Buer ( hollandsk boeier ) - et skib (tidligere), senere en let båd eller platform monteret på specielle metalskøjter , designet til at glide på is og udstyret med en mast med sejl .
Styringen af en bøje har meget til fælles med styringen af en yacht , men kræver særlige færdigheder på grund af de særlige kendetegn ved kontrol og høj fart.
Bueren er hovedprojektilet til buersport . Regionale konkurrencer, EM og verdensmesterskaber afholdes på bådene.
I 1700-1800-tallet blev buere kaldt en- eller to-mastede fragtskibe med skrå sejl, beregnet til kystsejlads.
Et karakteristisk træk ved buerne var den store shvertsy på siderne. Som en del af den russiske flåde dukkede skibe af denne klasse op i begyndelsen af det 18. århundrede, de blev hovedsageligt brugt til godstransport. Nogle repræsentanter for buerne tjente i den russiske kejserflåde som kejserligt lystfartøj indtil slutningen af det 19. århundrede [1] [2] .
Dette navn er blevet overført til isbøjer. Fiskere fra Østersøen , Ladoga og Onega søerne har længe brugt isbøjer til fiskeri om vinteren, så det er vanskeligt at fastslå tidspunktet for fremkomsten af isbøjer.
I Rusland begyndte konstruktionen af isbøjer på skibsværfter under Peter den Store . Det er kendt, at zaren om vinteren beordrede at rydde sneen foran Vinterpaladset og red på isbøjen hver dag. Isbøjer blev bygget på det særlige skibsværft . Peter I's datter, Elizaveta Petrovna , havde også sin egen isbåd og red på den.
Isbåde blev udbredt i St. Petersborg under udviklingen af yachtklubber i det 19. århundrede. Sejlerregattaer blev afholdt af lokale yachtklubber i Peterhof - Strelna -området og indsamlede op til 100 vimpler.
I det 20. århundrede blev isbåde brugt under de militære operationer 1941-1944 på Ladoga og Østersøen med stor succes. Det var på dem, før motorvejen blev anlagt, blev forsyningen af det belejrede Leningrad og evakueringen af dens indbyggere udført, og efterfølgende blev de aktivt brugt i vedligeholdelsen af Livets vej . Sportsmestrene I.P. Matveev og N.M. Ermakov [3] [4] [5] overvågede kampbrugen af bådene .
Siden slutningen af 1940'erne blev både bygget i USSR centralt til fysisk træningshold.
Bueren er en korsformet struktur monteret på tre eller flere metalskøjter. En af skøjterne (for eller bag) er en styrmand og er placeret på kroppen. Sideskøjter placeres i enderne af den tværgående bjælke. Strukturen er udstyret med sejlerrigg af typen kat eller slup . På moderne isbåde bruges som regel et sejl på en mast, det vil sige bevæbning af kattetypen.
Et særligt træk ved bueren er evnen til at udvikle en hastighed, der overstiger vindhastigheden fra 2 til 5 gange, hvilket opnås på grund af stålskøjternes lille friktionsmodstand på is.
Der er både med hjul, som ellers kaldes strandyachts, der er i stand til at bevæge sig på meget tætte sandstrande. Der er også hjulbåde på saltsøer
Hovedmaterialet til konstruktion af bøjer er limet træ eller plast (skrog), kulfiber eller træ (mast) og stål (skøjter og beslag). Sejlet er syet af slidstærkt polyantstof.
Bådens hastighed er 40 km/t ved bevægelse i tæt vind , og fra 60 km/t til omkring 120 km/t ved stag .
Styringen af bøjen har sine egne ejendommeligheder, da vinden ifølge styrmandens fornemmelser blæser lige frem hele tiden på farten, og derfor kan ikke enhver lystsejler orientere sig på bøjen med det samme. Bådens stop udføres ved at dreje direkte ind i vinden. Det er ikke tilrådeligt at bruge bremsesystemer, på grund af truslen om at falde ind i en "proptrækker". For at betjene en bøje er det derfor nødvendigt at tage et passende træningskursus. Under isflagens bevægelse er virkningen af sejlets fremstøds afhængighed af hastigheden, som er iboende i højhastighedssejlskibe, mest udtalt, hvilket kaldes "bådseffekten".