Italiensk bro

italiensk bro
59°56′14″ N sh. 30°19′37″ in. e.
Anvendelsesområde fodgænger
Kryds Griboyedov-kanalen
Beliggenhed Centrale distrikt i St. Petersborg
Design
Konstruktionstype bjælkebro
Materiale stål
total længde 19,66 (22,5) m
Brobredde 3m
Udnyttelse
Designer, arkitekt ingeniør
A. D. Gutzeit, arkitekt V. S. Vasilkovsky
Åbning 1896, 1955
Lukker for renovering 1902, 1911-1912, 1937, 1955
Genstand for kulturarv i Rusland af regional betydning
reg. nr. 781710992770005 ( EGROKN )
Varenr. 7802241000 (Wikigid DB)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Den italienske bro  er en fodgænger-metalbjælkebro-varmerørledning over Griboedov-kanalen i det centrale distrikt i St. Petersborg , der forbinder Kazansky og Spassky-øerne . Et objekt af kulturarv i Rusland af regional betydning.

Placering

Det er en fortsættelse af Italian Street ved siden af ​​Church of the Resurrection of Christ (Frelser på spildt blod) . Opstrøms er Novo-Konyushenny Bridge , nedenfor - Kazansky Bridge . Den nærmeste metrostation (300 m) er Nevsky Prospekt, udgang til Griboyedov-kanalen .

Titel

Broen fik sit navn i 1910'erne [1] fra den nærliggende italienske gade .

Historie

I 1883 rapporterede magasinet "Builder's Week" om planerne om at bygge en bro i linjeføringen af ​​Italian Street [2] . I 1894 ansøgte ingeniør L. N. Kolpitsyn bydumaen om tilladelse til at bygge fodgængerbroer i stedet for de eksisterende skiffer på Ekaterininsky-kanalen, Moika og Fontanka [3] . Passagen skulle betales (en kopek pr. person) i 10 år, hvorefter alle broer skulle blive byens ejendom. Bystyret afviste dette forslag [4] .

I 1896 blev en enkelt-spands træbro [5] [6] opført på stedet for den tidligere skiftransport ifølge ingeniør L. N. Kolpitsyns projekt . Kolpitsyn selv finansierede byggeriet, skønnet var 3.500 rubler. Den store åbning af broen fandt sted den 6. oktober 1896 [7] [8] . Spændstrukturen bestod af 10 plankesømsbindinger af diagonalsystemet, det frie spænd var 19,7 m [9] [10] . Voldmuren fungerede som grundlag for broen. De karakteristiske træk ved broen var dens placering over kanalen (for at opretholde frigangen under broen var det nødvendigt at bygge udvendige trapper på begge sider for at klatre op på broen), samt brugen af ​​xyolitiske plader til brolægning af brodækket , som var nyt til brobygning på det tidspunkt [9] [8] . Broen var 21,7 m lang og 2,6 m bred [11] . I 1902 blev broen genopbygget efter tegningen af ​​arkitekten K. V. Baldi , og erstattede xyolitpladerne med en strandpromenade. I 1911-1912 blev krydset genopbygget i henhold til projektet af ingeniør K. V. Efimyev . Den nye bro var brolagt af et stiveresystem, tre-rækkede træpæle tjente som støtte for den i to indbyrdes vinkelrette retninger; samtidig faldt dens spændvidde til 9,1 m [9] [10] .

I 1937 blev broen renoveret for at lægge to varmerør mellem dens løb [10] . At dømme efter dokumentet fra 1946 var broens længde 18,4 m, bredden mellem rækværkerne 2,07 m, broens åbning var 8,5 m; smedejernsrækværk havde et simpelt mønster [12] .

I 1955, i forbindelse med broens nødsituation og eftersyn af dæmningerne af Griboyedov-kanalen, blev der bygget en ny enkelt-spandsbro i metal [10] . Projektet blev udviklet på Lengiproinzhproekt Institute af ingeniør A. D. Gutsait og arkitekt V. S. Vasilkovsky [12] . Konstruktionen blev udført af SU-2 fra Lenmostostroy trust under vejledning af ingeniør G. V. Gaponov [13] . I 1969 blev der arbejdet med forgyldning af broens arkitektoniske detaljer, i 1996 blev lanterner og rækværk restaureret [8] .

Konstruktion

Broen er en enkelt-span metalbjælke. Overbygningens bærende elementer er to påsvejste hovedbjælker med en buet kontur af den nederste korde. Hovedbjælkerne er understøttet af kanalvoldens støttemure. Bjælkernes minimumshøjde i midten af ​​spændet, svarende til 0,7 m, skyldes dimensionerne af varmerørene placeret under tagkonstruktionen. Tværbindingerne er omvendte semi-rammer, hvis tværstænger bærer en langsgående midterbjælke af en I-sektion [12] . Fra oven er overbygningen dækket af armeret beton præfabrikerede plader. Længden af ​​broen er 19,66 m (22,5 m langs bagsiden af ​​anlæggene); bredde - 3 m; estimeret spændvidde - 19,5 m [10] ; afstanden mellem hovedbjælkernes akser er 2,39 m [12] [8] .

Broen er designet til at passere fodgængere og lægge varmerør. Belægningen af ​​broens gangbro er asfaltbeton. Rækværket er støbejern, kunstnerisk støbt, på landfæstet afsluttes det med granitsøjler med metalgulvlamper. Broens udsmykning er ikke original, men varieret og af høj kunstnerisk kvalitet. Udsmykningerne er udført efter tegninger inspireret af indretningselementerne fra broer bygget i første halvdel af 1800-tallet. Broens rækværkssektioner er i komposition, karakter og indhold tæt på klassiske prøver, men de er oversat til moderne kunstnerisk sprog [14] . Udseendet af gulvlamper og lanterner ligner også prøver af russisk klassicisme (meget lignende gulvlamper på Den Grønne Bro over Moika ). Broens facadeplader er dekoreret med relieffer [13] . Den italienske bro er meget organisk indskrevet i det omgivende bymiljø. Det 19. århundredes indretningsstil er med succes kombineret med granitdæmningen af ​​Griboyedov-kanalen og de omkringliggende bygninger [15] .

Noter

  1. ↑ Bynavne i dag og i går: Petersborg toponymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev og andre - 2. udgave, revideret. og yderligere - Sankt Petersborg. : Lik , 1997. - S. 51. - 288 s. - (Tre århundreder af det nordlige Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ Diverse nyheder  // Builder's Week. - Sankt Petersborg. , 1883. - nr. 35 . - S. 264 .
  3. ↑ Arkitektens notater  // Builder's Week. - Sankt Petersborg. , 1894. - nr. 33 . - S. 166 .
  4. ↑ Oversigt over aktiviteterne i Sankt Petersborgs byadministration og storbypolitiet i 1895 . - Sankt Petersborg. , 1896. - S. 31.
  5. ↑ Stepnov, 1991 , s. 307.
  6. ↑ Chronicle  // Builder's Week. - Sankt Petersborg. , 1896. - Udgave. 29 . - S. 129 . Arkiveret fra originalen den 7. november 2017.
  7. ↑ Chronicle  // Builder's Week. - Sankt Petersborg. , 1896. - Udgave. 41 . - S. 196 . Arkiveret fra originalen den 7. november 2017.
  8. ↑ 1 2 3 4 Mostotrest .
  9. ↑ 1 2 3 Bunin, 1986 , s. 224.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 Tumilovich, Altunin, 1963 , s. 99.
  11. ↑ Opgørelse over fast ejendom i byen St. Petersborg . - Sankt Petersborg. , 1903. - S. 206-207.
  12. ↑ 1 2 3 4 Bunin, 1986 , s. 225.
  13. ↑ 1 2 Bogdanov G.I. På trods af alle forhindringer. Stol på "Lenmostostroy" 80 år i Sankt Petersborgs tjeneste, 1936-2016. - Sankt Petersborg. : Branko, 2016. - S. 83. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
  14. ↑ Bunin, 1986 , s. 226.
  15. ↑ Bunin, 1986 , s. 227.

Litteratur

Links

 Broer over Griboyedov-kanalen