Beijing Daxing (lufthavn)

Beijing Daxing Internationale Lufthavn
北京大兴国际机场
IATA : PKX - ICAO : ZBAD
Information
Udsigt til lufthavnen Civil
Land Kina
Beliggenhed Beijing
åbningsdato 25. september 2019
NUM højde 30 m
Firkant 27 kvadratkilometer
Internet side bdia.com.cn
Kort
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning
17L/35R 3800 beton
17R/35L 3800 beton
19R/01L 3400 beton
11L/29R 3800 beton
Statistikker
http://news.carnoc.com/list/479/479279.html
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Beijing Daxing International Airport ( kinesisk: 北京 大兴国际机场, pinyin Běijīng dàxīng guójì jīcháng ) er en international lufthavn i Beijings Daxing - distrikt , nær grænsen til Guangyang -distriktet, Langfang City , Hebei -provinsen ; afstanden til centrum af Beijing, Den Himmelske Freds Plads , er 46 kilometer. Åbnede 25. september 2019.

Lufthavnen bliver et nyt knudepunkt , et skæringspunkt for højhastighedsjernbaner , regionale jernbaner og motorveje . Dette knudepunkt bør blive en drivkraft for udviklingen af ​​økonomien i hele regionen [1] .

Beskrivelse

Terminal 1

Den første terminal, med en kapacitet på 45 millioner passagerer om året, åbnede i 2019. Arealet af alle etager i terminalbygningen er 700 tusinde m², hvilket gør den til den største lufthavnsterminalbygning i Kina (større end Istanbul Lufthavnsterminal [2] ). Terminalen er en enorm bygning med en central kerne og fem "ærmer", der divergerer i forskellige retninger. Hver "sleeve" vil have sin egen temaindstilling dedikeret til et af de traditionelle kinesiske kulturelle fænomener : silketryk, te, porcelæn, landbrug eller kinesiske haver; designet af terminalen i form af en guldstjerne blev udviklet af arkitekten Zaha Hadid 's kontor .

Arealet af det monolitiske tag er 180 tusinde m². den er understøttet af 8 buede søjler og 12 søjler. Længden langs taget af terminalen fra vest til øst er 1144 meter, bredden fra nord til syd er 996 meter [3] . Længden af ​​"ærmerne" er mindre end 600 meter. Takket være dette, på trods af at der er 79 porte i terminalen , vil stien til midten af ​​terminalen ikke tage mere end 8 minutter fra ethvert punkt. Terminalen blev den første lufthavnsbygning i landet med to ankomstetager og to afgangsetager:

De resterende etager er teknik- og rekreative områder.

Rulletrapper fra den underjordiske banegård er forbundet til alle etager [4] .

Bæredygtighed

Terminalen har et system til opsamling og brug af regnvand . Bygningsdesignet opfylder høje miljøstandarder, naturlig belysning, naturlig ventilation og andre teknologier bruges til at hjælpe med at reducere energiforbruget [5] .

Lufthavn

For at opnå maksimal gennemstrømning vil byggeriet af en anden terminal i den sydlige del af lufthavnen efterfølgende blive videreført; det antages, at passagerstrømmen i alle lufthavnsterminaler i 2025 kan nå op på 72 millioner passagerer om året med en maksimal kapacitet på op til 100 millioner passagerer [6] . Hele lufthavnens infrastruktur vil opfylde standarderne for et barrierefrit miljø, som vil tillade at betjene De Paralympiske Lege i 2022 [5] .

Bæredygtighed

Al transport, der betjener lufthavnen, vil være miljøvenlig [ 5] . På lufthavnens område er der solpaneler med en kapacitet på 10 MW elektricitet. Lufthavnen implementerede et vandcirkulationssystem, som omfatter systemer til opsamling, akkumulering, fordeling af regnvand, naturlig rensning af op til 2,8 millioner m³ vand i et system af damme, kanaler og kunstvandingsmarker. Dermed opnås beskyttelse mod oversvømmelser og lokal overophedning af territoriet [7] .

Historie

En af årsagerne til opførelsen af ​​lufthavnen var den høje overbelastning af civile luftkorridorer i Beijings hovedlufthavn - Beijing Capital . På grund af, at 70 % af Kinas luftrum tilhører militæret, har flyet, hvis vejrforholdene forværres på vej til lufthavnen, ikke mulighed for at flyve rundt om stormfronten. Med introduktionen af ​​den nye lufthavn vil afhængigheden af ​​vejrforholdene mindskes. Derfor ligger den nye lufthavn i en afstand af 66 km fra Hovedstaden.

Den anden grund til at skabe en lufthavn langt fra Beijing er udsigten til dens brug som lufthavn for tre byer, en enkelt økonomisk zone: "Beijing - Tianjin  - Hebei " [6] .

Projektet til oprettelse af en ny lufthavn og serviceinfrastruktur blev godkendt i november 2014 [8] .

Alle nødvendige investeringer til byggeri beløber sig til omkring 80 milliarder yuan [9] ($11 milliarder).

Terminal 1

Lufthavnens første terminal blev udviklet af "Joint Design Group" (JDT) under ledelse af Beijing New Airport Headquarters (BNAH), som kombinerede aktiviteterne fra ADP Ingénierie (ADPI) (ansvarlig for teknisk design) og Zaha Hadid Architects (ZHA) (ansvarlig for arkitektonisk design), for designudvikling og implementering, i samarbejde med Beijin Institute of Architecture and Design (BIAD) og China Airport Construction Company (CACC). [7]

52.000 tons stål blev brugt til at bygge terminalen. Under opførelsen af ​​terminalen blev ingeniøropgaver af stor kompleksitet løst. Afstanden mellem tagstøtterne er 200 meter. Kompleksiteten ved beregning af strukturens styrke og seismiske stabilitet blev også øget af den specielle form af understøtningerne i form af bogstavet "C". Taget på terminalcentret består af 63.450 bjælker og 12.300 koblingsknuder. Taget på 5 kronblade består af 55.267 bjælker og 8.472 skiftenoder. Den samlede vægt af tagrammen var 30 tusinde tons. Ruder blev udført af 1200 arbejdere inden for 3 måneder. I alt blev der brugt 4.500 store og 8.100 små glaspaneler. [3]

Navnets oprindelse

I første omgang blev arbejdsnavnet vedtaget - Yongding Capital International Airport (da den ligger på den nordlige bred af Yongding -floden ). I 2017 blev navnet "Beijing-Tianjin-Hebei International Airport" foreslået af vicedirektøren for Civil Aviation Institute. I marts 2018 annoncerede direktøren for Beijing International Research Institute det foreslåede navn "Beijing Xiong'an International Airport", som mere præcist ville afspejle lufthavnens placering [10] . I september 2018 blev det officielle navn godkendt: "Beijing Daxing International Airport" [8] .

Konstruktion

Til byggeri blev 11 bosættelser revet ned, yderligere 24 blev flyttet på grund af det påståede støjniveau, det samlede antal fordrevne borgere var omkring 20 tusinde mennesker. Kompenserende engangsbetalinger beløber sig til $150.000 pr. ejendomsejer og $300 månedligt tilskud til nye lejemål [6] .

Fra september 2018 var landingsbanen 93 % klar, vejarbejdet blev afsluttet med 62 %, byggeriet blev afsluttet i terminalbygningen og efterbehandlingsarbejdet begyndte. Alle bygge- og færdiggørelsesarbejder blev afsluttet den 30. juni 2019 [11] .

For at opnå maksimal gennemstrømning vil byggeriet af en anden terminal i den sydlige del af lufthavnen efterfølgende blive videreført [4] .

Discovery

Åbningsceremonien for lufthavnen fandt sted den 25. september 2019. Xi Jinping , generalsekretæren for CPC's centralkomité , annoncerede højtideligt starten på driften af ​​lufthavnen . [12]

Det første officielle fly fra lufthavnen var China Southerns A380 -flyvning CZ3001 til Guangzhou . [13]

Det første kommercielle fly, der lettede fra lufthavnen, var KN5970 drevet af China United Airlines, som forlod lufthavnen kl. 07:27.

Det første kommercielle fly, der landede i lufthavnen, var China United Airlines KN5302 kl. 10:12. [fjorten]

Flyrejser

Siden den 26. september 2019 er alle flyvninger, der tidligere blev opereret fra Nanyuan Lufthavn af China United Airlines , blevet overført til Beijing Daxing Lufthavn. [femten]


Data fra en anmodning til Wikidata .


Transport

Højhastighedstog

Direkte under terminalbygningen vil der være en jernbanestation på 5 linjer med en bredde på 270 m. Under terminalen kan togene køre med en hastighed på 300 km/t; for at kompensere for mulige vibrationer blev der brugt 1100 dæmpere, hvilket skabte en stødabsorberende pude til hele terminalbygningen [4] .

Jernbanen forbinder lufthavnen med Beijing West Railway Station .

Rejsetiden er 28 minutter. [16] Rutens længde er 47 km.

Metro

Beijing Subway Line Daxing Airport Express, der forbinder tre stationer (Caoqiao - metrolinje 10, Daxing New City - Daxing City, Daxing Airport - i lufthavnen) åbnede den 26. september 2019. [17]

  • Åbningstider - fra 6.00 til 22.30.
  • Bevægelsesintervallet er fra 8 til 10 minutter.
  • Rejsetiden er 19 minutter.
  • Længden af ​​stien er 38 km.
  • Den maksimale billetpris er 35 yuan. [atten]

Bus

Beijing retning

Busser afgår fra lufthavnen hvert 30. minut mod centrum af Beijing. 6 ruter forbinder lufthavnen med banegårde og byens centrum. [17] I den indledende periode anvendes 17-sæders elbusser , med en stigning i lufthavnsefterspørgslen vil intervallet blive reduceret, mere rummelige elbusser vil blive brugt. [19]

Prisen er 40 yuan . [19]

Regionale ruter

Galleri

  • Check-in skranker

  • Forsamling

  • Central atrium

  • Terminalindgang

Se også

Noter

  1. ↑ 北京大兴国际机场配套交通路网建设规划出炉 xinhuanet.com. Hentet 19. december 2018. Arkiveret fra originalen 11. september 2019.
  2. ↑ Byggeri  (engelsk)  (utilgængeligt link) . www.igairport.com. Hentet 29. september 2019. Arkiveret fra originalen 1. april 2019.
  3. ↑ 1 2 一座面向未来的机场如何诞生 - 封面故事 - 杂志 - 中国新闻周刊网. web.archive.org (29. marts 2018). Hentet: 29. september 2019.
  4. ↑ 1 2 3 建筑师揭秘"北京大兴国际机场" travel.people.com.cn. Hentet 31. december 2018. Arkiveret fra originalen 29. januar 2019.
  5. ↑ 1 2 3 北京大兴国际机场将实现国内转机半小时，国际转机45分钟_10%兰叻The Paper . www.thepaper.cn Hentet 31. december 2018. Arkiveret fra originalen 25. januar 2020.
  6. ↑ 1 2 3 张彦2018年11月26日. 北京大兴国际机场，光鲜背后的挑战与难题 (kinesisk) . 纽约时报中文网 (26. november 2018). Hentet 17. december 2018. Arkiveret fra originalen 29. november 2020.
  7. ↑ 1 2 Beijing Daxing International Airport - Arkitektur - Zaha Hadid Architects  . Hentet 28. september 2019. Arkiveret fra originalen 25. juli 2019.
  8. ↑ 1 2 北京新机场命名为"北京大兴国际机场" . www.caac.gov.cn Hentet 17. december 2018. Arkiveret fra originalen 14. september 2018.
  9. ↑ 北京大兴国际机场三大功能亮点体现创新、智慧、绿色. www.chinanews.com. Hentet 31. december 2018. Arkiveret fra originalen 25. januar 2020.
  10. ↑ 北京新机场定名为北京大兴国际机场明年月底投入运营-新华网. www.xinhuanet.com. Hentet 19. december 2018. Arkiveret fra originalen 13. august 2020.
  11. ↑ A Star Is Born Arkiveret 31. december 2019 på Wayback Machine // Lenta. Ru , januar 2019
  12. ↑ 习近平宣布：“北京大兴国际机场正式投运！”-中新网. www.chinanews.com. Hentet 27. september 2019. Arkiveret fra originalen 19. december 2020.
  13. ↑ 澎湃新闻. 大兴机场投运后首个航班：南航A380执飞登机口A01 . finance.sina.com.cn (25. september 2019). Hentet 27. september 2019. Arkiveret fra originalen 17. december 2020.
  14. ↑ 大兴机场今天运营78个航班，旅客跑错机场，中联航可免费退改签 | 北晚新视觉. www.takefoto.cn Hentet 27. september 2019. Arkiveret fra originalen 27. september 2019.
  15. ↑ 图片 9/26日中联航将整体搬迁至大兴机场运行_民航新闻_民航资源网. news.carnoc.com. Hentet 28. september 2019. Arkiveret fra originalen 25. september 2019.
  16. ↑ 28分钟！乘坐京雄城际看大兴机场-新华网. www.xinhuanet.com. Hentet 28. september 2019. Arkiveret fra originalen 25. september 2019.
  17. ↑ 1 2 3 sina_mobile. 6条机场大巴线路同步开通. news.sina.cn (25. september 2019). Hentet 28. september 2019. Arkiveret fra originalen 9. marts 2021.
  18. ↑ 北京大兴机场线票价公示：共4种票价，普通单程票最高35元. finance.ifeng.com. Hentet 28. september 2019. Arkiveret fra originalen 15. august 2019.
  19. ↑ 1 2 3 www.bjnews.com.cn . _ www.bjnews.com.cn Hentet 29. september 2019. Arkiveret fra originalen 17. august 2021.