Et leddelt damplokomotiv er et damplokomotiv, hvis undervogn består af to eller flere mandskaber [1] placeret på drejebogier.
Sammenlignet med damplokomotiver med enkelt stel er leddelte lokomotiver mere fleksible, dvs. de passer bedre ind i kurver og giver derved mulighed for flere drivaksler og dermed lokomotivets trækkraft. Takket være dette har leddelte lokomotiver vist sig ret godt på bjergbaner med stejle skråninger og kurver med lille radius.
De største ulemper ved alle leddelte damplokomotiver er højere omkostninger, en større mængde reparationer og store damptab i damprørledninger .
For første gang blev damplokomotiver af dette design bygget i 1887 af ingeniøren Malle [2] . Der er mange ordninger med leddelte lokomotiver, de mest almindelige er følgende:
Ledde lokomotiver var mest almindelige på smalsporede jernbaner, som havde mange kurver. Damplokomotiver af Garratt-systemet , hovedsagelig af engelsk produktion, er meget brugt på jernbaner med et varmt klima og trange dimensioner - Afrika, Australien og Sydamerika. Damplokomotiver fra Mallet-systemet blev udbredt hovedsageligt i bjergrige områder, for eksempel inkluderede de den berømte amerikanske Big Boy såvel som russisk Ѳ (Fita). Andre typer er meget mindre almindelige.
| Typer af lokomotiver | |
|---|---|
| Lille skrift i parentes angiver specifikke varianter af de respektive lokomotivtyper | |