Kejser Alexander III (slagskib)

"Kejser Alexander III",  " Vilje ", " General Alekseev " - slagskib - dreadnought af den russiske kejserlige flåde af typen "kejserinde Maria" . Medlem af Første Verdenskrig ved Sortehavet. Taget væk i 1920 som en del af den hvide flåde til Bizerte .

Historie

Konstruktion

Den 11. juni 1911 blev den nedlagt på Russud -værket i Nikolaev samtidig med de samme type slagskibe kejserinde Maria og kejserinde Katarina den Store . Bygmester - L. L. Coromaldi .

Lanceret 2. april 1914 . I første halvdel af 1917 bestod den prøver og blev en del af Sortehavsflåden . Efter februarrevolutionen i 1917 fik han navnet " Vilje ".

Første verdenskrig

I oktober 1917 sejlede han ud for den tyrkiske kyst. I november 1917 drog han til søs for at opsnappe den tyrkiske krydser Midilli .

Han gik over til bolsjevikkernes side i december samme år . Han deltog aktivt på bolsjevikkernes side i kampene om Odessa i januar 1918 . Den 29. april 1918 blev det ukrainske flag hejst, men da det stod klart, at den tyske offensiv fortsatte, blev det sænket. 1. maj 1918 flyttede fra Sevastopol under Andreevsky flag til Novorossiysk sammen med nogle andre skibe fra Sortehavsflåden.

Intervention

Efter indgåelsen af ​​Brest-freden (marts 1918) krævede den tyske regering, at bolsjevikkerne skulle overføre skibene til Sevastopol , som var under tysk kontrol. Lenin beordrede skibene til at blive styrtet og sendte Fjodor Raskolnikov til Novorossiysk for at udføre denne ordre . Der var løbende stævner på Sortehavsflådens skibe for at diskutere skibenes skæbne og massedesertering . På Volya besluttede de efter endnu et stormfuldt møde med et flertal af stemmer at vende tilbage til Sevastopol.

Skibet blev kontrolleret af den tyske besættelsesadministration. Med de tyske troppers afgang fra Sevastopol, på "Will" og andre skibe den 24. november 1918, blev St. Andrews flag igen hejst , men de nylige allierede, der dukkede op i tyskernes sted - briterne og franskmændene - erobrede skibene under britisk flag og sendte dem til den tyrkiske havn i Izmid med det britiske hold [2] .

Borgerkrig

I august 1919 vendte Volya og en række andre skibe tilbage igen under St. Andrews flag til Sevastopol, som blev genbesat af den frivillige hær . Slagskibet blev omdøbt til " General Alekseev " (til ære for M. V. Alekseev ) og ledede Den Hvide Sortehavsflåde . Han deltog i den hvide hærs militære operationer mod kysten af ​​Dnepr-Bug-mundingen besat af de røde. Fra Tendra-angrebet kæmpede skibet artilleridueller med Ochakov-batterierne fra Den Røde Hær, hvilket afviste angrebene fra deres fly.

Den hvide flådes flagskib (1920–1924)

14. november 1920 "General Alekseev", som en del af den russiske eskadron , førte en karavane af skibe, der evakuerede de hvide fra Krim til Konstantinopel . I december kom dreadnoughten, som flagskibet for resterne af den hvide flåde , til Bizerte , den franske flådebase i Tunesien (Nordafrika). Den 29. december 1920 blev den russiske eskadrons skibe i Bizerte interneret af Frankrig. I bugten-søen, forbundet med havet af en dybvands naturlig kanal, ankrede russiske skibe i 4 år. Indtil slutningen af ​​1924 var der gudstjeneste på dækkene.

I 1924 etablerede den franske udenrigsminister Edouard Herriot diplomatiske forbindelser med USSR . Den 30. oktober 1924, efter at den franske regering havde anerkendt den sovjetiske regering, blev den russiske eskadron officielt opløst, og flagene på russiske skibe blev sænket. På dreadnought blev Andreevsky-flaget sænket den 30. november 1924 .

Forlis

I slutningen af ​​1924 ledede akademiker A.N. Krylov den sovjetiske kommission, hvis formål var at forberede dannelsen af ​​russiske skibe til tilbagevenden til Sortehavet. Chefen for den russiske eskadron, admiral M. A. Berens , var inkluderet i kommissionen . I slutningen af ​​december 1924 ankom den sovjetiske tekniske kommission, ledet af akademiker Krylov, til Bizerte, hvor de udarbejdede en liste over skibe, der skulle overføres til USSR.

Den berømte skibsbygger, der igen så sine skibe (dreadnought og destroyere), hvis design blev udført med hans aktive deltagelse, nægtede sig ikke fornøjelsen af ​​at læse et kort foredrag for de franske sømænd, der ledsagede ham om deres fremragende kampegenskaber. Så var franskmændene især interesserede i dreadnoughten. Den sovjetiske mission mislykkedes af "politiske" grunde. Dreadnoughten blev formelt overført til Sovjetunionens besiddelse af repræsentanter for de sovjetiske myndigheder, Krylov og Berens. Men planer om at returnere skibet til deres hjemland blev forhindret af politiske omstændigheder (USSR nægtede at betale den kongelige gæld), og Frankrig undgik gennemførelsen af ​​aftalen om flåden.

Den sovjetiske tekniske kommission sendt til Bizerte opfyldte således ikke sin opgave og udtalte (i aftale med USSR's ledelse ) at slagskibet General Alekseev ligesom resten af ​​skibene havde rustet så meget på det tidspunkt, at deres reparation ville ikke retfærdiggøre sig selv. Parterne kunne ikke blive enige om tilbagelevering af skibet, dels på grund af hendes dårlige tilstand, dels på grund af det franske krav om at betale udgifterne til at vedligeholde hende i tidligere år i Bizerte. [3]

I 1936 blev den russiske dreadnought ført til Brest (Frankrig), hvor dens design blev undersøgt af franske skibsbyggere i forbindelse med demontering til metal .

Arven fra slagskibet "Kejser Alexander III"

Hovedbatteritårne

Indretningen af ​​tårnene på slagskibet "Kejser Alexander III" påvirkede udviklingen af ​​design af tårnene på de nye franske slagskibe af typen "Dunkirk" .

Våben i Finland

Franskmændene opbevarede det russiske slagskibs kanoner i arsenalet i Bizerte. 12 305 mm kanoner i 1940 blev tilbudt af franskmændene til Finland , og efter forhandlinger blev de simpelthen doneret . Men finnerne modtog kun otte kanoner, hvoraf 6 blev brugt af Finland til kystbatterier på øerne Myakiluoto og Kuivasaari , og 2 stykker blev returneret efter forhandlinger i USSR [3] .

I slutningen af ​​den store patriotiske krig blev et batteri på tre jernbanetransportere taget til fange af finnerne i Hanko flådebasen, restaureret ved hjælp af disse kanoner, overført til Sovjetunionen og brugt til dets tilsigtede formål som en del af det sovjetiske kystforsvar i Østersøen. I øjeblikket er en af ​​kanonerne, monteret på et særligt jernbanechassis , i Krasnaya Gorka-fortet , en anden er udstillet på det russiske jernbanemuseum i St. Petersborg, og den tredje er udstillet på museet på Poklonnaya-bakken i Moskva .

Guns on the Atlantic Wall

Fire kanoner nåede ikke at nå til Finland og blev taget til fange af tyskerne i Norge i 1940. [3]

I 1942 installerede tyskerne disse kanoner på Mirus-batteriet på øen Guernsey i Den Engelske Kanal, som var et af Atlanterhavsmurens befæstede punkter .

Tre kanoner fra kystbatterier på øerne Aegna og Naissaar blev overført af tyskerne som kompensation til Finland for et batteri, der blev restaureret på Hanko -halvøen . I september 1944, efter underskrivelsen af ​​en våbenstilstandsaftale med Finland, blev disse kanoner returneret til USSR og var i tjeneste.

På Mirus-batteriet stod kanonerne indtil deres endelige demontering i 1951. Det er en almindelig misforståelse, at to af disse 305 mm kanoner i 1957 blev brugt i optagelserne til eventyrfilmen Guns of Navarone [4] . Faktisk blev 283 mm kanoner fra det tyske slagskib Gneisenau brugt i optagelserne .

Kaptajner

• Kaptajn 1. rang Fedyaevsky, Ivan Konstantinovich , (21. november 1920 - 1922) [5]
• Kaptajn 1. rang Grigorkov, Vladimir Aleksandrovich , (august 1922 - oktober 1923) [5] .

Se også

• Liste over pansrede skibe fra den russiske flåde

Noter

1. ↑ Slagskib "Kejser Alexander III" . Hentet 25. maj 2018. Arkiveret fra originalen 26. maj 2018. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 3 Den fantastiske historie om det russiske slagskib "Alexander III" . Hentet 15. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2020. (ubestemt)
3. ↑ "The Guns of Navarone" . militarychronika.ru . Hentet 30. november 2021. Arkiveret fra originalen 30. november 2021. (ubestemt)
4. ↑ 1 2 Volkov S. V. Officerer i flåden og den maritime afdeling: En martyrologs erfaring. - M .: Russian way, 2004. - 560 s. Oplag 2000 eksemplarer. ISBN 5-85887-201-8

Litteratur

• R. M. Melnikov. Slagskibe af typen "Kejserinde Maria".
• N.R. Gutan. Fra Sevastopol til Novorossiysk.