| Gemini 4 | |
|---|---|
| Emblem | |
| Generel information | |
| Organisation | NASA |
| Skibets flydata | |
| skibsnavn | Gemini 4 |
| løfteraket | Titan II GLV |
| affyringsrampe | Cape Canaveral Air Force Base [1] [2] |
| lancering | 3. juni 1965 15:15:59 UTC |
| Skibet lander | 7. juni 1965 [2] |
| Antal omgange | 62 |
| Humør | 32,53° |
| Apogee | 282,1 km |
| Perigee | 162,3 km |
| Omløbsperiode | 88,94 min |
| Vægt | 3574,0 kg |
| NSSDC ID | 1965-043A |
| SCN | 01390 |
| Flyvedata for besætningen | |
| besætningsmedlemmer | 2 |
| kaldesignal | Gemini 4 |
| Landing | 7. juni 1965 17:12:11 UTC |
| Landingssted | 27°44′ N. sh. 74°11′ V e. |
| Flyvevarighed | 4 dage 1 time 56 minutter 12 sekunder |
| Besætningsfoto | |
| Edward White og James McDivitt | |
| Gemini 3Gemini 5 | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Gemini-4" ( eng. Gemini 4 ) er et amerikansk bemandet rumfartøj , der fløj ud i rummet den 3. - 7. juni 1965 under kontrol af US National Space Agency- astronauterne James McDivitt og Edward White ( anden afdeling af NASA , der foregår i 1962) ).
Opsendelsen af Gemini 4 var den 8. amerikansk bemandede rumflyvning , den fjerde i Gemini -programmet (den anden bemandede flyvning ved brug af Titan løfteraket ) og den første flyvning styret ikke fra Cape Canaveral , men fra Mission Control Center i Houston . Under hensyntagen til det amerikanske X - 15 raketflys højhøjdeflyvninger var dette den 18. bemandede flyvning til en højde på over 100 km (et nødvendigt krav for at registrere en rumflyvning i henhold til FAI -klassifikationen ).
Et træk ved flyvningen var den første rumvandring af en amerikansk astronaut, hvor Edward White tilbragte 20 minutter uden for skibet, fastgjort til det med et særligt fald . Gemini 4-besætningen var også de første astronauter, der brugte amerikansk flaglapper på deres udstyr. Søsætningen af skibet blev sendt live til et internationalt publikum for første gang.
Missionen havde kaldesignalet "Gemini-4". Besætningen havde oprindeligt til hensigt at navngive deres mission "American Eagle", men det navn måtte droppes, efter at NASA udgav et notat om, at de ikke ønskede en gentagelse af historien fra den forrige mission , da Gus Grissom spøgende kaldte sit skib " Molly Brown ". ".
Der var ingen pletter på astronauternes dragter – de blev skabt af NASA længe efter flyvningen. Da besætningen ikke måtte navngive deres rumfartøj, besluttede astronauterne at hentyde til det ved at placere et amerikansk flag på deres dragter - således var de det første mandskab, der bar sådanne symboler (tidligere astronauter havde kun NASA-emblemet og navnebjælken på deres dragter). , og for sovjetiske besætninger blev inskriptionen "USSR" påført rumdragternes hjelme ).
Gemini-4-flyvningen var designet til at være den første flerdagesflyvning af et amerikansk bemandet rumfartøj , designet til at bekræfte en persons evne til at opholde sig i det ydre rum i lang tid, hvilket var nødvendigt for at implementere måneprogrammet annonceret af præsident Kennedy den 12. september 1962 - for at nå Månen og returnere astronauter til Jorden .
Den anden opgave for den 4-dages 62-baneflyvning var at udarbejde et møde og fællesflyvning med det udmattede andet trin af Titan III løfteraket .
Et andet mål, der ikke oprindeligt var planlagt, var den første udgang af en amerikansk astronaut uden for rumfartøjet. NASA , der var bekymret for at falde bagud i forhold til USSR i rumkapløbet , gjorde rumvandringer til en af sine topprioriteter efter den vellykkede flyvning med det sovjetiske Voskhod 2 - rumfartøj og kosmonauten Alexei Leonovs rumvandring den 18. marts 1965.
Opsendelsen blev foretaget den 3. juni 1965 kl. 15:15:59 ( UTC ) fra det 19. sted på Cape Canaveral Air Force Base. Med undtagelse af de observerede øjeblikke af aksial vibration af Titan -raketten , var opsendelsen gik uden anmærkninger.
Ved opsendelsen af skibet blev der for første gang udført en international tv-udsendelse af opsendelsen via Intelsat I -satellitten : foruden amerikanerne kunne indbyggere i tolv europæiske stater se opsendelsen af Gemini-4 rumfartøjer i realtid. Presse- og tv-interessen for satellitudsendelsen og den nye Mission Control i Houston var så stor, at NASA var nødt til at leje plads for at imødekomme de 1.100 journalister, der anmodede om akkreditering.
Et forsøg på at mødes med det brugte andet trin af løfteraketten , der blev foretaget på den første bane af flyvningen, viste rumingeniører al følsomheden af orbital mekanik . Da astronauterne tændte for de manøvrerende thrustere, efter at de tidligere havde indsat dem mod raketstadiet, fandt man ud af, at deres skib begyndte at bevæge sig væk og samtidig falde i forhold til det. Efter adskillige mislykkede forsøg på at nærme sig og ødsle halvdelen af manøvreringspropellernes brændstofforsyning, opgav McDivitt og White, med samtykke fra Houston, dette mål. Det blev besluttet, at rumvandringen var en vigtigere opgave end det rendezvous, der kunne udføres under de næste flyvninger (efterfølgende blev et vellykket rendezvous faktisk gennemført, for dette skulle det indhentede skib først flytte til en lavere og hurtigere kredsløb ).
Edward White udførte den første rumvandring fra et amerikansk rumfartøj. McDivitts fotografier af denne exit er blevet verdensberømte.
Det var oprindeligt planlagt, at udgangen skulle foretages under den anden bane, men astronauterne flyttede den til den tredje, fordi McDivitt mente, at White så træt og ophidset ud efter opsendelsen og et mislykket møde med Titan -stadiet . Efter et kort hvil begyndte besætningen udrejseprogrammet. Kabinetrykket blev sat i gang, mens skibet var over den australske kystby Caernarvon , hvor NASA havde sin egen rumobjektsporingsstation . Mekanismen til åbning af lugen sad lidt fast, og astronauterne måtte tage noget tid for at kunne åbne den.
Efter at have sikret sig med et fald, tilførte White ilt til den manuelle fremdrivningsanordning og fløj ud af cockpittet. Da han fløj et par meter væk, begyndte han at udføre manøvreringseksperimenter. Det viste sig, at de var nemme at udføre, og drejninger og rotationer førte ikke til øget brændstofforbrug, som han antog.
Mens White fløj rundt om skibet, fotograferede McDivitt det. Efter 15 minutter og 40 sekunder modtog White kommandoen fra Houston om at vende tilbage til skibet. "Dette er det tristeste øjeblik i mit liv," kommenterede han. Astronauterne undlod at lukke lugen første gang - dens mekanisme nægtede at låse. Kun ved fælles indsats var White og McDivitt i stand til at trække i håndtaget og opnå fiksering. Som Cernan senere skrev : "Ed overophedede så meget ved at prøve at komme tilbage i skibet og lukke lugen, at han derefter kølede af i flere timer" ( amerikanerne kendte ikke til Leonovs problemer, da han vendte tilbage til sit skib ).
Edward White går ud i det ydre rum
Edward White ved den åbne luge
Edward White i det ydre rum
HHMU håndfremdrivningsenhed
Under resten af flyvningen udførte Gemini 4-besætningen elleve forskellige eksperimenter.
Eksperiment D-8 bestod i at måle stråling i rummet omkring skibet ved hjælp af fem dosimetre . Af særlig interesse var opdagelsen af den sydatlantiske anomali : strålingsniveauerne over denne region var betydeligt højere end andre steder. Under D-9-eksperimentet skulle astronauterne bestemme deres skibs position ved hjælp af en sekstant fra stjernerne. Eksperiment 5-5 og 5-6 var 70 mm Hasselblad- fotografier af skyerne og jorden under skibet.
Også under flyvningen blev der udført to medicinske eksperimenter: M-3 og M-4. Den første af disse er øvelser på en fjederexpander . Ifølge White faldt hans ønske om at arbejde hårdt på simulatoren under flyvningen. McDivitt foreslog, at dette kan være forårsaget af mangel på søvn. Det andet var et eksperiment med at tage et fonokardiogram . Gennem de tilknyttede sensorer blev astronauternes puls fanget; særlig opmærksomhed blev rettet mod opsendelsesøjeblikket, rumvandring og landing.
Derudover udførte astronauterne 4 ingeniøreksperimenter. MSC-1 - måling af elektrostatisk ladning i skibet, MSC-2 - proton-elektron spektrometer , MSC-3 - tre-koordinat magnetometer og MSC-10, hvor besætningen fotograferede jordens rød-blå lem .
På den 48. bane, på grund af en utilsigtet ændring i indholdet af hukommelsen, opstod der en funktionsfejl i den indbyggede computer fremstillet af IBM , på grund af hvilken nedstigningskøretøjet ikke kunne lande, hvor det var planlagt. Dagen før kørte virksomheden en annonce i Wall Street Journal , som udråbte pålideligheden af IBM -computere - "så høj, at selv NASA bruger dem."
Efter at have afsluttet flyveprogrammet i begyndelsen af den 61. bane, virkede holdningskontrolsystemet på skibet, og bremsefremdrivningssystemerne blev tændt . I en højde af 120 kilometer begyndte astronauterne at snurre skibet for at øge dets stabilitet. I 27 kilometers højde begyndte de at bremse rotationen og i 12 kilometers højde stoppede de den. Kort efter blev en slæbeskakt indsat ; hovedfaldskærmen åbnede allerede i 3230 meters højde. Landingen var hård, men ingen af besætningsmedlemmerne kom til skade.
På trods af at de landede 80 kilometer fra det påtænkte landingssted, begyndte nogle redningsbåde på forhånd at rykke frem til stedet for deres landing. Desuden blev landingen overvåget fra en særlig helikopter. Den 7. juni blev nedstigningskøretøjet løftet ombord på hangarskibet Wasp som planlagt .
Gemini 4-astronauterne satte en ny flyvevarighedsrekord, som hjalp med at reducere videnskabsmænds bekymringer om konsekvenserne af et langt ophold af mennesker i rummet. For første gang blev kontrollen udført fra det nye Mission Control Center beliggende nær Houston , som, i modsætning til det tidligere brugte center ved Cape Canaveral , var forberedt til det treskiftsarbejde, der krævedes for at kontrollere flerdagesflyvninger.
Landeren Gemini 4 er i øjeblikket udstillet på Smithsonian National Air and Space Museum i Washington DC .
| Gemini program | ||
|---|---|---|
| Flyvende | ||
| Komponenter |
| |
| |
|---|---|
|
| |
| Køretøjer opsendt af en raket er adskilt af et komma ( , ), opsendelser er adskilt af et interpunct ( · ). Bemandede flyvninger er fremhævet med fed skrift. Mislykkede lanceringer er markeret med kursiv. | |