Station | |
Matkaselka | |
---|---|
Matkaselka - Suoyarvi , Vyborg - Vartsila og Matkaselka - Ruskeala | |
Oktyabrskaya jernbane | |
| |
61°58′04″ s. sh. 30°32′14″ in. e. | |
åbningsdato | 1896 [1] . Gammel station : 1894 [2] [3] . Ny station : 1920 [4] |
Tidligere navne | Matkaselka |
Projekt navn | Matkaselkä (uusi asema) |
Antal platforme | en |
Antal stier | 6 |
platform type | tværgående |
platforms form | lige |
Afslut til | veje 86K-15 og 86K-334 [5] |
Beliggenhed | afregning Matkaselka |
Afstand til st. Kushelevka | 295,5 km |
Afstand til st. Suoyarvi I | 107,4 km |
Afstand til st. Vartsila | 25,3 km |
Afstand til st. Ruskeala | 3,9 km |
Kode i ASUZhT | 024005 |
Kode i " Express 3 " | 2004270 |
Nabo om. P. | Pirttipohya , Kaalamo (station) og Tervasalo (stop) |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Matkaselkya ( Finn. Matkaselkä ) er en jernbanestation for oktoberjernbanen 295,5 km fra Sortavala-Suoyarvi- linjen og nul kilometer fra Matkaselkya-Vyartsilya- linjen .
Stationen er geografisk placeret i landsbyen Matkaselka , Kaalam landlige bebyggelse , Sortavalsky-distriktet i Karelen . To enkeltsporede træk støder op til stationen i en ulige retning: Matkaselka - Vartsila og Matkaselka - Janisyarvi og et enkeltsporet træk Matkaselka - Kaalamo i en lige retning. Også adgangsvejen fra Ruskeala Mountain Park støder op til den ulige hals .
Stationen er på manuel styring på en semi-automatisk blokeringslinje . Arbejdet på stationens skiftestationer styres af stationsbetjenten , som igen udfører togekspeditørens kommandoer [6] . Stationen og venteværelset er lukket, billetkontoret er lukket. Billetter købes i personalevognen hos togets leder.
Den 22. december 2018 begyndte Lastochka elektriske tog at køre på ruten St. Petersborg - Matkaselka [7] . Fra St. Petersborg til Kamennogorsk kører elektriske tog på egen hånd. Yderligere langs den ikke-elektrificerede sektion, under kontrol af TEP70BS diesellokomotivet . Fra 1. juni 2019, på sektionen af Sortavala - Mountain Park Ruskeala , begyndte Ruskeala Express at køre under kontrol af et damplokomotiv [8] , som erstattede Lastochka i denne sektion.
Fra 2. december 2019 blev et passagertog Moskva - Petrozavodsk søsat på stationen , som kører gennem Tver , St. Petersborg , Vyborg , Sortavala , Suoyarvi [9] .
Adskilt sidevej. Udsigt mod Matkaselka.
Grundlæggelse af den tidligere banegård.
Adskilt sidevej. Udsigt mod Vartsila.
Strækningen Sortavala - Vartsila - Joensuu blev åbnet den 1. november 1894. På stedet for dagens Matkaselkä -station var der en scene . Den gamle Matkaselkä-station var placeret 1700 meter fra den moderne stations akse [10] i retning af Vartsila , på territoriet af den nuværende landsby Sahankoski ( 61°58′48″ N 30°33′24″ E ), på grænsen mellem kommunerne Ruskeala ( fin. Ruskeala ) og Kitee nær krydset mellem veje, der fører fra Sortavala. Stationsbygningen blev bygget efter typetegningerne fra Oulu Station ( finsk: Oulun rautatieasema ) og udvidet over flere år. To år efter åbningen af stationen blev der bygget en filial til Ruskeala-marmorbruddet.
I første halvdel af 1918, efter forværringen af forholdet mellem Rusland og Finland [11] , opstod opgaven med at forbinde de østlige grænselande med USSR med jernbane med det centrale Finland . Den lille gamle Matkaselkä-station lå i en kurve og havde kun et sidespor [12] . I sidste ende var der brug for en ny station, da strækningen til Suojärvi krævede en større banegård, og terrænforholdene på den gamle station var ugunstige. Men hovedårsagen til, at den gamle station ikke var egnet til rollen som jernbaneknudepunkt, er, at den ret store sø Ruokojärvi forhindrede den fra østsiden . Derfor blev det besluttet at bygge en ny station, der ville opfylde kravene til krydsningsstationen . Den nye stationsbygning, tegnet af de finske arkitekter Jarl Viking Ungern ( Fin. Jarl Viking Ungern ) og Gunnar Aspelin ( Fin. Gunnar Aspelin ), stod færdig i 1921, og i 1938 blev den erstattet af den oprindelige Nådendal Station ( Fin. Naantalin rautatieasema ), designet af Thure Adolf Hellstrom ( fin. Thure Adolf Hellstrom ). Denne bygning blev indrettet til stationsrestaurant, den gamle station blev efterladt som godsstation (lastning af tømmer , servicering af det lokale garveri osv.), og stationsbygningen blev omdannet til beboelsesbygning. På kort og diagrammer begyndte den gamle station at blive omtalt som Matkaselkä (vanha asema) ( Rus. Matkaselkä (gammel station) ) [3] . Til dato (2019) er fundamentet af passagerbygningen bevaret fra den gamle station .
Mellem den gamle og den nye station lå et jernbaneknudepunkt, som var akavet placeret direkte på grænsen mellem de to kommuner. Situationen blev noget lettet i 1922, da Kitee blev knyttet til Ruskeala ( fin. Ruskeala ). Bebyggelsen ved den nye station blev et stort forretnings- og bosættelsescenter, der betjener kirkelandsbyer, både i Ruskeala og i Kitee. Der var også planer om at udvide Matkaselkä-stationen ved at bygge en ny jernbanelinje fra Lahti via Mikkeli til Matkaselkä.
Matkaselkä Station forblev i det overførte område efter afslutningen af vinterkrigen i marts 1940, men blev returneret til fortsættelseskrigen i juli 1941. På stedet for de brændte stations- og restaurantbygninger bygget i 1942 blev der bygget en ny station, som stadig er i drift, og den første stationsbygning blev delvist revet ned i 1990'erne.
Ny station Matkaselka. 1930'erne.
Den nye Matkaselkä station, 1937.
Sovjetiske medlemmer af den blandede kommission på Matkaselka station. 25. marts 1940.
Midlertidigt restaureret efter russerne underminerede under tilbagetrækningen, broen over floden. Tohmajoki , 31. juli 1941 [13] .
Den anden, midlertidige stationsbygning 4. marts 1942
Opførelse af en ny stationsbygning. 4 marts 1942
Den tredje station Matkaselka. juni 1942
Matkaselkä tredje station, 2018.
Den nuværende Matkaselkä station , ligesom hele sektionen af Matkaselkä - Loimola [14] , blev åbnet den 15. december 1920 [4] . Loimola - Suoyarvi sektionen blev først åbnet den 1. januar 1923. Og slutdestinationen - Naistenjärvi-stationen - den 16. oktober 1927 [3] [4] [15] .
Matkaselkä Station blev et vigtigt logistikcenter i både Vinterkrigen og Fortsættelseskrigen [16] .
Fra og med 2019 kører tog gennem stationen: nr. 350 med meddelelsen St. Petersborg - Kostomuksha - Skt. Petersborg og nr. 160 med meddelelsen Moskva - Petrozavodsk - Moskva [17] .
Indtil 1994 fandt Sortavala-Matkaselkya-Vyartsilya-fragt-passager-kommunikationen sted på Matkaselkya-stationen [18] .
Stationsstier. Udsigt mod Vartsila.
passagerplatform.
Passagerbygning.
Udsigt mod Caalamo.
Valgdeltagelse post nummer 1.