Kolomna bro

Kolomna-broen er en fodgænger-metalbuebro over Griboedov-kanalen i Admiralteysky-distriktet i Skt. Petersborg , der forbinder Kolomensky- og Pokrovsky- øerne. Den første og eneste helsvejste aluminiumsbro i byen [1] [2] .

Placering

Det er placeret i linjeføringen af ​​Volodya Yermak Street . Opstrøms er Alarchin Bridge , nedenfor er Malo-Kalinkin Bridge . De nærmeste metrostationer er Sadovaya , Sennaya Ploshchad , Spasskaya .

Titel

Navnet på broen kommer fra Kolomna - det gamle navn på distriktet St. Petersborg, der ligger på de nuværende Kolomensky- og Pokrovsky-øers territorium . Fra 1911 og frem til 1920'erne blev navnet Kolomna fodgængerbro brugt [3] .

Historie

Den første træbro på dette sted blev bygget i 1907. Det var en midlertidig bro bygget til reparationsperioden for Malo-Kalinkin-broen [4] . I 1910 blev der bygget en gangbro i træ [5] . I slutningen af ​​1960'erne var broen af ​​træ, på pælestøtter med en overbygning af metalbjælker [6] . Broen var 34,3 m lang og 2,3 m bred [7] .

I 1967, på initiativ af professor V. I. Kryzhanovsky , blev designet af en svejset aluminiumsbro udviklet ved Institut for Metalstrukturer ved Leningrad Institute of Civil Engineering, den første i USSR [ 1] ( nogle gange kan du læse, at Kolomensky Bridge var den første aluminiumsbro i verden, men det er ikke sandt: tilbage i 1948-1950 blev der bygget en 150 meter lang aluminiumsvejbro i den canadiske by Arvida (engelsk: Arvida, Quebec) i det nordlige Quebec ). Broens design og svejseteknologi blev udviklet af I. N. Artemyeva, lærer ved Institut for Metalstrukturer. Ingeniører fra Lengiproinzhproekt N. G. Bonch-Osmolovskaya, B. E. Dvorkin [8] og arkitekt L. A. Noskov deltog i udviklingen . Byggeriet blev udført i 1968-1969 . Overbygningen blev fremstillet på fabrikken opkaldt efter A. A. Zhdanov og leveret til byggepladsen ad vej [9] . Den 30. september 1969 blev broen åbnet for trafik [10] .

Konstruktion

Broen er enkelt-spand aluminium buet. Overbygningen er en to-hængslet bue af panel-ramme-systemet, bestående af aluminiumsrør med en diameter på 270 mm, fire skrå vægge og den øverste plade af gangbroen. Tykkelsen af ​​strukturelle elementer varierer fra 8 til 14 mm. For hver 3. m er der tværgående membraner, der rager frem på facaden i form af afstivninger [11] [12] . Hele broen er helsvejset, den samlede vægt af spændvidden er 8.108 tons Broens anlæg er lavet af monolitisk armeret beton på et pælefundament, foret med granit. Understøtningerne forlænges fra dæmningslinjen ind i kanalen. Broens estimerede spændvidde er 27,32 m, den samlede længde er 32,7 (37,6) m, broens bredde er 2,75 m, hældningen er 8%, designbommen er 0,99 m, konstruktionens højde er 1,4 m [1] [7] [13] .

Broen er beregnet til fodgængertrafik. Belægningen af ​​broens gangbro er asfaltbeton på en bølgeplade. Gelænder metal enkelt mønster. Rækværkets endestykker er indstøbt i støtternes granitrækværk. Ved indgangene til broen er der fire usmykkede metalgulvlamper, der understøtter lanternerne. Indgangene til broen udføres i form af åbne fem-trins granittrapper med granit brystværn.

Noter

1. ↑ 1 2 3 Bunin, 1986 , s. 230.
2. ↑ Fond R-459 Artemyeva Ilaria Nikolaevna. Beskrivelse 1-1. Opbevaringsenhed 12 . TsGANTD SPb. Arkiveret fra originalen den 20. april 2021. (Russisk)
3. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg i gadenavne. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - 752 s. - 3000 eksemplarer.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
4. ↑ Eksekutivkommission for forvaltning og genopbygning af bybaner // Rapport fra St. Petersburg City Public Administration for 1907 . - Sankt Petersborg. , 1908. - T. 6. - S. 496-497.
5. ↑ Beretning fra den offentlige administration i St. Petersborg for 1910 . - Sankt Petersborg. , 1912. - T. 2. - S. 33.
6. ↑ Bunin, 1986 , s. 229-230.
7. ↑ 1 2 Mostotrest .
8. ↑ Stepnov, 1991 , s. 309.
9. ↑ Artemyeva, 1976 , s. 116, 121.
10. ↑ Kolomna-broen - den første helsvejste aluminiumsbro i Rusland . Symboler for Skt. Petersborg i dokumenterne fra TsGANTD St. Petersborg . Arkiveret fra originalen den 11. juni 2021. (Russisk)
11. ↑ Punin, 1971 , s. 177-178.
12. ↑ Artemyeva, 1976 , s. 116-117.
13. ↑ Direktoratet for transportkonstruktion. 50 år . - Sankt Petersborg. , 2013. - S. 16. - 79 s.

Litteratur

• Bunin M.S. Broerne i Leningrad. Essays om historien og arkitekturen af ​​broerne i St. Petersborg - Petrograd - Leningrad. - L . : Stroyizdat, 1986. - 280 s.
• Gorbatsjovich K. S. , Khablo E. P. Hvorfor hedder de sådan? Om oprindelsen af ​​navnene på gader, pladser, øer, floder og broer i St. Petersborg. - 4. udg., revideret. - Sankt Petersborg. : Norint , 1996. - S. 327-328. — 359 s. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Novikov Yu. V. Leningrads broer og volde / Comp. P. P. Stepnov. - L . : Lenizdat, 1991. - 320 s.
• A. L. Punin . Fortælling om Leningrad-broerne. - L . : Lenizdat, 1971. - 192 s.
• Artemyeva IN Aluminiumskonstruktioner . - L . : Stroyizdat, 1976. - 208 s.
• Artemyeva I. N. Helsvejset fodgængerbro lavet af aluminium // Leningrads konstruktion og arkitektur. - L. , 1969. - Nr. 4 .

Links

• Kolomna bro . St. Petersborg GBU "Mostotrest". (Russisk)