Kokushkin bro

Kokushkin bro
59°55′33″ N sh. 30°18′48″ in. e.
Anvendelsesområde bil, fodgænger,
Kryds Griboyedov-kanalen
Beliggenhed Sankt Petersborg
Design
Konstruktionstype bjælkebro
Materiale stål
total længde 20,0 m [1] (19,0 m [2] )
Brobredde 13,1 m
Udnyttelse
Designer, arkitekt ingeniør
B. B. Levin , arkitekt
L. A. Noskov
Åbning 1790'erne, 1947
Lukker for renovering 1872, 1905, 1946-1947
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Kokushkin-broen  er en vejmetalbro over Griboedov-kanalen i Admiralteisky-distriktet i Skt. Petersborg , der forbinder øerne Kazansky og Spassky .

Placering

Forbinder Stolyarny og Kokushkin baner. Opstrøms er Sennoy-broen , under Voznesensky-broen . De nærmeste metrostationer (300 m) er Sadovaya , Sennaya Ploschad , Spasskaya .

Titel

Navnet blev givet af navnet på købmanden Vasily Kokushkin, hvis hus var placeret på hjørnet af Kokushkin-banen og Sadovaya-gaden . Siden 1779 har broen heddet Kokushkin , i perioden fra 1768 til 1873 var der en version af Kakushkin [3] . I 1897 modtog bydumaen et forslag om at omdøbe Kokushkin og Stolyarny Lane, samt Kokushkin Bridge, til Gogol Street og Bridge [4] , men beslutningen blev ikke truffet.

Historie

Det blev bygget i slutningen af ​​1700-tallet i den periode, hvor arbejdet med opførelsen af ​​granitvægge i kanalvoldene blev afsluttet. Den havde stenstøtter beklædt med granit og et bjælkespænd af træ [1] . Broen blev gentagne gange repareret i træ med bevarelse af stiverstrukturen. I 1872 blev broen overhalet [5] , mens overbygningen blev udført efter forbillede af det gamle design. I 1905 blev broens øvre struktur udskiftet, arbejdet blev udført under teknisk tilsyn af arkitekten K. V. Baldi og under vejledning af seniortekniker M. I. Andersin [6] . Broen var 19,2 m lang og 10,7 m bred [7] .

I 1946 - 1947 blev broen, på grund af trækonstruktionernes faldefærdighed og nedbrydningen af ​​murværket af støtterne, ombygget til en enkelt-spand metal [1] . Projektet er udviklet i Designafdelingen i Lenmostrest af ingeniør B. B. Levin og arkitekt L. A. Noskov [2] [8] [9] . Arbejdet blev udført af Lenmostostroy-trusten under vejledning af ingeniør S. D. Ivanov [10] .

Konstruktion

Single-span stålarmeret beton bjælkebro. Overbygningen består af otte I-bjælker [2] [9] . Bjælkernes højde er 68 cm, langs deres øverste bånd lægges en 14 cm tyk armeret betonplade af kørebanen, 170 pæle med en diameter på 26 cm er hamret ind i bunden af ​​understøtningerne [1] . Brostøtterne er lavet af monolitisk armeret beton, foret med granitplader. Anlæggene skubbes ud af dæmningens linje ind i kanalen og parrer sig med dem i glatte kurver. Broens længde er 20,0 m (19,0 m [2] ), bredden er 13,1 m, det anslåede spænd er 16,48 m [1] .

Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Broens kørebane omfatter 2 kørebaner. Kørebanens belægning er diabasbelægningssten, fortove er asfaltbeton. Fortove er adskilt fra kørebanen af ​​en granitkant. Støbejernsrækværk, kunstnerisk støbning med støbejernspiedestaler, afsluttende på landfæstet med granitbrystninger. Broens facader er udsmykket med støbte arkitektoniske detaljer.

Bridge in Literature

I 1829 nævnte A. S. Pushkin Kokushkin-broen i det berømte epigram til A. V. Notbeks tegning "Pushkin and Onegin":

Her, efter at have krydset Kokushkin-broen,
lænet på ... på granit, står
Alexander Sergeyevich Pushkin selv
sammen med Monsieur Onegin.
Ikke værdig til at se
på den fatale magts
højborg stod han stolt bag fæstningen:
Spyt ikke i brønden, min kære.

I slutningen af ​​samme 1829, i købmanden og ågermanden Zverkovs hus på hjørnet af Stolyarny Lane og Ekaterininsky-kanaldæmningen (nu husnummer 69 langs Griboedov-kanalen), slog N. V. Gogol sig ned på øverste etage med vinduer til gårdhave . Her arbejdede han på cyklussen "Aftener på en gård ved Dikanka". Helten fra Notes of a Madman , efter at have passeret til Kokushkin-broen, stopper foran et stort hus:

"Jeg kender dette hus," sagde jeg til mig selv. "Dette er Zverkovs hus." Hvilken bil! Hvilken slags mennesker bor der ikke i det: hvor mange kokke, hvor mange besøgende! og vores bror embedsmænd - ligesom hunde, sidder den ene på den anden.

Omtalen af ​​Kokushkin-broen kan findes i Lermontovs ufærdige historie " Stoss " (1840), hvor forfatteren tegner en morgen ved Kokushkin-broen:

På fortovene klappede kun indimellem galocherne fra en embedsmand, og nogle gange var der larm og latter i den underjordiske halvølsbutik, når en beruset ung mand i en grøn friseoverfrakke og en voksdugshætte blev slæbt derud. Selvfølgelig ville du kun møde disse malerier i fjerntliggende dele af byen, såsom ... ved Kokushkin-broen.

Fra Kokushkin Bridge begynder handlingen i romanen af ​​F. M. Dostoevsky " Forbrydelse og straf ":

I begyndelsen af ​​juli, i en ekstrem varm tid om aftenen, kom en ung mand ud af sit skab, som han lejede af lejere i S-th Lane, ud på gaden og gik langsomt, som i ubeslutsomhed, hen til K-nu bro [11] .

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Tumilovich, Altunin, 1963 , s. 101.
  2. ↑ 1 2 3 4 Stepnov, 1991 , s. 307.
  3. ↑ Bynavne i dag og i går: Petersborg toponymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev og andre - 2. udgave, revideret. og yderligere - Sankt Petersborg. : Lik , 1997. - S. 55. - 288 s. - (Tre århundreder af det nordlige Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
  4. ↑ Beretninger fra byrådet og andre byinstitutioner // St. Petersburg City Public Administration i 1897 . - Sankt Petersborg. , 1898. - S. 15.
  5. ↑ Beretning fra St. Petersborgs bystyre for 1875 . - Sankt Petersborg. , 1876. - S. 114-115.
  6. ↑ Oversigt over byggeaktiviteterne i St. Petersburg City Public Administration for 1905 og 1906 / Comp. N. S. Nelyubov. - Sankt Petersborg. , 1908. - S. 136. - 213 s.
  7. ↑ Opgørelse over fast ejendom i byen St. Petersborg . - Sankt Petersborg. , 1903. - S. 206-207.
  8. ↑ Beslutning truffet af Leningrads byråds eksekutivkomité nr. 156-21 "Om godkendelse af det tekniske design og skøn for genopbygningen af ​​Kokushkin-broen over Griboyedov-kanalen" dateret 14. september 1945 / / TsGA St. Petersburg, F 7384. Op. 18. D. 1678. L. 52 . St. Petersborg GBU "Mostotrest". Arkiveret fra originalen den 30. november 2021.
  9. ↑ 1 2 Bogdanov G.I., Yarokhno V.I. Broingeniør Levin  // Veje. Innovationer i byggeriet. - Sankt Petersborg. : TechInform, 2011. - August ( nr. 11 ). - S. 12 .
  10. ↑ Bogdanov G.I. På trods af alle forhindringer. Stol på "Lenmostostroy" 80 år i Sankt Petersborgs tjeneste, 1936-2016. - Sankt Petersborg. : Branko, 2016. - S. 34. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
  11. ↑ Dette refererer til Stolyarny Lane og Kokushkin Bridge.

Litteratur

Links

 Broer over Griboyedov-kanalen