| Projekt 12322 Zubr landende luftpudefartøj | |
|---|---|
|
Landing hovercraft "Mordovia" og "Evgeny Kocheshkov". |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Producenter |
|
| Operatører | |
| Tidligere type | projekt 12321 "Jeyran" |
| Års byggeri | 1987-2014 |
| År i tjeneste | 1988 - nu i. |
| Planlagt | 17 |
| Bygget | femten |
| I brug | ti |
| Annulleret | 2 |
| Sendt til skrot | 5 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 555 t (standard) |
| Længde | 57,3 m |
| Bredde | 25,6 m |
| Højde | 21,9 m (højest i VP) |
| Motorer | 5 GGTA |
| Strøm | 5 × 10.000 l. Med. |
| rejsehastighed | 60 knob (111,12 km/t ) |
| krydstogtsafstand | 300 sømil |
| Autonomi af navigation | 5 dage |
| Mandskab | 27 personer |
| Landingskapacitet |
150 tons (3 mellemstore kampvogne eller 10 pansrede mandskabsvogne og 140 faldskærmstropper eller 8 infanterikampvogne og 140 faldskærmstropper eller 500 soldater) |
| Bevæbning | |
| Artilleri | to løfteraketter af A-22 "Ogon"-systemet til 140,3 mm ustyrede raketprojektiler (ammunition - 66 projektiler for hver løfteraket) og et brandkontrolsystem |
| Flak | to 30 mm automatiske installationer af typen AK-630 (ammunitionsbelastning - 3000 patroner) og et MP-123-02 brandkontrolsystem |
| Missilvåben | 8 sæt bærbare luftforsvarssystemer såsom "Needle" eller "Stinger" |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Project 12322 Zubr landing hovercraft er en serie af sovjetiske high-speed landing hovercraft (DKVP). Disse er de største luftpudefartøjer i verden [1] .
Skibene er designet til at modtage amfibiske angrebsenheder med militært udstyr fra en udstyret eller uudstyret kyst , transport ad søvejen, land på fjendens kyst og ildstøtte til landgangstropperne. Derudover kan de transportere miner og udlægge minefelter .
Takket være luftpudens designfunktioner kan den bevæge sig på jorden, omgå små forhindringer (grøfter og skyttegrave) og minefelter, bevæge sig gennem sumpe og landtropper i dybet af fjendens forsvar. For MDKVP Zubr er op til 70 % af den samlede længde af kystlinjen af verdens have og oceaner tilgængelig for landing.
I slutningen af 1970'erne havde sovjetiske designere en ret rig erfaring med at bygge hovercraft. I 1970 blev skibe fra Skat , Kalmar og Project 12321 Jeyran projekterne søsat i en serie .
For at udvikle konceptet med militær luftpudefartøj i 1978 gav flådens kommando opgaven til " TsMKB Almaz " at skabe et mere kraftfuldt landingsskib. Designbureauet begyndte arbejdet og navngav projektet 12322 under koden "Zubr". Planen omfattede en stigning i hastighed, landingslast og artilleri og elektroniske våben. Projektet, som blev udviklingen af Jeiranov , blev ledet af chefdesignerne L. V. Ozimov, Yu. M. Mokhov og Yu. P. Semyonov, under opsyn af kaptajn 2. rang V. A. Litvinenko (senere kaptajn 2. rang Yu. fra Flåde. Skibets originale layout var fortjenesten af vicechefdesigneren G. D. Koronatov , som udviklede udkastet til design.
Den ledende MDKVP under nummeret MDK-95 var eksperimentel og bygget i 1986 og gik efter længerevarende test ind i flåden i 1988. Baseret på resultaterne af disse tests modtog resten af seriens skibe nogle designændringer.
Luftpudeblæserne og propellerne på skibet drives af M35-enheden med en samlet kapacitet på 50.000 hk. Med. produktion af statsvirksomheden "Research and Production Complex for Gasturbine Engineering" Zorya "-" Mashproekt " ". Dannelsen af en luftpude betjenes af 4 injektionsenheder NO-10 med et aksialhjul med en diameter på 2,5 m. Oprettelse af tryk for fartøjets bevægelse udføres af tre 4-bladede reversible propeller med tvungen pitchkontrol. Propeller med en diameter på 5,5 m er installeret i ringformede dyser lavet af polymerkompositmaterialer fremstillet af KTB Sudocomposite . Projekt 12322 skibe har to kraftværker , bestående af to gasturbinegeneratorer med en kapacitet på hver 100 kW og hovedtavler. Skibets bevægelse og dets tekniske midler styres centralt, fjernstyret og ved hjælp af automatiseringselementer. Det udføres fra hovedkommandoposten, den centrale kontrolpost og fjernpaneler.
Skrogene på små landgangsskibe er lavet helt svejset af højstyrke korrosionsbestandigt aluminium - magnesiumlegering . Den primære bærende del af skibets skrog, som sikrer skibets styrke og usænkelighed, er en rektangulær ponton. Overbygningen placeret på pontonen er opdelt af to langsgående skotter i 3 funktionelle rum. I den midterste del er der et landingsudstyrsrum med tankspor og ramper. De indbyggede rum rummer hoved- og hjælpekraftværkerne, lokalerne for landgangsgruppernes personel, boliger, livsstøttesystemer og beskyttelse mod masseødelæggelsesvåben (masseødelæggelsesvåben). Den fleksible luftpudeafskærmning er designet til at holde luftpuden under skibsskroget og til at give den nødvendige løftehøjde for skibet over den understøttende overflade ( frirum ). Hegnet er lavet af to etager: med en fleksibel modtager og hængslede elementer - med en krydsformet sektion af luftpuden med langsgående og tværgående køl. For at opretholde komfortable forhold ved kampposter, i landingspladserne og i besætningens beboelsesrum er der tilvejebragt ventilation, aircondition, varmesystemer, varme- og lydisolerende belægninger, strukturer lavet af vibrationsdæmpende materiale samt normale forhold for hvile og besætningsernæring skabes.
Skibet er i stand til at transportere:
Til landing er der 4 rum til 140 pladser. I stedet for militært udstyr kan lokalerne udstyres til at rumme yderligere 366 personer (i alt ca. 500 personer).
Lastning og afstigning foregår gennem en rampe placeret på næsen.
Byggeriet af de første fire DKVP'er begyndte i 1983 på værfterne Primorsky Shipyard og More Shipyard . Hovedet MDKVP pr.12322 under nummeret MDK-95 var faktisk en eksperimentel en, bygget i 1986, og efter længerevarende test kom ind i flådens kampstruktur i 1988. Ifølge testresultaterne blev der foretaget ændringer i designet af serielle skibe, herunder sammensætningen af elektroniske våben.
I begyndelsen af 1990'erne inkluderede USSR Navy 8 MDKVP. Efter Sovjetunionens sammenbrud og opdelingen af Sortehavsflåden tog Rusland 5, Ukraine modtog 3 kampskibe Kramatorsk, Gorlovka, Artemovsk og 2 ufærdige på skibsværfterne i Feodosia. En af dem ("Donetsk") blev færdiggjort i juni 1993 og indført i den ukrainske flåde . Efterfølgende blev 3 af dem nedlagt.
Den 25. november 2014 meddelte ministeren for industripolitik i Republikken Krim, Andrey Skrynnik, at det var planlagt at genoptage konstruktionen af landende luftpudefartøjer i Zubr-projektet på grundlag af skibsværftet More i Feodosia [2] .
Den 15. juni 2017 blev det annonceret, at det i 2018 var planlagt at genoplive produktionen af Project 12322 landende luftpudefartøjer af typen Zubr [3] . Ifølge repræsentanter for More og Almaz- fabrikkerne er starten på skibsbygning ikke mulig tidligere end 2019-2021 [4] .
I brug:
| Navn | Hoved Ingen. | Lagt ned | Søsat i vandet | Indført i flåden | nedlagt | Flåde | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Producent: Primorsky skibsbygningsfabrik | |||||||
| MDK-95 | 1983 | 19861988 | Genanvendt | ||||
| MDK-51 | 100 | 23/02/1983 | 10/09/1985 | 10/10/1988 | 17/07/1997 | Genanvendt | |
| MDK-122 | 101 | 1983 | 01/02/1990 | 22/06/2005 | Genanvendt | ||
| MDK-50, fra 17.08.2001 - "Eugene Kocheshkov" |
102 | 30/10/1990 | BF RF | I brug | |||
| MDK-94, fra 03/12/2001 - "Mordovia" |
103 | 15/10/1991 | BF RF | I brug | |||
| MDK-118Kefallonia (L180) | 104 | 29/08/199420/12/2000 | BF RFgræske flåde | I brug | |||
| MDK-119 | 105 | — | 2005 | Ikke færdiggjort, revet ned i 2005 | |||
| MDK-120 | 106 | — | Ikke færdiggjort, demonteret i 2011 | ||||
| "Kerkyra" (L182) | 107 | 25/05/2000 | 28/05/2001 | 2001 | græske flåde | I brug | |
| "Kakynthos" (L183) | 108 | 24/01/2003 | 25/07/2004 | 2004 | græske flåde | I brug | |
| Producent: Skibsværft "Mere" | |||||||
| MDK-57"Kramatorsk" (U422) | 301 | 1983 | 30/12/198831/12/1995 | 06/11/1999 | USSR Sortehavsflådenukrainske flåde | Genanvendt | |
| MDK-123"Artemivsk" (U424) | 302 | 1983 | 30/12/198931/12/1995 | USSR Sortehavsflådenukrainske flåde | Genanvendt | ||
| MDK-93Gorlivka (U423)n.a. | 303 | 17.02.1986 | 10/08/1991 | 30/12/199131/12/19952015 [8] | Russisk Sortehavsflådeukrainske flådekinesisk flåde | I brug | |
| MDK-100Donetsk (U420) | 304 | 26/06/1993 | 23.07.2008 | ukrainske flåde | Genanvendt | ||
| "Ivan Bohun" (U421)"Ithaki" (L181) | 305 | 1993 | 12/09/2000 | 03.02.200117/02/2001 | ukrainske flådegræske flåde | I brug | |
| 3325 | 306 | n.a.09.2010 [9] | 25/09/2012 | 04/12/2013 | ukrainske flådekinesisk flåde | I brug | |
| 3326 | 307 | 28-12-2015 | kinesisk flåde | I brug | |||
| 3327 | 308 | kinesisk flåde | I brug | ||||
| Typer og projekter af landingsskibe og både fra USSR's og Ruslands flåde | ||
|---|---|---|
| Universal landende skibe | | |
| Store landgangsskibe | ||
| Medium landende skibe | ||
| Små landgangsskibe |
| |
| Lille landgangsfartøj hovercraft | ||
| Landgangsfartøj luftpudefartøj | ||
| Landgangsfartøj |
projekt 80 • projekt 306 • projekt 1785 • projekt 1176 (“Shark”) • projekt 11770 (“Serna”) • projekt 21820 (“Dugong”) • projekt 02320 (“Kosak”) • projekt 02510 | |