Shoudou (lufthavn)

Beijing Capital International Airport [ 2 IATA) (Beijing Capital International Airport, BCIA__________] PEK , ICAO :  ZBAA ) er Beijings  lufthavn ( tidligere indtil 2019 , den største i både Beijing og hele Kina), den næststørste med hensyn til passagertrafik i verden . Beliggende 20 km nordøst for Beijings centrum.  

Capital Airport er det vigtigste knudepunkt for Air China , som betjener omkring 120 destinationer fra den (undtagen fragt), såvel som for Hainan Airlines og China Southern Airlines .

Historie

Beijing Capital Lufthavn blev åbnet den 2. marts 1958 . Dengang blev der kun bygget en lille terminalbygning, som har overlevet den dag i dag, hvis formål nu er at betjene VIP-passagerer og charterflyvninger.

Den 1. januar 1980 blev en ny, stor grøn terminalbygning åbnet, som kunne betjene 10-12 fly på samme tid. Denne terminal var meget større end terminalen i 1950'erne, men i midten af ​​1990'erne var dens kapacitet ikke længere tilstrækkelig. Denne terminal blev lukket for renovering efter åbningen af ​​Terminal 2.

I slutningen af ​​1999, i anledning af 50-året for grundlæggelsen af ​​Folkerepublikken Kina, blev lufthavnen igen opgraderet. Den nye terminal åbnede den 1. november og fik navnet Terminal 2. Den 20. september 2004 blev Terminal 1 åbnet, der betjener en række flyselskaber, herunder China Southern Airlines . De fleste andre flyselskaber fortsatte med at operere fra Terminal 2.

Udvidelsen af ​​lufthavnen er stort set blevet finansieret (500 mio. EUR ) af et lån fra Den Europæiske Investeringsbank (EIB) (underskrevet i september 2005), det største lån nogensinde udstedt af EIB i Asien.

En ny lufthavnsudvidelse, Terminal 3 (T3), blev åbnet i februar 2008 lige før OL i Beijing . Derudover blev der bygget en tredje landingsbane og en jernbanelinje til bymidten. Terminal 3 er en af ​​de største terminaler i verden med hensyn til fodaftryk og et vigtigt symbol på udviklingen af ​​den kinesiske hovedstad.

Den tredje landingsbane blev åbnet den 29. oktober 2007 , hvilket reducerede køerne af fly på de to andre landingsbaner. [3]

I 2008 håndterede Shoudu 55.937.289 passagerer og var den 8. travleste passagerlufthavn i verden . Derudover blev der udført 399.986 starter og landinger [4] , hvilket gjorde den til den 21. lufthavn i verden i denne indikator og den eneste asiatiske lufthavn inkluderet i de tredive travleste lufthavne i verden i denne indikator. Der foretages i gennemsnit 1.100 flyvninger dagligt.

Data fra en anmodning til Wikidata .

Terminaler

Terminal 1

Terminal 1 med et areal på 60.000 m² blev åbnet 1. januar 1980 og erstattede en lille terminal, der havde været i drift siden 1950'erne [5] . Terminal 1 var lukket for renovering fra 1999 til 20. september 2004 , i denne periode blev alle flyselskaber betjent i Terminal 2. Terminal 1 er med 16 gates China Southern Airlines ' base for indenrigsflyvninger og en række andre flyselskaber såsom Xiamen Airlines og Chongqing Airlines , da det oprindeligt var planlagt til andre indenrigsflyvninger end Hong Kong og Macau .

Efter åbningen af ​​Terminal 3 blev Terminal 1 lukket igen, denne gang for vedligeholdelse, og alle flyselskaber, der betjener den, flyttede til Terminal 2 fra den 20. maj 2008 [6] . Terminal 1 genåbnede den 27. juni 2008 , hvorefter den blev base for alle indenrigsflyvninger fra HNA Group , inklusive Hainan Airlines , Grand China Air , Deer Air og Grand China Express Air , dog internationale flyvninger og flyvninger til Hong Kong, Macau og Taiwan af HNA Group fortsætter med at blive betjent i Terminal 2. [7]

Terminal 2

Terminal 2 åbnede den 1. november 1999 , en måned efter 50-årsdagen for grundlæggelsen af ​​Folkerepublikken Kina . Denne terminal begyndte at blive brugt i stedet for den flyttede Terminal 1 under dens genopbygning, idet den modtog alle fly, der ankom til lufthavnen; denne terminal er meget større end Terminal 1 og kan håndtere op til 20 fly direkte fra terminalbygningen. Før åbningen af ​​Terminal 3 blev både internationale og indenrigsflyvninger betjent i denne terminal, og alle flyselskaber, der flyver fra lufthavnen, blev også betjent. I dag er terminalen hjemsted for China Southern Airlines , China Eastern Airlines , Skyteam og andre flyselskabers internationale og indenrigsflyvninger, mens Air China , Shanghai Airlines , Star Alliance - medlemmer og Oneworld har flyttet deres aktiviteter til den nye Terminal 3.

Der er en gangbro, der forbinder de to terminaler med hinanden; det er på det generelle niveau (ingen paskontrol påkrævet). Terminal 2 har et lille udvalg af cateringsteder. Der er kun én restaurant i den internationale zone efter paskontrol, priserne er flere gange højere end i Beijing. Især prisen på en portion japansk køkken er 88 yuan, [8] hvilket er 4 gange højere end prisen på et lignende produkt i Beijing. Terminal 2s indenrigsflyområde har et meget større udvalg af cateringmuligheder til mere moderate priser. Kentucky Fried Chicken og Starbucks er tilgængelige i både Terminal 1 og Terminal 2.

Terminal 3

Byggeriet af Terminal 3 begyndte den 28. marts 2004 og bestod af to etaper. En prøvekørsel fandt sted den 29. februar 2008 , da syv flyselskaber, British Airways , El Al Israel Airlines , Qantas , Qatar Airways , Shandong Airlines og Sichuan Airlines flyttede deres aktiviteter til den nye terminal. 20 andre flyselskaber er flyttet ind i Terminal 3 siden dens fulde åbning den 26. marts 2008 [9] . I dag er hovedbasen for Air China , Oneworld , Star Alliance placeret her , indenlandske og internationale flyvninger fra en række andre flyselskaber udføres.

Terminalen er udviklet af et konsortium af NACO (Netherlands Airport Consultants BV), UK Architect Foster and Partners og ARUP . Lufthavnsudvidelsesbudgettet beløb sig til 3,5 milliarder dollars. Det blev den største terminal i Kina målt i areal ( 986.000 m² ), den anden i verden efter Terminal 3 i Dubai Lufthavn . Den består af den vigtigste passagerterminal (Terminal 3C), to satellitter (Terminal 3D og Terminal 3E) på fem etager over jorden og to under jorden, markeret med bogstaverne "A og B" for at undgå overlapning med de eksisterende betegnelser for Terminal 1 og 2. Fra Terminal 3C, interne flyvninger, bruges Terminal 3E til internationale flyvninger, Terminal 3D, kaldet "Olympics Hall", vil blive brugt til charterflyvninger under OL i Beijing, og vil derefter betjene internationale flyvninger.

Servicesystem, sikkerhedssystem og bagagehåndtering

Det 300.000 m² store transportkompleks er placeret foran Terminal 3. Kapaciteten af ​​den underjordiske parkering i to niveauer er 7.000 biler. Transportkomplekset vil have tre linjer til forskellige typer biler, lufthavnsbusser, taxaer og private køretøjer, hvilket vil give mulighed for en kontinuerlig strøm af passagerer. Passagerer på vej til Terminal 3 vil bruge omkring fem minutter på at overføre fra transport til Terminal 3. Transportkomplekset har også adgang til en metrostation, der forbinder Terminal 3 med byens centrum via Dongzhimen Station. Rejsetiden fra Dongzhimen til Terminal 3 er omkring 18 minutter.

Der er installeret stikkontakter i hver ende af hver sæderække i terminalen. Der er 243 elevatorer, rulletrapper og rejsetrapper ; Hvert toilet har et mor- og babyværelse, hvor bleerne kan skiftes. Der er også et værelse for rejsende med handicap.

En af resultaterne af Terminal 3 er bagagehåndteringssystemet til $ 240 millioner. Bagagehåndteringssystemet er udstyret med gule vogne, hver med sin egen kode, som giver dig mulighed for at spore bagageruten. Over 200 kameraer og monitorer bruges i bagagerummet.

Bagagehåndteringssystemet kan håndtere 19.200 stykker bagage i timen. Når bagage er blevet tjekket ind på et af de 292 bagageudleveringer i Terminal 3C, begynder den at bevæge sig med en hastighed på omkring 10 m/s. Selv for internationale flyvninger flyttes bagage fra T3C til T3E på 5 minutter. Ankommende passagerer kan hente bagage 4,5 minutter efter at den er losset fra flyet.

Udover røntgenscannere er der ekstra udstyr til at detektere sprængstoffer. Passagerer kan tjekke deres bagage ind et par timer, og endda en dag før flyrejsen. Det elektroniske system giver dig mulighed for at placere hvert stykke bagage korrekt og efterfølgende overføre det til det ønskede fly.

Konstruktion og udsmykning af komplekset

Det 98,3 meter høje flyvekontroltårn ligger på sydsiden af ​​Terminal 3 og er den højeste bygning i lufthavnen. Taget på Terminal 3 er malet rødt, hvilket er farven på held og lykke i Kina. Hvide striber på loftet af terminalen tjener udover dekoration til at angive retninger. Under de hvide striber er loftets grundfarve orange med lyse til mørke toner, der angiver passagerens placering i bygningen. Lys orange farve svarer til midten af ​​bygningen, farven bliver mørkere, når man nærmer sig T3E-terminalen og omvendt - i T3C.

Taget på Terminal 3 har mange vinduer, der lukker dagslys ind. Designet er tilpasset på en sådan måde, at dagslyset skaber den mest passende belysning i rummet. Designet bruger mange traditionelle kinesiske dekorative elementer, herunder Menghai, et stort kobberkar, der bruges til at slukke brande i Den Forbudte By , og dekorative elementer, der efterligner et billede fra den berømte Nine Dragon Wall (Jiulongbi).

Vinterhaven blev bygget i venteværelset på Terminal T3E og er inspireret af de kejserlige haver i sommerpaladset. I Terminal T3C er der placeret en underjordisk have i tunnelen, så passagererne i minitoget kan se den.

Infrastruktur

Terminal 3's cateringsteder er kendt som "verdenskøkken", med 72 etablissementer, der serverer mad fra restauranter til fastfood, fra kinesisk til europæisk køkken, fra kager til is. Lufthavnsadministrationen har forpligtet sig til at gøre priserne i Terminal 3 til de samme som i det centrale Beijing.

Terminal 3 får udover cateringfaciliteter et indkøbsareal på 12.600 m², et toldfrit areal på 10.600 m² og omkring 7.000 m² af forskellige tjenester og institutioner, herunder banker, forretningscentre, internetadgangspunkter og snart. Erhvervsarealet dækker i alt 45.200 m².

Flytning mellem terminaler

For at komme fra Terminal 3C til 3D og 3E skal både indenlandske og internationale passagerer få boardingkort ved Terminal T3C, men internationale passagerer skal gå ombord i Terminal T3E. Den to kilometer lange rejse mellem terminalbygninger kan gennemføres på to minutter med et inter-terminaltog.

For at hjælpe passagerer med at finde den rigtige terminal tilbyder lufthavnen gratis shuttle mellem T3 og Terminal 1 og 2 fra 06:00 til 22:00. Busser afgår hvert 10. minut fra 8.00 til 20.00 og hvert 20. minut resten af ​​tiden. [ti]

Der er 66 luftbroer, der er forbundet med standpladserne, til i alt 120 udgange fra terminalen.Terminal 3 vil kunne være mere fuldt lastet efter den tredje bane er sat i drift. [elleve]

Flyselskaber og destinationer

Efter at have øget antallet af slots i lufthavnen begyndte Federal Express og Continental Airlines non-stop flyvninger fra Newark til Beijing med virkning fra den 15. juni 2005 . Den 25. september 2007 planlægger American Airlines og US Airways at påbegynde non-stop-flyvninger til Beijing fra Chicago-O'Hare og Philadelphia , fra henholdsvis 25. marts 2009 og 2010. Denne flyvning vil være US Airways' første flyvning i Asien. Begge flyselskaber vil blive betjent i Terminal 3 med andre Star Alliance (US Airways) og oneworld (American Airlines) medlemmer.

Der er i øjeblikket tre terminaler i lufthavnen. Terminal 1 er i øjeblikket base for Hainan Airlines og dets datterselskaber, Terminal 2 betjener China Southern Airlines , China Eastern Airlines , SkyTeam- medlemmer og andre indenlandske og internationale flyvninger. Terminal 3, den mest moderne hovedstadslufthavn, betjener Air China , Star Alliance og Oneworld- medlemmer såvel som de indenrigs- og internationale flyvninger, der ikke betjenes fra terminal 1 og 2.

Forbes-magasinet rangerede Shouda som den anden mindst punktlige lufthavn i 2007. Lufthavnens generaldirektør Dong Zhiyi citerede dog officielle statistikker om, at 86,28 % af flyvningerne var planmæssigt, mens Forbes angav 33 %. Disse tal er ifølge Forbes-vurderingen væsentligt højere end den værste lufthavn i Europa i denne vurdering, Paris Charles de Gaulle (50%). [12]

De vigtigste langdistancedestinationer fra Beijing er Frankfurt , London ( Heathrow ), Los Angeles , New York , Paris ( Charles de Gaulle) , San Francisco og Vancouver . Blandt andre områder er rollen for udnævnelser af Chicago , Dubai , Sydney , Toronto og Washington voksende .

Transport

Motorveje

I starten var lufthavnen kun forbundet med Sanyuanqiao- krydset via en smal vej. I begyndelsen af ​​1990'erne blev der bygget en 20 kilometer lang vejafgift - " Lufthavn " - som forbandt Beijings forstæder med den nordøstlige del af den 3. ringvej og direkte med lufthavnen.

Yderligere fire motorveje vil blive åbnet i 2008:

• Lufthavn , sydlige del
• 2nd Airport Expressway , fra øst (sydøst)
• North Airport Line , fra nordvest
• Litian Expressway , fra øst

Jernbane/Offentlig transport

Beijing Capital International Airport er forbundet med Beijings metro . Den elektriske toglinje kører fra Terminal 3 og Terminal 2 til Dongzhimen endestation og et stop i Sanyuanqiao (undergrundstransport er tilgængelig på begge stationer). Det blev åbnet den 19. juli 2008 før OL i Beijing.

Der er også en busforbindelse til de fleste dele af byen såvel som det nærliggende Tianjin .

Billedgalleri

• Nye (højere) og gamle (nu demonterede, lave) kontroltårne , Terminal 1 (foran) og Terminal 2 (bag Terminal 1, blå bygning)

• Terminal 2 International Afgangshal

• Terminal 2 afgangshal

• Terminal 2 International Afgangshal

• Terminal 2, ankomster, bagage

• Terminal 2 (april 2006)

• Terminal 3 toldfri butikker

• Terminal 3, Lounge, Air China-afkørsel til højre

• Terminal 3 Ankomsthal

• Beijing Airport Express Tog

Se også

• Beijing Daxing (lufthavn)
• Liste over lufthavne i Kina
• Liste over verdens travleste passagerlufthavne
• Liste over de travleste lufthavne i verden efter starter og landinger
• Liste over verdens travleste fragtlufthavne

Noter

1. ↑ 1 2 World Airport Traffic Report  (engelsk) / Airports Council International - 2014.
2. ↑ Der er varianter af oversættelser af navnet: Capital, Capital, Beijing-Capital.
3. ↑ Beijing Lufthavns tredje landingsbane åbner på mandag
4. ↑ Foreløbige lufthavnstrafikresultater for 2007  - 109 KiB , Airports Council International , 7. marts 2007
5. ↑ Virksomhedsintroduktion - Om os - BCIA (utilgængeligt link) . Hentet 7. august 2008. Arkiveret fra originalen 2. oktober 2009. (ubestemt) 
6. ↑ China Southern, Xiamen Airlines og Chongqing Airlines flytter til Terminal 2 Arkiveret 23. september 2008.
7. ↑ HNA Groups indenrigsruter flytter til Terminal 1 Arkiveret 15. september 2008.
8. ↑ Beijing Capital Airport - madmuligheder (link ikke tilgængeligt) . Dato for adgang: 25. juli 2007. Arkiveret fra originalen den 26. august 2004. (ubestemt) 
9. ↑ Virksomhedsintroduktion - Om os - BCIA Arkiveret fra originalen den 5. juli 2008.
10. ↑ Beijing Denne måned-Terminal 3 klar til start (downlink) . Hentet 7. august 2008. Arkiveret fra originalen 15. juli 2014. (ubestemt) 
11. ↑ Beijing Capital Airport Terminal 3 færdig i 2007
12. ↑ Beijing lufthavn slår tilbage med "næstværste" vurdering | forum | Beijingeren (downlink) . Hentet 7. august 2008. Arkiveret fra originalen 7. december 2011. (ubestemt) 

Links

• Officiel side
• Vasily Baburov. Port of the Middle Kingdom // "Architectural Bulletin", nr. 5 (92) 2006

I sociale netværk	Facebook
Tematiske steder	Structurae
Ordbøger og encyklopædier	stor kinesisk Britannica (online)
I bibliografiske kataloger	GND : 7653994-5 SUDOC : 151755116 VIAF : 202338721 WorldCat VIAF : 202338721