Slagskibsprojektingeniør Kostenko

Slagskibsingeniøren Kostenko  er den mest avancerede af alle slagskibsprojekter i det førrevolutionære tsaristiske Rusland og det seneste. Det var kendetegnet ved velafbalancerede karakteristika for bevæbning, hastighed og rustning.

Oprettelseshistorie

Dette projekt blev udviklet i 1916-1917 under ledelse af V.P. Kostenko. Projektet var baseret på de engelsk-tyske erfaringer fra slaget ved Jylland, og derfor skulle det fra begyndelsen opgive den tidligere anvendte maksimale artillerimætning af skibe. Nu skulle våbnene have været mere eller mindre i balance med panserbeskyttelse og mobilitet .

Designbeskrivelse

Der blev udviklet 4 versioner af skibet. Den 1. var en hurtig slagkrydser, og den 4. var et relativt langsomt slagskib. Mulighed 2 og 3 var mellemliggende muligheder.

Slagskibets hovedpanserbælte havde en tykkelse på 250 til 325 mm, afhængigt af varianten steg tykkelsen med 25 mm fra variant til variant. Bag hovedpanserbæltet var et skot af to plader - 75 mm og 25 mm, i alt yderligere 100 mm. Derudover var der en 20 mm sideskjorte, og den samlede tykkelse af pansret i siden af ​​skroget ved citadellet var 370, 395, 420 og 445 mm. I stævn og agterstavn var pansret, uanset mulighed, henholdsvis 100 mm og 200 mm, og pansret ved agterstavnen nåede ikke frem til agterstævnen, og endte med et skot .

Vandret rustning var repræsenteret af flere dæk. Det øverste dæk havde en tykkelse på 35 mm og var faktisk et panserdæk. Den midterste havde en tykkelse på 35 mm, plus yderligere 35 mm gulvbelægning, i alt 70 mm. Over sidegangene blev tykkelsen tyndet ud til 50 mm, og der var kun et lag .

Som i tidligere projekter var tårnenes rustning 400 mm i en cirkel (pande, sider og bagside), 200 mm foran det skrå tag og 250 mm i den bagerste vandrette del. Barbetterne havde en tykkelse på 250 mm under det øverste dæk og 375 mm over det.

Booking af seks små sidetårne ​​var 150 mm.

Reservationen af ​​kabinen i en cirkel var 400 mm, og taget, som havde en særlig indkapsling til observatører, var konveks - for at mindske chancen for at skubbe den ind, når et projektil ramte ovenfra - og havde en tykkelse på 300 mm.

Anti-torpedo beskyttelse blev udarbejdet - før det var al anti-torpedo beskyttelse på russiske slagskibe blot et langsgående skot, som havde en tykkelse på 10 til 30 mm.

I Kostenko-projektet, efter det indbyggede ternede lag, der var 1,2 meter tykt, var der tre skotter. Den midterste havde en tykkelse på 25 mm - for at fragmenter af det første skot ikke skulle bryde igennem - og stod 4,5 meter fra siden. Mellem første og andet skot var der en tank 1,5 meter bred. Dette område kunne tjene som yderligere oliegrave. Det var dog meningen, at den skulle fylde den med havvand. Skibet tog omkring 5.000 tons vand og sank 600 mm i vandet. Den samlede tykkelse af skrogets beskyttelse mod undervandseksplosioner var 7,5 meter .

Bevæbningen af ​​alle skibe var repræsenteret af 406 mm kanoner af hovedkaliber med en løbslængde på 45 kalibre og 130 mm kanoner med en løbelængde på 55 kalibre .

De vigtigste batterikanoner var placeret i tre eller fire tårne. Tårnene var placeret lineært forhøjet, men nu adskilte overbygningerne ikke tårn nr. 1 og nr. 2 og tårne ​​nr. 3 og nr. 4. Denne udformning blev ikke gentaget andre steder. Samtidig kunne tårn nr. 2 og 3 skyde over endetårnene i en højde på 10 grader, hvilket svarede til disse kanoners skydeområde ved omkring 70-80 kabler (13 - 14,8 km). Antimineartilleri var placeret dels i kasematter, dels i seks tokanontårne ​​(tre pr. side). Det samlede antal af disse kanoner i alle projekter forblev 20 stykker. Sandt nok var denne pistol i 1917 ikke længere nok selv til spærreild, og der var en mulighed for at erstatte den med 152 mm kanoner af et nyt design (tilsyneladende ikke de gamle Kane-kanoner), men installationen af ​​disse kanoner var ikke udarbejdet i detaljer. I datatabellen for forskellige projekter af slagskibe og slagkrydsere i Sergei Vinogradovs bog er 6 "/52 kanoner angivet i hjælpeartilleriet til flådeanlæggets projekt. Den russiske 6"/52 kanon havde en projektilvægt på 47,3 kg, projektilhastigheden var 914 m/s - den passede til bølgen som anti-minekaliber på et slagskib i slutningen af ​​1. Verdenskrig, i modsætning til den gamle 6"/45 Kane, hvis ballistik blev anset for at være forældet. Den nyere pistol havde en "kvartautomatisk" kilebolt - den åbnede efter et skud, men låsningen var manuel - med enhedsgranater var skudhastigheden 8 skud i minuttet .

Afhængigt af projektet rummede tårnene et forskelligt antal kanoner. Således havde nr. 1 fire to-kanon-tårne, to i stævnen og to i agterstavnen, nr. 2 og nr. 4 havde henholdsvis tre og fire tre-kanon-tårne, og nr. 3 havde to ender to-kanoner tårne, mellem hvilke to trekanontårne ​​var placeret. .

Der vides intet om skibets kraftværk, men baseret på projektets samlede størrelse og hastighed kan det antages, at effekten var omkring 150.000 hestekræfter. .

Projektevaluering

Som Vinogradovs beregninger afslørede, havde dette skib (i mulighed 2) en fordel i kamp i forhold til næsten alle dets nærmeste konkurrenter - skibene Maryland , South Dakota , Nagato , Tosa , Amagi , Owari og lidt ringere end den engelske Ji-3 .

Kilder

• SE Vinogradov De sidste kæmper af den russiske kejserlige flåde. - St. Petersborg: Galeya Print, 1999. - 408 s. - 1000 eksemplarer. — ISBN 5-8172-0020-1 .

Se også

• Slagskibsprojektingeniør Bubnov
• Slagskib designet af ingeniør Gavrilov
• Slagskibsprojektets flagskibsskyderi Virenius