| Hændelse i O'Hare Lufthavn | |
|---|---|
| Generel information | |
| datoen | 1. april 1999 |
| Tid | 02:20 CST |
| Karakter | Runway Collision Trussel |
| årsag | Flyvelederfejl |
| Placere | Runway of O'Hare Airport , Chicago ( Illinois , USA ) |
| Koordinater | 41°58′43″ s. sh. 087°54′17″ W e. |
| død | 0 |
| Sårede | 0 |
| Fly | |
| Boeing 747-4B5 bord HL7493 | |
| Model | Boeing 747-4B5 |
| Flyselskab | Korean Air |
| Afgangssted | O'Hare , Chicago ( Illinois , USA ) |
| Bestemmelsessted | Gimpo , Seoul ( Republikken Korea ) |
| Flyvningen | KE036 |
| Tavlenummer | HL7493 |
| Udgivelses dato | 11. marts 1995 (første flyvning) |
| Overlevende | 379 (alle) |
| Andet fly | |
| Boeing 747-2J6BSF bord B-2446 | |
| Model | Boeing 747-2J6BSF |
| Flyselskab | Air China Cargo |
| Afgangssted | John F. Kennedy International Airport , New York ( USA ) |
| Bestemmelsessted | O'Hare , Chicago ( Illinois , USA ) |
| Flyvningen | CA9018 |
| Tavlenummer | B-2446 |
| Udgivelses dato | 6. september 1983 (første flyvning) |
| Mandskab | otte |
| Overlevende | 8 (alle) |
O'Hare Airport Incident er en ulykke, der fandt sted torsdag den 1. april 1999 i O'Hare Lufthavn ( Chicago , USA ). En koreansk Air Boeing 747-4B5 fløj KE036 på ruten Chicago- Seoul og accelererede langs bane nr. 14R i O'Hare Lufthavn, men pludselig endte et Air China Cargo Boeing 747-2J6BSF fragtfly foran det på samme måde. flyvning (CA9018 New York -Chicago) og dreje ind på taxibanen. Piloterne fra den koreanske "Boeing" trak betjeningsgrebene mod sig selv. Det resulterede i, at de kunne løfte flyet i luften og fløj få meter over den kinesiske Boeing. Ingen af de 387 personer om bord på begge fly (379 på den koreanske Air Boeing og 8 på Air China Cargo Boeing) kom til skade.
Boeing 747-4B5 (registreringsnummer HL7493, serienummer 26398, serienummer 1057) blev frigivet i 1995 (den første flyvning blev foretaget den 11. marts). Den 22. marts samme år blev det overført til Korean Air . Drevet af fire Pratt & Whitney PW4056 [1] [2] motorer .
Boeing 747-2J6BSF (registreringsnummer B-2446, serienummer 23071, serienummer 591) blev frigivet i 1983 (den første flyvning blev foretaget den 6. december under testnummer N1781B, det var oprindeligt en passagerfly (konfiguration 2J6B M )). Den 20. december samme år blev det overført til General Administration of Civil Aviation of China (CAAC) . Den 1. juli 1988, i forbindelse med omorganiseringen af CAAC, blev det overført til Air China . I september 1997 blev det omdannet til et fragtskib (2J6B SF ) og overført til Air China Cargo . Drevet af fire Pratt & Whitney JT9D-7R4G2 [3] [4] motorer .
| |
|---|---|
| |
| |