlovsk , Kazan med en samlet flyvetid på omkring 15 timer). De første regulære flyselskaber på Il-18 var følgende: flyvninger nr. 104/103 Alma-Ata - Karaganda - Moskva og tilbage (1961); i 1962 flyvninger nr. 151/152 Tashkent  - Karaganda - Omsk og tilbage; nr. 765/766 Alma-Ata - Karaganda - Mineralnye Vody  - Adler ( Sochi ) og tilbage; fly nr. 961/962 Alma-Ata - Karaganda - Kuibyshev  - Kiev og tilbage; 1963 (januar) åbning af flyvning nr. 367/368 Alma-Ata - Karaganda - Sverdlovsk - Leningrad og tilbage, og i 1965 blev denne flyvning suppleret, skiftevis med ugedage med landinger i Kazan og Chelyabinsk ; 1964: fly nr. 1063/1064 Alma-Ata - Karaganda - Rostov ved Don  - Simferopol og tilbage; flyvning nr. 741/742 Frunze  - Karaganda - Novosibirsk og tilbage, og i 1967 blev flyvningen fra den lettiske civile luftfartsadministration nr. 3779/3780 Alma-Ata - Karaganda - Ufa  - Riga og tilbage åbnet.

Siden efteråret 1963 begyndte driften af ​​det nye An-24 fly på republikanske flyselskaber. Først og fremmest blev flyvninger åbnet til Pavlodar og Semipalatinsk , og derefter, inden for 2-3 år, begyndte de at flyve til Ust-Kamenogorsk , Petropavlovsk , Zhezkazgan , Kokshetau , Uralsk , Aktobe , Guryev , Arkalyk , Alma-Ata, Shymkent , Dzhambul , Balkhash , Shevchenko , Novosibirsk, Kemerovo . Alle åbne flyselskaber fungerede på regelmæssig basis, i årtier og året rundt.

I 1963, ved siden af ​​lufthavnsbygningen, blev Start Hotel for transitpassagerer åbnet (bygning på 61 Starting Lane).

I 1973 blev en ny terminal åbnet, knyttet til en en-etagers lufthavnsbygning (en bygning i Startovy Lane, 61/1 ).

I slutningen af ​​1970'erne forbandt direkte regulær lufttrafik Karaganda med mere end 50 byer i USSR.

I midten af ​​1980'erne blev civil luftfart flyttet fra "Gorodskoy"-flyvepladsen til den nye "Central" -flyveplads . Indtil begyndelsen af ​​1990'erne blev Gorodskoy-flyvepladsen brugt som en militærflyveplads (den 154. separate helikoptereskadron af PSS Air Force var baseret her ), derefter blev den lukket. I dag ligger bygningen af ​​den gamle lufthavnsterminal dybt inde i byen, og motorvejen (Bauyrzhan Momyshuly Street) løber langs den tidligere landingsbane på Gorodskoy-flyvepladsen [5] .

Den nye lufthavn "Karaganda (Central)" - "Sary-Arka"

I 1980 begyndte byggeriet af en ny lufthavn, kaldet "Karaganda (Central)" , konstruktionen af ​​landingsbanen blev afsluttet samme år på rekordtid, på seks måneder. Den 4. november 1980 landede det første Il-62 passagerfly (halenummer 86694) fra Alma-Ata på landingsbanen på flyvepladsen , kommandanten blev hædret pilot af USSR B. Maryshev.

I 1992 fik lufthavnen "Central" status som international lufthavn og navnet "Sary-Arka" .

September 5, 1996 i lufthavnen "Central" blev officielt åbnet en ny terminal.

Den 5. november 2005, som et resultat af et åbent investeringsudbud om salg af statsaktieblokken i Sary-Arka Airport JSC, blev en kontrakt om salg og køb af en statslig aktieblok på 100 % afsluttet med Sky Service LLP. Fra 31. december 2015 og 2014 var Sky Service LLP moderselskab for Sary-Arka Airport JSC. Den ultimative kontrollerende part for Selskabet er Rustem Bekturov [6] .

Accepterede flytyper

Alle typer fly. Flyets maksimale startvægt er ubegrænset. Baneklassifikationsnummer ( PCN ) 64/R/A/W/T.

Præstationsindikatorer

I 2018 betjente Karaganda-lufthavnen 271.411 passagerer og håndterede 7.978 tons fragt.

Passagertrafik

Passagerstrøm i lufthavnen:
år 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Passagertrafik 167 698 196 207 196 201 281 931 222 445 254 838 271 411 [7]

Hændelser

Legends

Ifølge officielle data var der kun to passende udstyrede alternative flyvepladser til at lande Buran orbitalskibet [10] : Khorol (nær landsbyen af ​​samme navn i den centrale del af Primorsky Krai, syd for Lake Khanka ) og Western Alternate Airfield ( på Krim , nær Simferopol).

Oprettelsen af ​​andre alternative flyvepladser, især så tæt på Baikonur -kosmodromen , virker teknisk uberettiget, eftersom orbiteren havde tilstrækkelig aerodynamisk kvalitet (det vil sige, den kunne glide langt) til at nå en af ​​de tre flyvepladser (inklusive Yubileiny- hovedlandingsflyvepladsen kl. kosmodromet "Baikonur") [11] .

Arkæologi

I Sary-Arka-regionen, ikke langt fra Karaganda, afslørede ekspeditionen af ​​Saryarka Arkæologiske Institut i KarSU et trappemausoleum af Begazy-Dandybaev-kulturen fra den sene bronzealder. Forskere mener, at mausoleet blev bygget i "Sary-Arka" for mere end 3 tusind år siden [12] .

Illustrationer

Se også

Noter

  1. ↑ Karaganda International Airport :: Historie . Hentet 14. marts 2017. Arkiveret fra originalen 18. maj 2017.
  2. ↑ Farhat Kinzhitaev. Den unikke luftbase nær Karaganda fejrede sit jubilæum . Den 29. august fejrede den 610. luftbase opkaldt efter Helten fra Sovjetunionen Nurken Abdirov, stationeret i Karaganda, sit 15 -års jubilæum (utilgængeligt link) . Militær nyhedsportal "Sarbaz.kz" (1. september 2016) . Hentet 16. maj 2018. Arkiveret fra originalen 17. maj 2018. 
  3. ↑ FlyArystan - Flyveplaner . Hentet: 29. august 2019.
  4. ↑ SCAT - Flyveplaner . Hentet 29. august 2019. Arkiveret fra originalen 29. august 2019.
  5. ↑ 1 2 Steshenko V.N. Karagandas luftfarts historie . Kasakhstans luftfartshistorie . Hjemmeside "Aviaengeneer.ru". Hentet 16. maj 2018. Arkiveret fra originalen 17. maj 2018.
  6. ↑ Kilde . Hentet 7. september 2018. Arkiveret fra originalen 4. januar 2018.
  7. ↑ http://www.kase.kz/files/emitters/ARAL/aralp_2018_rus.pdf Arkivkopi dateret 11. december 2019 på Wayback Machine Antal passagerer, der betjenes i lufthavnene i Republikken Kasakhstan for 2017-2018 side 39
  8. ↑ Li-2 nedbrud af den kasakhiske TU GVF nær Karaganda lufthavn Arkivkopi dateret 17. maj 2018 ved Wayback Machine .
  9. ↑ Sergey PERKHALSKII. Nødlanding . Hentet 18. maj 2011. Arkiveret fra originalen 24. august 2011.
  10. ↑ Alternative flyvepladser til Buran Arkiveret 25. juli 2017 ved Wayback Machine .
  11. ↑ Baikonur Cosmodrome Landing Complex Arkiveret 8. november 2009 på Wayback Machine .
  12. ↑ En gammel pyramide fundet i Kasakhstan, 17.08.2016 Arkiveret 24. september 2016 på Wayback Machine .

Links

  Lufthavne i Kasakhstan
International
Regional
Militær
landingspuder
Ikke-fungerende
 Monumenter af historie og kultur af lokal betydning i Karaganda
1932-1949
  • Beboelsesbygning (1932)
  • Byplanlægningsensemble på Grundlovspladsen
  • Bygningen af ​​evakueringshospitalet N 3414
  • Bygningen af ​​evakueringshospitalet N 3970/71
  • Bygningen af ​​koncertsalen "Shalkyma"
  • Bygningen af ​​evakueringshospitalet N 1776
  • Bygningen af ​​evakueringshospitalet N 3970/71
  • Bygningen af ​​byens hospitals kirurgiske bygning
  • Bygningen af ​​den regionale musikskole
1950-1999
XXI århundrede
monumenter