| Fly 6895 Iran Aseman Airlines | |
|---|---|
| Konsekvenser af katastrofen | |
| Generel information | |
| datoen | 24. august 2008 |
| Tid | 20:45 |
| Karakter | Crash, mens du forsøger at vende tilbage til afgangslufthavnen. |
| årsag | Besætningsfejl |
| Placere | Zhany-Zher landsby, 2 km fra Manas lufthavn , Bishkek ( Kirgisistan ) |
| død | 65 [1] |
| Sårede | atten |
| Fly | |
| styrtede fly | |
| Model | Boeing 737-219 Advanced |
| Flyselskab | Iran Aseman Airlines |
| tilknytning | Itek Air |
| Afgangssted | Manas , Bishkek ( Kirgisistan ) |
| Bestemmelsessted | Imam Khomeini International Airport , Teheran ( Iran ) |
| Flyvningen | IRC6895 |
| Tavlenummer | EX-009 |
| Udgivelses dato | 16. juni 1980 |
| Passagerer | 83 |
| Mandskab | 7 |
| Overlevende | 25 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Boeing 737-styrtet nær Bishkek er en større luftfartsulykke med et Boeing 737-219 Advanced -fly , der fandt sted søndag den 24. august 2008 i området omkring Manas International Airport . En Boeing 737 ejet af Itek Air og leaset af det iranske flyselskab Iran Aseman Airlines , opererede charterfly 6895 fra Bishkek til Teheran .
Kronologien af begivenheder er angivet i overensstemmelse med erklæringen fra Kirgisistans transport- og kommunikationsminister Nurlan Sulaimanov. [2]
20:30 [3] - afgang fra Manas lufthavn i henhold til tidsplanen;
20:35 - besætningen anmodede om en tilbagevenden til afgangslufthavnen af en teknisk årsag;
20:44 - flystyrt.
I den endelige rapport fra den mellemstatslige luftfartskomité om resultaterne af undersøgelsen af ulykken angiver "Konklusionen" (afsnit 3) følgende årsag [4] :
Årsagen til nedstyrtningen af Boeing 737-200 EX-009 flyet fra Itek Air var nedstigningen af flyet om natten til en højde under den mindste nedstigningshøjde under en visuel indflyvning til en nødlanding på afgangsflyvepladsen på grund af trykaflastning af kabinen (sandsynligvis på grund af "bidning" af forseglingen af venstre hoveddør), hvilket førte til en kollision af flyet med jorden, ødelæggelse af flyets struktur, efterfulgt af en brand og død af mennesker. Katastrofen var resultatet af en kombination af følgende negative faktorer:
Derudover opregner rapporten de mangler, der er identificeret under undersøgelsen, og som skal afhjælpes. Anbefalingerne vedrører at bringe dokumenter vedrørende lufttrafikkontrol i overensstemmelse med civil luftfartsstandarder.
Flyet blev fløjet af en erfaren besætning, hvis sammensætning var som følger:
Der var 83 passagerer og 7 besætningsmedlemmer om bord. Begge piloter, 4 stewardesser og en flymekaniker var fra personalet i Itek Air , og flyvechefen fra Iran Aseman Airlines var også i besætningen . Blandt passagererne var ungdomsbasketholdet fra Kirgisistan , der var på vej til Teheran for at deltage i konkurrencer.
Kilde: [5]
| Borgerskab | Passagerer | Mandskab | i alt | overlevede |
|---|---|---|---|---|
| Iran | 54 [6] | en | 55 | 12 |
| Kasakhstan | 3 | 3 | ||
| Kirgisistan | 24 | 6 | tredive | fjorten |
| PRC | en | en | ||
| Kalkun | en | en | ||
| i alt | 83 | 7 | 90 | 26 |
Den 26. august 2008 blev i Kirgisistan erklæret som en sørgedag for de dræbte i flystyrtet. [7] Alle de døde blev identificeret, hvoraf 12 personer blev identificeret af slægtninge i Bishkek , de resterende 52 ofre for flystyrtet blev identificeret ved DNA- analyse i Iran . [5]
Besætningschefen Yuri Goncharov og andenpiloten Timofey Vodolagin, som overlevede styrtet, blev fundet skyldige i overtrædelse af flysikkerhedsreglerne og idømt fem års fængsel. [otte]
Boeing 737-219 Advanced - flyet med registreringsnummer EX-009 tilhørte det kirgisiske flyselskab Itek Air . Flyet blev frigivet i 1980 [9] [2] , i maj 2008 gennemgik det en fuldstændig teknisk kontrol. [ti]
Som alle flyselskaber i Kirgisistan er Itek Air på EU's "sortliste" - det er forbudt at flyve over EU's territorium. [elleve]
| |
|---|---|
| |
| |