Rangerlokomotiv

Et rangerlokomotiv  er et lokomotiv designet til rangerarbejde på stationer og sidespor , det vil sige til at udføre alle bevægelser af vogne langs stationsspor , danne og opløse tog , levere vogne til lastfronter , på reparationsspor, omarrangering fra park til park.

Generelle krav til rangerlokomotiver

Når der udføres rangerbevægelser, kører rangerlokomotivet hovedsageligt i ustabile tilstande. For hyppig start og acceleration kræves en stor klæbevægt og store trækkræfter, så rangerlokomotiver har en relativt stor trækkraft og dermed lave designhastigheder til langtidsdrift. Et rangerlokomotiv skal give den størst mulige hastighed, jævn bremsning, hurtig bakning, høj gennemsnitlig driftseffektivitet og pålidelighed. Styringen af ​​et rangerlokomotiv bør udføres fra et førerhus, hvorfra der skal være udsyn både fremad og bagud, da bevægelsesretningen under rangerarbejde ofte ændrer sig, så flytning fra en førerhus til en anden ville forringe arbejdsproduktiviteten betydeligt.

De fleste rangerlokomotiver i begyndelsen af ​​det 21. århundrede er diesellokomotiver, da de skal arbejde på sekundære spor, hvis elektrificering enten ikke er økonomisk gennemførlig eller er forbundet med tekniske vanskeligheder. Kontaktbatteri elektriske lokomotiver bruges ret sjældent på grund af lav pålidelighed og utilstrækkelig effekt, når de kører på batterier. Der findes også dieselelektriske rangerlokomotiver - diesellokomotiver, som er udstyret med en strømaftager og kan køre i elektrisk lokomotiv. I damplokomotivernes tid arbejdede tanklokomotiver normalt på manøvrer .

Strømkrav

Efterhånden som trafikmængden stiger og togmassen øges, stilles der øgede krav til rangerlokomotivets trækkraft og kraft. Særligt høj effekt bør ranger-eksport lokomotiver besidde, som udover rangering på stationer også overfører tog til nabostationer og knudepunkter. Indtil 1970'erne var dieseleffekten af ​​et rangerlokomotiv 550–770 kW. I 1980'erne begyndte man at levere rangerlokomotiver med en effekt (til diesel) på 835-1040 kW. Arbejdet med tunge tog udføres ved rangering og eksport af diesellokomotiver med en kapacitet på 1540 kW, i fremtiden - skabelsen af ​​diesellokomotiver med en kapacitet på 2300 kW. Mainline diesellokomotiver, såvel som alle lokomotiver, bruges nogle gange som et rangerlokomotiv, men deres effektivitet er meget ringere end specielle lokomotiver.

Se også

• Lastbilmobil
• lokomotiv

Galleri

• Det nyeste rangere diesellokomotiv TEM28

• Rangeringsdiesellokomotiv ChME3-2908 _

• Rangeringsdiesellokomotiv TGM4 A -1993

• Motorlokomotiv M K/2 15

• Kontakt-akkumulator rangerer elektrisk lokomotiv VL26-005

• Rangering elektrisk lokomotiv VL41-073

Litteratur

• Rangerlokomotiv // Jernbanetransport: encyklopædi / kap. udg. N.S. Konarev . - M .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 224. - ISBN 5-85270-115-7 .
• V. P. Ivanov, I. N. Vozhdaev, Yu. I. Dyakov, A. Ya. Uglinsky. Diesellokomotiv reparationsteknologi: En lærebog for tekniske skoler på jernbanen. transp. / Ed. V. P. Ivanova. - 2. udg., revideret. og yderligere - M . : Transport, 1987. - 336 s.