| MiG-110 | |
|---|---|
| Type | multifunktionelle transportfly |
| Udvikler | RSK MiG |
| Fabrikant | Øjeblik |
| Chefdesigner | Nikolay Zakharovich Matyuk |
MiG-110 er et russisk (sovjetisk) multi-purpose transportfly . I den russiske flåde var MiG-110 beregnet til at erstatte de udløbne An-24 , An-26 , Yak-40 og lignende maskiner.
Det blev antaget, at MiG-110 ville være relativt billigt, let at betjene og let at styre og mestre flybesætningen. Flyet kunne være baseret på små ikke-asfalterede og højtliggende flyvepladser samt rullede områder i sneen. For dens succesfulde drift er kun en kilometer lang landingsbane nok .
Flyet er designet til at transportere passagerer og gods til og fra flyruter under forskellige klimatiske forhold, på ethvert tidspunkt af året og dagen. Operation var underforstået på flyvepladser med beton, ikke-asfalterede og snerullede landingsbaner, herunder højbjerge. Konvertering fra fragt til fragt-passagervarianter og omvendt blev sørget for på flyvepladsen. Der var mulighed for at transportere hjulkøretøjer såsom en minivan og overdimensioneret last.
Flyprojektet er fastfrosset på ubestemt tid.
I slutningen af 1980'erne begyndte arbejdet i USSR på at skabe et specialfly til at levere rekognoscerings- og sabotagegrupper bag fjendens linjer. Flyet skulle have høj flyveydelse, sikre start og landing på uforberedte steder, kombineret med et lavt niveau af afsløringsskilte. I 1990 var vinderen af konkurrencen et projekt udviklet på Design Bureau opkaldt efter A. I. Mikoyan .
Udviklingen af flyet, som modtog betegnelsen MiG-110, blev ledet af N. Z. Matyuk (senere blev han erstattet af L. G. Shengelaya). I begyndelsen af 1994 besluttede Den Russiske Føderations regering at finansiere programmet over det føderale budget. I august 1997 blev en model af flyet i fuld størrelse præsenteret for kommissionen. Derefter begyndte Nizhny Novgorod Sokol-flyfabrikken at fremstille den første prototype. I 1998 begyndte forhandlingerne med Østrig om licensproduktion af flyene her i landet. I 2000 blev et licenstilbud inkluderet som en del af et offset -program for levering af MiG-29 kampfly til det østrigske luftvåben .
MiG-110-programmet voksede gradvist gennem årene. Udviklingen af flyet var inkluderet i udviklingsprogrammet for civil luftfart. Men det var ekstremt underfinansieret.
Siden 1998 begyndte processen med en kraftig svækkelse af interessen for arbejdet i A.I. Mikoyan Design Bureau om dette emne og den samtidige overførsel af en gruppe førende designere og specialister med eksisterende udviklinger til Sukhoi Design Bureau . Emnet modtog Su-80- koden og nu[ hvornår? ] KNAAPO producerede de første pilot-batch-kroppe.
Fly med to-strålet skema med en høj vinge og en U-formet hale. Motorgondolerne er forlængelser af de bjælker, der bærer haleplanet . En lastrampe er placeret i den bagerste skrog . Trehjulet landingsstel med næsestøtte, designet til drift af ikke-asfalterede flyvepladser. Den tildelte flyressource er 25.000 flyvetimer. Gods kan transporteres i standard luftcontainere 2AK-Z, ZAK-1, 1LK-09. Lastrummet rummer også en VAZ-2121 Niva- bil med en trailer, LuAZ-967M med en trailer, UAZ-469 , GAZ-14 Chaika , GAZ-3102 Volga .
Datakilde: Corner of the Sky
| Modelnavn | Korte karakteristika, forskelle. |
|---|---|
| MiG-110 | grundlag |
| MiG-110A | Østrigsk version |
| MiG-110VT | militære transportfly |
| MiG-110M | med et vestligt fremstillet kraftværk |
| MiG-110PR | rekognoscering og patrulje |
I midten af 1997 blev omkring 200 milliarder rubler af udviklerens egne midler investeret i udviklingen af flyet. Fra februar 1999 var prisen på MiG-110A serieproduktionsprogrammet i Østrig cirka 100 millioner dollars til design, konstruktion af prototypefly, test og forberedelse til produktion hos MAPO MiG . Østrigske eksperter kalder store tal.
Den omtrentlige pris på flyet er ikke mere end 7,5 millioner dollars. Taget R&D- omkostninger i betragtning, vil tilbagebetalingen af programmet komme efter salget af omkring 40-50 fly. Det potentielle behov for indenlandsk civil luftfart for fly af denne klasse er ifølge eksperter cirka 200 fly.
| Flymærke "MiG" | ||
|---|---|---|
| Fightere / interceptorer | ||
| Trommer | ||
| Intelligens | ||
| Uddannelse | ||
| Civil |
| |
| eksperimentel | ||
| Projekter | ||