Jettog

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 8. november 2018; checks kræver 9 redigeringer .

Et jettog er et jetdrevet tog, der drives af en jetmotor .

Jettog blev designet til at løse problemerne med højhastighedsrejser. For hele tiden blev der lavet flere eksperimentelle højhastigheds jettog (eller separate biler).

Jettogs historie

I 1966 blev den eksperimentelle M-497 "Black Beetle" skabt i USA . Bilen blev brugt til søforsøg på en jernbanelinje mellem Butler , Indiana og Stryker , Ohio , som blev valgt på grund af dens direkte rute og gode stand og ikke blev ombygget specifikt til disse forsøg. Under testene blev en maksimal hastighed på 296 km/t nået, hvilket fortsat er rekord i USA den dag i dag [1] [2] .

I 1972 skabte USSR , ifølge samme skema, baseret på standard ER22 -bilen , en højhastigheds laboratoriebil (SVL) ved at tilføje en forrude, brandsikker tagbeskyttelse, et forstærket bremsesystem og en raketkaster fra Yak- 40 fly . I 1972 nåede han på strækningen Novomoskovsk - Dneprodzerzhinsk en hastighed på 250 km/t [3] , uden at slå den amerikanske prototypes hastighed. I 1975, efter lanceringen af ​​ER200 , forsvandt behovet for SVL med dens glubske og krævende jetmotorer, og projektet blev indskrænket.

I midten af ​​1960'erne testede Kyunojo Ozawa (小沢 久之丞), dekan for fakultetet for naturvidenskab og teknik ved Meijo University i Nagoya og skaberen af ​​Mitsubishi Ki-67 Hiryu bombeflyet , en række modeller af raket- og jettog med Mitsubishi og JR Railways. Jet model 1967 året flyttet langs en særlig rullebro . Således rullede toget dels på ruller, dels fløj. Under test blev en hastighed på 848 km/t (527 mph) opnået [4] . Året efter opnåede Ozawa en hastighed på 925,4 km/t (575 mph) [5] . I 1969 placerede opfinderen et tog allerede med en nitroglycerinraketmotor i en vakuumtunnel og opnåede en hastighed på 2300 km/t [6] . Togets længde var 22 m, diameter - 5 m. Et år senere lancerede Ozawa forsøgsdyr på dette tog [7] . Testning fortsatte ind i 70'erne, men gik langsommere på grund af g-kraft-vanskeligheder, hvilket resulterede i, at levende organismer døde af g-kræfter. I 1988 gik projektet i stå på grund af Ozawas død.

Se også

Noter

  1. ↑ Det er en Jet! Det er et tog! Det er M-497 . Dark Roasted Blend: Weird and Wonderful Things (12. januar 2007). Hentet 21. marts 2008. Arkiveret fra originalen 11. marts 2012.
  2. ↑ Wojdyla, Ben Retro: New York Central's M-497 jetdrevne tog . Jalopnik.com (21. februar 2008). Hentet 21. marts 2008. Arkiveret fra originalen 11. marts 2012.
  3. ↑ Bemærk "Flying on Rails", avisen Pravda dateret 7. marts 1972 (utilgængeligt link) . Hentet 1. juli 2006. Arkiveret fra originalen 1. juli 2006. 
  4. ↑ Brown R. Japans "soniske svævefly"-tog  (engelsk)  // Meccano Magazine  : magazine. - 1968. - Nej. 11 . - s. 613-614 . Arkiveret fra originalen den 28. december 2012.
  5. ↑ Bacon, W. Stevenson . Science Newsfront  (engelsk) , Popular Science  (september 1968), s. 20, 22. Arkiveret fra originalen 2. april 2015. Hentet 12. marts 2015.
  6. ↑ Ozawa K. Eksperimentet med det supersoniske rakettog  (japansk)  // Journal of the Japan Society of Mechanical Engineers: Journal. - 1970. -第73 (618) 数. —第1000-1005頁.
  7. ↑ Fedorov Yu. Toget overhaler lyden // Teknik for ungdom  : magasin. - 1971. - Nr. 3 . - S. 40-41 . — ISSN 0320-331X .
 Typer af lokomotiver
Lille skrift i parentes angiver specifikke varianter af de respektive lokomotivtyper