| Mellemstort rekognosceringsskib SSV-535 "Karelia" | |
|---|---|
|
SSV-535 "Karelia" i Vladivostok |
|
| Service | |
| USSR —> Rusland | |
| Opkaldt efter | Karelen |
| Fartøjsklasse og -type | Mellemstort rekognosceringsskib |
| Byggeriet startede | 1986 |
| Søsat i vandet | 1987 |
| Bestilles | 1988 |
| Status | I brug |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
2990 t (standard) 3470 t (fuld) |
| Længde | 94,4 m |
| Bredde | 14,4 m |
| Udkast | 4,41 m |
| Motorer |
2 × Zgoda-Sulzer 12AV 25/30, 2 × elmotor, 4 × dieselgenerator |
| Strøm |
2 × 2200 hk 2 × 150 hk 4 × 500 kW |
| flyttemand | 2 VFS |
| rejsehastighed | 16,5 knob |
| krydstogtrækkevidde | 7000 miles |
| Autonomi af navigation | 45 dage |
| Mandskab |
146 (nominelt) 220 (maksimalt) |
| Bevæbning | |
| Navigationsbevæbning | NRS MR-212/201 "Vaigach-U" |
| Elektroniske våben |
Profil-M, Rotor-S, Coolness, Vizir-M, Octava, Cone, Symbol, Zarya-1, OGAS MG-349 Uzh, MGP- 303 |
| Flak | 2 × 6 × 30 mm AK-306 M |
| Missilvåben | MANPADS "Igla" (16 ZUR 9M39) |
SSV-535 "Karelia" - Project 864 medium rekognosceringsskib , kode "Meridian" ( ifølge NATO-kodificering - Vishnya-klasse efterretningsskib ).
Nedlagt ved Severnaya Verf ( Polen , Gdansk ) under serienummer 864/2 i 1986. Det blev sat i drift den 5. juli 1986 som en del af den 38. brigade af rekognosceringsskibe i Stillehavsflådens 128. center for elektronisk efterretning baseret i Vladivostok .
I 1985 begyndte konstruktionen af mellemstore rekognosceringsskibe af projekt 864 (senere projekt 864B) til den sovjetiske flåde på skibsværftet i den polske by Gdansk . I alt blev 7 skibe bygget under dette projekt i perioden fra 1985 til 1990 (Tavria, Viktor Leonov, Azovhavet, Kuriles, Karelen, Vasily Tatishchev, Admiral Fedor Golovin), som var til stede i alle Sovjetunionens flåder, og senere - Den Russiske Føderation. De første to skibe tilhører den nordlige flåde, det tredje - til Sortehavet, det fjerde og femte - til Stillehavet, det sjette og syvende - til Østersøen. De havde et dobbeltakslet dieselkraftværk, og for at forbedre arbejdsforholdene for ekkolodsrekognosceringsudstyr, trolling elektriske motorer. Et sæt radio-, elektronisk og hydroakustisk rekognosceringsudstyr blev installeret i USSR.
Information opnået ved rekognoscering er et af de vigtigste aspekter af strategi og taktik; det gør det muligt at afsløre fjendens planer på forhånd. Udviklingen af radioelektroniske midler, radiokommunikation og radarer i flåden nødvendiggjorde konstant overvågning af en potentiel fjendes styrker ikke kun i det synlige, men også i radiobølgeområdet af det elektromagnetiske spektrum. Dette er et ekstremt vigtigt og ansvarligt job, som effektiviteten af hele flåden afhænger af:
Ud over funktionen som en repeater og en elektronisk efterretningsstation løste rekognosceringsskibe opgaverne med at kontrollere havkommunikationen og fikse alle bevægelser af en potentiel fjendes skibe. Rekognosceringsskibe eskorterede amerikanske transportørgrupper i ugevis. Søens rekognosceringsofficerer brugte meget tid i nærheden af den amerikanske flåde og NATO-landes rækkevidde , og så nøje på affyringen og affyringen af missilvåben. Der blev målt elektromagnetiske felter . Ved hjælp af det "Cool" elektroniske intelligenskompleks blev kilderne til elektromagnetisk stråling identificeret [1] .
USSR's flådefanrik blev rejst den 9. august 1986 i Baltiysk . Ved det første forsøg på at overføre skibet fra Baltiysk til Vladivostok, i Biscayabugten , opdagede Fotyuk Alexander ubåde fra den franske flåde og tjente derved en ekstraordinær ferie. Men af tekniske årsager blev overgangen udskudt, da en af motorerne svigtede i Conakry -regionen ( Guinea ).
I 1988 ankom skibet til Vladivostok (skibskommandant Kaptajn 2. rang Anatoly Vasilyevich Shcherban [2] ).
1988 - eskorte af den atomdrevne missilkrydser CGN-39 "Texas" .
Oktober-november 1989 - begyndelsen af turen til Hawaii-øerne . Møde nytåret 1990 på kamptjeneste. Arbejder i Stillehavsregionen (Thailand, Sydkorea, Japan) og sporer de største årlige Team Spirit-manøvrer, der involverer den 25. infanteridivision . Vend tilbage til basen gennem Koreastrædet .
Fra slutningen af 1990 til 1991 - en lang tur til den amerikanske flådebase Pearl Harbor .
1992 - tur til Okinawa .
I 2002 blev han overført til anden linje af kampberedskab.
I 2003 kuppelformede antenner, hovedhøjre[ ukendt udtryk ] blev fjernet og givet til SSV-208 "Kurils".
I 2012 blev der truffet en beslutning om at genoprette teknisk beredskab og efterfølgende idriftsættelse af Karelia SRZK. I juli 2013 blev skibet lagt til ved Dalzavod skibsreparationscenter . Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation afgav en ordre på reparation og modernisering af skibet i 2014. Også i 2014 etablerede Republikken Karelen protektion over skibet [3] .
Der er i 2015 arbejdet med at nedtage gammelt udstyr og udarbejdet projekteringsdokumentation til moderniseringsarbejde. Ifølge indkøbsprotokollen "51 TsKTIS" vil skibets stabilitet efter installation af nyt udstyr blive beregnet [4] .
Den 20. juli 2017, efter afslutningen af alle test, vendte Karelia SRZK tilbage til den 515. separate division af rekognosceringsskibe (militær enhed 49226) af Stillehavsflåden baseret i Vladivostok [5] .
| Hjælpeskibe og fartøjer fra den sovjetiske flåde i efterkrigstiden | |
|---|---|
| rekognosceringsskibe | |
| Måling af komplekse skibe | |
| Komplekse forsyningsskibe | projekt 1833 |
| Marine tankskibe |
|
| Raid- og specialtankskibe |
|
| Våbentransporter |
|
| Se også: {{ Overfladeskibe fra den sovjetiske flåde i efterkrigstiden }} , {{ sovjetiske flåde (1951-1991) }} | |