| Fly 972 Cubana de Aviación | |
|---|---|
| Forstyrrede fly 7 år og 2 måneder før styrtet | |
| Generel information | |
| datoen | 18. maj 2018 |
| Tid | 12:10 |
| Karakter | Crash efter takeoff |
| årsag | Besætningsfejl, fejljustering |
| Placere | Santiago de Las Vegas , 1 km fra Jose Marti Lufthavn , Havana ( Cuba ) |
| Koordinater | 22°59′29″ s. sh. 82°23′28″ W e. |
| død | 112 |
| Sårede | en |
| Fly | |
| Model | Boeing 737-201 Advanced |
| Flyselskab | Cubana de Aviacion |
| tilknytning | Global Air |
| Afgangssted | José Martí Internationale Lufthavn , Havana |
| Bestemmelsessted | Frank Pais Lufthavn , Holguin |
| Flyvningen | CU972 |
| Tavlenummer | XA-UHZ |
| Udgivelses dato | 15. juli 1979 (første flyvning) |
| Passagerer | 107 |
| Mandskab | 6 |
| Overlevende | en |
Boeing 737-ulykken i Havana er en større flykatastrofe , der fandt sted fredag den 18. maj 2018 . Boeing 737-201 Advanced passagerflyet Cubana de Aviación (ejet af Global Air ) opererede et indenrigsfly CU972 på ruten Havana - Holguin , men 40 sekunder efter start styrtede det til jorden i Santiago de las Vegas -området , 1 kilometer fra Havana lufthavn . Af de 113 personer om bord (107 passagerer og 6 besætningsmedlemmer) overlevede 1 [1] [2] [3] [4] .
Boeing 737-201 Advanced (registrering XA-UHZ, fabrik 21816, serienummer 592) tilhørte det mexicanske flyselskab Global Air (også kendt som Aerolineas Damojh ) og var på tidspunktet for styrtet udlejet til det cubanske flyselskab Cubana de Aviación [ 5] [6] . Et par måneder før styrtet pensionerede Cubana de Aviación flere af sine fly, med henvisning til tekniske problemer, og har siden brugt flyleasingkontrakter fra andre flyselskaber [7] [8] .
Det styrtede board XA-UHZ blev frigivet i 1979 (den første flyvning blev foretaget den 15. juli). Den 7. august samme år blev det overført til Piedmont Airlines (fly N769N, navn Volunteer Pacemaker ); i november 1988 blev det omregistreret, og dets b/n blev erstattet af N227AU. Efter at have været drevet af flyselskaber:
Den 1. juli 2011 blev den købt af Global Air, halenummeret forblev uændret. Udlejes fra Global Air til Línea Aérea SINAMI og EasySky . 14. maj 2018 blev leaset af Cubana de Aviación. Drevet af to Pratt & Whitney JT8D-17 turbojetmotorer . På dagen for styrtet havde det 38-årige passagerfly gennemført 70.651 start- og landingscyklusser og fløjet 69.596 timer [9] [10] .
I november 2017 bestod den ifølge en erklæring fra Global Air med succes en regeringsinspektion [11] [12] .
Besætningen på fly CU972 var som følger [1] :
Tre stewardesser arbejdede i flyets kabine :
Besætningen omfattede også flymekaniker Marco López Pérez ( spansk : Marco López Pérez ) [13] .
| Statsborgerskab [14] | Passagerer | Mandskab | i alt |
|---|---|---|---|
| Cuba | 102 | 0 | 102 |
| Mexico | en | 6 | 7 |
| Argentina | 2 | 0 | 2 |
| SADR / Spanien | en | 0 | en |
| SADR | en | 0 | en |
| i alt | 107 | 6 | 113 |
Fly CU972 lettede fra Jose Marti Lufthavn kl. 12:10 lokal tid og styrtede til jorden omkring 40 sekunder efter start [8] . Vidner bemærkede, at flyet efter takeoff foretog en usædvanlig manøvre, og kort før faldet brød en af dets motorer i brand [12] . Flyet styrtede ned på gården, der var ingen døde eller tilskadekomne på jorden [8] . Efter faldet startede en brand, en røgsøjle var tydeligt synlig på ulykkesstedet [15] . Umiddelbart efter styrtet blev brandfolk og ambulancemandskab sendt til ulykkesstedet [8] . José Marti Lufthavn efter katastrofen indstillede arbejdet og vendte tilbage til normal drift først om eftermiddagen. I første omgang overlevede 4 passagerer (en mand og 3 kvinder) styrtet, men senere døde 3 på hospitaler [16] og 1 passager overlevede - 19-årige Mailén Díaz Almaguer ( spansk: Mailén Díaz Almaguer ) [17] [18] [19] . De resterende 110 personer (alle 6 besætningsmedlemmer og 104 passagerer) døde på ulykkesstedet.
Styrtet af Flight CU972 var det første større flyulykke i Cuba siden ATR 72-styrtet i Guasimala i 2010. Med hensyn til antallet af dødsfald ligger den på en 2. plads efter Il-62 styrtet i Havana i 1989 (150 dødsfald). Det tidligere flystyrt med en Boeing 737-200 fandt sted i Islamabad i 2012 (157 døde) [20] .
I første omgang, ifølge de første rapporter fra de cubanske medier, styrtede en Boeing 737-400 fra Blue Panorama Airlines ned i styrtet , men få timer senere viste det sig, at Boeing 737-200 fra Global Air faktisk var styrtet ned [21] .
Det cubanske statsrådspræsident Miguel Diaz-Canel , sundhedsminister Roberto Morales og lokale myndigheder ankom til ulykkesstedet for at overvåge redningsindsatsen [12] . Ofrenes familier og slægtninge ankom også til ulykkesstedet, hvorfra de senere blev ført til José Marti-lufthavnen for identifikation af ofrene, ledsaget af Cubas nationale revolutionære politi [22] .
Fra kl. 06.00 den 19. maj til kl. 12.00 den 20. maj blev der erklæret officiel sorg i Cuba, statsflag blev flaget på halv stang ved cubanske militærinstallationer og regeringsinstitutioner [23] .
National Transportation Safety Board (NTSB) og US Federal Aviation Administration tilbød de cubanske myndigheder hjælp til at undersøge årsagerne til styrtet [23] . Boeing Company sagde, at det var klar til at sende et teknisk hold til Cuba " i overensstemmelse med amerikansk lov og efter anvisning fra US National Transportation Safety Board og cubanske myndigheder " [24] .
| |
|---|---|
| |
| |