Voskhod-2

Voskhod-2  er et sovjetisk bemandet rumfartøj af Voskhod -serien, opsendt den 18. marts 1965 fra Baikonur - kosmodromen . Flyvevarighed 26 timer 2 minutter. Under sin flyvning trådte en mand for første gang i verden ud af et rumfartøj ud i det ydre rum .

Besætning

• Pavel Ivanovich Belyaev , kommandør
• Alexey Arkhipovich Leonov , pilot.

Forbereder til flyvning

Efter den første vellykkede flyvning med Voskhod-1 flersæders rumfartøjet blev det næste mål sat - at udføre en astronauts udgang til det åbne rum . Missionen var en vigtig fase i det sovjetiske måneprogram .

Skibet "Voskhod-2" blev modificeret i sammenligning med skibet "Voskhod-1". Så i Voskhod-1 rumfartøjet var der en besætning på tre astronauter, og rumfartøjets kabine var så trang, at astronauterne foretog denne flyvning uden rumdragter . Voskhod-2-skibet havde to steder for astronauter, og Volga oppustelige luftsluse blev også installeret. Under opsendelsen var luftslusen i foldet tilstand, i rummet blev den pustet op, og inden den forlod kredsløb og landing blev den affyret fra skibet.

I juli 1964 blev en besætning udpeget til at flyve på Voskhod-2 rumfartøjet. Hovedbesætning: Pavel Belyaev  - kommandør og Alexei Leonov  - pilot; backup besætning: Viktor Gorbatko og Yevgeny Khrunov . Senere var Dmitry Zaikin også involveret i at forberede flyvningen .

Til rumvandringer skabte NPO Zvezda en speciel Berkut -rumdragt . EVA-træning blev udført i Tu-104- flyet . En model af Voskhod-2 rumfartøjet i naturlig størrelse blev installeret i kabinen. Træningen fandt sted under en kort tilstand af vægtløshed , der opstod under flyvningen langs en parabolsk bane .

Den 9. februar 1965 blev det endelig besluttet, at Belyaev og Leonov skulle ud i rummet, og Zaikin og Khrunov ville være understudier. Gorbatko blev betragtet som en erstatning.

Tre uger før den foreslåede opsendelse af Voskhod-2, den 22. februar 1965, blev et lignende apparat, Kosmos-57 , opsendt i ubemandet tilstand. Hovedopgaven - kontrol af låsesystemets funktion - var fuldført, men der opstod en fejl under returneringen af ​​enheden, på grund af hvilken nedstigningen begyndte i et ikke-planlagt område. Efter 22 minutter arbejdede selvdestruktionssystemet for at forhindre enheden i at lande uden for USSR's territorium. Det resulterende affald brændte op i tætte lag af atmosfæren inden for få dage [2] . På trods af denne ulykke blev det besluttet at fortsætte arbejdet med at affyre hovedapparatet.

På opsendelsesdagen tog kun Belyaev, Leonov og Khrunov rumdragter på før opsendelsen, som var uddannet til at tjene som både kommandør og pilot, og om nødvendigt kunne erstatte enten Belyaev eller Leonov. Før elevatoren henvendte Korolev sig til Leonov og sagde: "Jeg beder om én ting. Du, Lyosha, kom bare ud af skibet og gå ind i skibet. Lad solvinden være din favorit” [3] .

Tekniske data

• Skibsmasse : 5682 kg
• Perigeum : 167 km
• Apogee : 475 km
• Orbital hældning : 64,8°
• Omløbsperiode: 90,9 min
• Tilbagelagt distance: 717.300 km

Sluse kamera. Sammenfoldet: diameter - 70 cm, længde - 77 cm. Oppustet: ydre diameter - 1,2 meter, indvendig diameter - 1 meter, længde - 2,5 meter. Vægten af ​​låsekammeret er 250 kg.

Flyvning

Voskhod 2 blev opsendt den 18. marts 1965 kl. 10:00 Moskva-tid (07:00:00 GMT ) fra Baikonur Cosmodrome .

Rumvandring

Umiddelbart efter indtræden i kredsløb, allerede på den første bane, blev låsekammeret pustet op, bestående af 12 "pneumatiske ribber". Før de tog afsted, var begge kosmonauter i rumdragter. Belyaev var klar i tilfælde af uforudsete omstændigheder til at hjælpe Leonov med at vende tilbage til skibet. Rumvandringen begyndte på den anden bane. Belyaev åbnede lugen til luftslusen (nedstigningskøretøjslugen) fra kontrolpanelet. Leonov i en rumdragt flyttede ind i den. Belyaev lukkede lugen bag sig og begyndte at tage trykket af kammeret. På det tidspunkt var skibet over Egypten (uden for radiokommunikationszonen med jordsporingspunkter på USSR 's territorium ). Klokken 11:32:31 [4] :13 åbnede Belyaev luftsluselugen, og klokken 11:34:51 flød Leonov ud i det luftløse rum. På tidspunktet for Leonovs rumvandring udsendte Belyaev en besked: "En mand er kommet ind i det ydre rum! Manden gik ud i det ydre rum! Det er frit svævende!" [5] [6]

To transmitterende kameraer af Topaz-25 tv-systemet (25 billeder i sekundet) blev installeret på den ydre overflade af skibet. Tv-signalet blev modtaget på en TNA-150 spiralantenne med et effektivt modtagelsesområde på 150 m 2 på Bear Lakes-teststedet (Moskva-regionen), såvel som af modtagestationer i Krasnoye Selo (Leningrad-regionen), ved Simferopol målepunkt og ved Ussuriysk-anlægget i Fjernøsten. Billedet modtaget på hver station blev optaget på film [7] [8] . Optagelser fra den ydre overflade af skibet blev også udført med et specielt S-97 filmkamera. F-21-kameraet, udviklet i KGB -afdelingen, var indbygget i Leonovs rumdragt , men det var ikke muligt at tage billeder, for da astronauten bevægede sig fra nedstigningskøretøjet til luftslusen, gik kameramanipulatoren af ​​[9] : 16 .

Fem gange flyttede Leonov væk fra skibet og vendte tilbage til det. Han var forbundet med skibet med et fald, hvis længde var 5,35 meter [* 1] . Efter afgang fra skibet sejlede Leonov over Sortehavet , Kaukasus-området , Volga , Irtysh , Yenisei .

Vend tilbage til afsendelse

Rumvandringen sluttede under rumfartøjets flyvning over Yakutia . Leonov var i fri flugt i 12 minutter og 9 sekunder [3] . Returen til slusekammeret blev kompliceret af, at der på grund af den store trykforskel uden for og inde i rumdragten krævedes store anstrengelser for at bøje rumdragtskallen [10] , der i øvrigt var noget opsvulmet. Først efter at Leonov reducerede ilttrykket [* 2] inde i rumdragten fra 0,4 til 0,27 atm , var han i stand til at komme ind i luftslusen, idet han først skubbede det filmede kamera S-97 [11] :34-35 [9] ind i det : 20 . Kl. 11:48:34 blev lugen til slusekammeret [4] :13 [* 3] lukket , og tre minutter senere blev der blæst luft. Efter at have nået normalt tryk og åbnet lugen på nedstigningskøretøjet, vendte Leonov sig om i luftslusen med hovedet til lugen og kom halvvejs ind i nedstigningskøretøjet og fikserede filmkameraerne på beslagene: C-97 og endnu et, C -08, som var installeret inde i luftslusen [11] :8 . Derefter vendte han om i låsekammeret og gik ind i nedstigningskøretøjet "fødderne først" [11] :35 . I modsætning til instruktionerne, uden at lukke lugen og uden at kontrollere tætheden , åbnede Leonov hjelmen og gned sine øjne fra sveden, der oversvømmede dem [12] [9] :21-22 .

Kort efter lukning af skibets luge bemærkede besætningen en stigning i partialtrykket af ilt i kabinen, men kunne ikke forstå årsagen, da lugesensoren indikerede, at den var ved at lukke. Partialtrykket overskred det normale (160 mm Hg) to gange eller mere, hvilket skabte en eksplosionstrussel svarende til årsagen til Bondarenkos og besætningen på Apollo 1 - den mindste gnist i strømforsyningssystemet kunne antænde den iltberigede luft blanding i kabinen. Efter 7 timers flyvning er stigningen i det samlede tryk til 920 mm Hg. Kunst. førte til drift af nødomløbsventilen, opstod der et vibrationschok, hvorefter sammensætningen af ​​luftblandingen og trykket i kabinen begyndte at vende tilbage til det normale [13] . En forklaring på alt, hvad der skete, blev givet senere [* 4] .

Luftslusekammeret blev affyret på kommando af skibets chef, men dets skydning påvirkede den automatiske stabilisering af flyvningen, orienteringssystemet svigtede, hvilket førte til en høj vinkelhastighed af skibets rotation i to planer, skibet lavede en hel omgang inden for 20-22 sek. Derefter begyndte vinkelhastigheden at falde, og ved den 15. kredsløb skete der en fuldstændig omdrejning på 55 s. På kommando fra Jorden var det muligt at eliminere rotationen ved at tænde for den manuelle betjening og derefter slukke for den [9] :6 .

Landing af skibet

Landingen af ​​Voskhod-2 rumfartøjet skulle finde sted efter 17 drejninger i automatisk tilstand, men automatiseringen mislykkedes. Besætningen blev instrueret i at lande skibet manuelt på den 18. eller 22. bane. Som Leonov senere sagde, valgte besætningen selv området for landing - 150 km vest for Solikamsk  - i taigaen, så der ikke ville være nogen virksomheder og elledninger [12] . På den 18. bane skiftede Belyaev skibet til manuel kontrol. Da sæderne for astronauterne i Voskhod-rumfartøjet blev drejet 90° i forhold til konsollen (og i forhold til den oprindelige position på Vostok -rumfartøjet), var manuel kontrol umulig, hvis astronauterne var fastgjort i sædet "på landingsmåden". Derfor måtte Belyaev løsne sig, orientere skibet, forberede sig på at tænde for bremsefremdrivningssystemet (TDU), vende tilbage til sædet, spænde op og tænde for TDU [* 5] . Det tog 22 sekunder at vende tilbage til sædet og spænde fast, hvilket resulterede i en flyvning cirka 165 km mod nordøst [15] . Som et resultat landede nedstigningskøretøjet på et off-design punkt, omkring 70 km vest for Solikamsk og 180 km nord for Perm .

Landingsstedets koordinater angivet i loven fra USSR Aviation Sports Federation af 19. marts 1965 ( 59°34′03″ N 55°28′00″ E ) [16] blev efterfølgende præciseret og er 59°34 21″ s. sh. 55°29′35″ Ø e. ] .

Redningsaktion

Landingen fandt sted den 19. marts kl. 12:02:17 [16] Moskva-tid i den snedækkede taiga, langt fra befolkede områder, i et område krydset af kløfter, 2 km fra bundet af Urolka -floden . Nedstigningskøretøjet havde en kortbølgesender , gennem hvilken morsekode automatisk transmitterede "VN, VN ..." - alt er fint. Signalet blev modtaget "enten i Alma-Ata eller på Sakhalin " [17] . Radiobeacon - signalet blev modtaget af stationære radioretningsfindende komplekser "Krug", men fejlen ved bestemmelse af landingsstedet var 50-70 km [18] . Derudover havde astronauterne en R-126 VHF -radiostation , men for vellykket brug skulle den fjernes fra nedstigningskøretøjet og udstyres med en højt hævet antenne.

Cirka fire timer efter landing (ca. kl. 16:00 Moskva-tid) blev landingsstedet opdaget fra en civil helikopter fra Perm-lufteskadronen ved den knaldrøde faldskærmskuppel [19] . Kosmonauterne tændte bål, efter 40-50 minutter tabte de jakker, høje støvler og i en indkøbspose en økse og en raketkaster med tre raketter. Astronauterne samlede alt undtagen de høje støvler, som ikke kunne findes. Ting, der senere faldt fra helikoptere, ikke i svævende tilstand, kunne ikke findes på betydelig afstand og i dyb sne [11] :20 . Helikopterarbejdet i landingsområdet var vanskeligt på grund af træernes høje højde (30-40 meter), og om natten var det fuldstændig suspenderet. Inden slutningen af ​​dagslyset [* 6] lykkedes det et af An-12- flyene at spore driften af ​​radiofyret fra nedstigningskøretøjet og komme ind i det beregnede landingsområde. An-12 og Il-14 flyene befandt sig skiftevis i landingsområdet for at etablere radiokontakt med astronauterne og for at foretage yderligere rekognoscering af situationen [1] . Radiokontakt kunne dog ikke etableres på landingsdagen [11] :20 .

Astronauterne var på landingsstedet i to dage, og de tilbragte den første nat alene [12] . Nedstigningskøretøjet kølede af i kulden, og det blev koldere inde i kabinen. Selv under rumvandringen var Leonovs rumdragt våd af sved og kondens indefra. Om natten tog astronauterne deres rumdragter af, vred den ophobede fugt ud af deres undertøj, klædte sig på igen og varmede sig desuden ved hjælp af afrevne stykker af den indvendige skærm-vakuum varmeisolerende foring af kabinen (flere lag aluminiumsfolie med syntetisk stof - dederon). Vi overnattede i cockpit-vuggerne, pakket ind i stykker polstring og faldskærmsliner [20] .

Næste dag, den 20. marts, lykkedes det kosmonauterne med stor indsats (ved hjælp af en økse) at fjerne R-126 radiostationen, hæve antennen og etablere radiokontakt med flyet [9] :12-13 . Så begyndte redningsfolk fra eftersøgningsgruppen at ankomme til landingsstedet, samt godt skiløbende skovfoged fra organiserede lokale eftersøgningsgrupper [21] . En del af redningsfolkene nåede at lande i en afstand af 2 km (ifølge andre kilder 1,5 km [18] ) fra astronauterne fra en helikopter, der svævede over et lille område med ikke særlig høje træer (så blev dette nærområde ryddet af skovhuggere bragt her og blev et mellemliggende evakueringssted ) [19] . På grund af snedækkets store dybde tog det den første gruppe redningsmænd (3 personer) 3 timer at overvinde 2 km, gruppen nåede frem til astronauterne kl. 11:35 [18] .

En passende lysning til landing af flere helikoptere var placeret 5 km [19] fra astronauterne, og redningsaktionens hovedkvarter blev indsat på den. Herfra, fra en stor platform, tog en anden gruppe redningsfolk den 20. marts afsted på ski til astronauterne [* 7] . Evakueringen af ​​kosmonauter med helikoptere uden landing (i svævende tilstand) blev forbudt af luftmarskal Rudenko , som var ansvarlig for operationen [18] . Om aftenen den 20. marts var 22 mennesker samlet omkring besætningen. Astronauterne fik varmt undertøj, høje pelsstøvler. Vand blev kogt i en stor kedel, og astronauterne vaskede sig. Kosmonauterne tilbragte den anden nat i en bjælkehytte bygget på landingsstedet [17] .

Evakueringen af ​​astronauterne fandt sted på tredjedagen, den 21. marts. Kosmonauterne og redningsfolkene kom på ski til den nærmeste platform (2 km) til Mi-4 helikopteren , som overførte dem til en stor platform. Kosmonauterne blev ført med Mi-6 helikopter til Bolshoe Savino . Vejen fra lufthavnen til byen blev senere omdøbt til " Cosmonauts Highway " [22] . Om aftenen den 21. marts 1965 fløj kosmonauterne til Baikonur .

På landingsstedet for nedstigningskøretøjet, efter kosmonauternes afgang, ryddede skovhuggere et 70 × 200 m område for en helikopter i svævetilstand og opsamlede en genstand med et 25 meter langt kabel. Nedstigningskøretøjet blev evakueret den 22. marts af en Mi-6 helikopter [19] .

Flyresultater

Der var syv ulykker under flyvningen; ifølge Leonov indebar tre eller fire situationer en dødelig fare [12] . Den mest alvorlige af dem opstod, da kontrolsystemet fejlede: Hele det automatiske program blev slukket, og der var ingen kommunikation med Jorden [23] .

Situationen med to overnatninger af astronauter i skoven blev anerkendt som en stor fiasko for den søgetjeneste, der eksisterede på det tidspunkt. Hun viste, at for hurtige og koordinerede aktioner til at organisere en eftersøgnings- og redningstjeneste er en kombineret indsats fra alle afdelinger, der har tilgængelige fly- og eftersøgningsfaciliteter på jorden, nødvendig [19] . Resultaterne af flyvningen gav til en vis grad skub i udviklingen af ​​luft- og rumfartssøgnings- og redningssystemet, som efterfølgende førte til oprettelsen af ​​USSR's Unified State Aviation Search and Rescue Service [24] .

Behovet for et overlevelseskursus for kosmonauter i forskellige klimatiske og geografiske zoner blev indlysende - træning under forhold tæt på ekstreme [25] . Sammensætningen af ​​det bærbare nødforsyningssæt blev specificeret .

Ved at foretage den første rumvandring var sovjetiske kosmonauter forud for USA's planer. To en halv måned senere foretog den amerikanske astronaut Edward White en rumvandring .

Flyvningen af ​​rumfartøjet Voskhod-2 var den sidste bemandede flyvning af rumfartøjet Voskhod - klasse. Tidligere var der planlagt en lang, op til 15 dage, bemandet flyvning på Voskhod-3 rumfartøjet, men denne flyvning blev aflyst. En lang flyvning af skibet " Voskhod " (" Cosmos-110 ") blev udført med hundene Veterok og Ugolyok om bord. Denne flyvning begyndte den 22. februar 1966 og varede 20 dage. Dette var Voskhod - rumfartøjets sidste flyvning.

På dette tidspunkt var et nyt bemandet rumfartøj Soyuz ved at blive udviklet i Sovjetunionen , som foretog sin første flyvning med en astronaut om bord i april 1967.

Flyinformation

TASS besked

Fra en TASS- meddelelse den 18. marts 1965:

I dag, den 18. marts 1965, kl. 11:30 Moskva-tid, under flyvningen af ​​Voskhod-2 rumfartøjet, blev en mands udgang til det ydre rum udført for første gang. På den anden bane af flyvningen foretog andenpilot-kosmonaut major Alexei Arkhipovich Leonov, i en speciel rumdragt med et autonomt livstøttesystem, en udgang til det ydre rum, trak sig tilbage fra skibet i en afstand på op til fem meter, gennemførte et sæt planlagte undersøgelser og observationer med succes og vendte sikkert tilbage til skibet. Ved hjælp af fjernsynssystemet ombord blev processen med kammerat Leonovs udrejse til det ydre rum, hans arbejde uden for rumfartøjet og hans tilbagevenden til rumfartøjet transmitteret til Jorden og observeret af et netværk af jordstationer. Sundhedstilstanden for kammerat Alexei Arkhipovich Leonov under hans ophold uden for skibet og efter at være vendt tilbage til skibet er god. Skibets kommandant, kammerat Pavel Ivanovich Belyaev, har det også godt.

Film

• I en rumdragt over planeten  - ( TSSDF , 1965).
• Alexey Leonov. Space Pedestrian (Les films de la Castagne, Les Docs du Nord, Screen-film, Frankrig-Rusland, instr. V. Kozlov, 2011).
• Alexey Leonov. Hop ud i rummet ( All-Russian State Television and Radio Broadcasting Company , 2014), direktør Aleksey Kitaytsev [26]
• Alexey Leonov. Først i åbent rum (2014).
• Time of the First ( 2017 ).

Hukommelse

I 1968 blev et seks meter titanium erindringsskilt [27] [28] installeret på landingsstedet for nedstigningskøretøjet . Alexey Leonov [29] [30] besøgte her i 1977 . I 1990'erne blev titaniumstrukturen afskåret af ikke-jernholdige metaljægere. I 2011 blev et nyt mindeskilt lavet af sort granit installeret på dette sted, hvorpå kosmonauten Alexei Leonovs taknemmelige ord blev skåret ud [31] :

Kun sådan et gæstfrit land, hvor der bor mennesker med en venlig sjæl, kunne så blidt acceptere et rumskib, der var på vej mod jorden med en hastighed på 8 km/s. I din spiritualitet, energi, indre overbevisning, i din sjæls omfang, er du overlegen i forhold til mange folk, der trives i materielt velvære. Du lever et smukt, russisk, nordligt liv. Tak for det.

Også tre gader i Perm modtog deres navne til ære for astronauterne - Cosmonaut Belyaev Street , Cosmonaut Leonov Street og Cosmonauts Highway .

Afklassificerede dokumenter

I marts 2020 blev en række afklassificerede dokumenter relateret til Voskhod-2 rumfartøjets flyvning offentliggjort [32] .

Noter

1. ↑ Faldet omfattede en stødabsorberende enhed, et stålkabel, en nødiltforsyningsslange og elektriske ledninger til telefonkommunikation med skibets chef og transmission af medicinske og tekniske målinger.
2. ↑ I rumdragten blev der brugt ilt til at sikre liv uden for skibet, og i skibets kahyt bestod luftblandingen af ​​ilt og nitrogen.
3. ↑ Varigheden af ​​Leonovs ophold i det frie rum fra det øjeblik, luken til låsekammeret blev åbnet til dets lukning var 16 minutter 3 s [4] :7 .
4. ↑ Livsstøttesystemet , startende fra den 4. og formodentlig op til den 12. tur, gav ikke den nødvendige gassammensætning af luften. Ud over dette, på den 12. bane, som et resultat af en utilsigtet tænding af "Suppress SA" vippekontakten (når astronauterne bevægede sig), blev nedstigningskøretøjet sat under tryk med en luftblanding, indtil overtryksventilen blev aktiveret, og luften fra cylinderen var næsten helt brugt op [4] :30 . Popov peger desuden på lækagen af ​​tætningerne på den lukkede luge, som opstod på grund af dens forvrængning på grund af ensidig opvarmning af skibets skrog, når det var orienteret mod den oplyste side - lugen faldt ikke på plads, selvom sensoren viste, at den var lukket. Så faldt lugen på plads og lækagen stoppede [14] .
5. ↑ At tænde for TDU'en, før du vender tilbage til sædet, vil føre til en ændring i skibets orientering på grund af et skift i massecentret.
6. ↑ Solnedgangen i landingsområdet den 19. marts kom omkring kl. 17:30 Moskva-tid.
7. ↑ Længden af ​​skiruten, uden om terrænet krydset af kløfter, var omkring 9 km.

1. ↑ 1 2 3 Popov, 2015 , s. 78.
2. ↑ Hall, Rex; Shayler, David. The Rocket Men, Vostok og Voskhod, de første sovjetiske bemandede rumflyvninger . - Chichester, Storbritannien: Praxis Publishing. - 2001. - ISBN 1-85233-391-X .
3. ↑ 1 2 Culture.ru: Den første tid
4. ↑ 1 2 3 4 For første gang i det ydre rum. Arkiveret 21. marts 2020 på Wayback Machine
5. ↑ Peer-magasin nr. 4 1988 . FEDY-DIARY.RU (6. juli 2010). Hentet 21. marts 2020. Arkiveret fra originalen 21. marts 2020. (Russisk)
6. ↑ Kære Gagarin. Internetprojekt dedikeret til 50-årsdagen for Yu.A. Gagarin . projects.rusarchives.ru. Hentet 21. marts 2020. Arkiveret fra originalen 21. marts 2020. (ubestemt)
7. ↑ 50-årsdagen for det første menneske i rummet arkiveret 30. juli 2019 på Wayback Machine . — OKB MEI.
8. ↑ Chebotarev A., Popov V. 70 år svarende til OKB MPEI - nej!  // Aviapanorama. - 2017. - Udgave. 3(123) . - S. 40-49 .
9. ↑ 1 2 3 4 5 For første gang i det ydre rum. Arkivkopi af 21. marts 2020 på Wayback Machine Uddrag fra udskriften af ​​mødet i statskommissionen om resultaterne af Voskhod-2 rumfartøjsflyvningen.
10. ↑ 18. marts 1965 - den første bemandede rumvandring | JSC NPP ZVEZDA . www.zvezda-npp.ru. Adgangsdato : 24. april 2019. Arkiveret den 30. november 2016. (ubestemt)
11. ↑ 1 2 3 4 5 For første gang i det ydre rum. Arkivkopi dateret 21. marts 2020 på Wayback Machine Crew-rapporten om flyvningen på Voskhod-2 satellitrumfartøjet.
12. ↑ 1 2 3 4 "Tre eller fire situationer var fatale..." . Russisk avis (18. marts 2005). Hentet 13. august 2010. Arkiveret fra originalen 19. november 2005. (ubestemt)
13. ↑ Popov, 2015 , s. 75-77.
14. ↑ Popov, 2015 , s. 76-77.
15. ↑ Popov, 2015 , s. 77.
16. ↑ 1 2 Borisenko I. I åbent rum 3 . epizodsspace.airbase.ru. Hentet 17. juni 2016. Arkiveret fra originalen 28. august 2016. (ubestemt)
17. ↑ 1 2 Alexander MILKUS | Komsomolskaya Pravda hjemmeside. Hemmeligheder ved Voskhod-2-flyvningen: Hvad var skjult for folket . KP.RU - Komsomolskaya Pravda hjemmeside (29. marts 2017). Hentet 26. februar 2019. Arkiveret fra originalen 27. februar 2019. (Russisk)
18. ↑ 1 2 3 4 Ellay. Læs online Hidden Space (Bog 2, 1964-1966) side 104. Stort og gratis bibliotek. . Bøgernes hus. Hentet 23. april 2019. Arkiveret fra originalen 23. april 2019. (Russisk)
19. ↑ 1 2 3 4 5 UPLANLAGT LANDING / Luftfart og kosmonautik 2010 03 . www.uhlib.ru Hentet 26. februar 2019. Arkiveret fra originalen 28. februar 2019. (ubestemt)
20. ↑ Popov, 2015 , s. 79.
21. ↑ "De tilbød at bytte rumrør til brød ..." / [[Tophemmeligt (avis) | Tophemmeligt]], 20/04/2016. . Hentet 23. april 2019. Arkiveret fra originalen 23. april 2019. (ubestemt)
22. ↑ Kosmonavtov Highway - Kazansky Trakt, Metrosfera Arkivkopi dateret 31. maj 2014 på Wayback Machine
23. ↑ Leonov: der var 7 nødsituationer under Voskhod-2-flyvningen . RIA Novosti (18. marts 2015). Dato for adgang: 19. marts 2015. Arkiveret fra originalen 19. marts 2015. (ubestemt)
24. ↑ Popov, 2015 , s. 80.
25. ↑ 48 timer: Hvordan astronauter træner for at overleve efter landing . Populær mekanik (8. november 2017). Hentet 3. januar 2021. Arkiveret fra originalen 24. november 2020. (ubestemt)
26. ↑ Til 50-året for den første bemandede rumvandring . Roscosmos tv-studie (18. marts 2015). Hentet 17. maj 2021. Arkiveret fra originalen 17. maj 2021. (Russisk)
27. ↑ Danil SVECHKOV | Komsomolskaya Pravda hjemmeside. "Jægeren forvekslede astronauterne for rumvæsener": For 55 år siden landede Voskhod-2-besætningen ved en fejl i Ural-taigaen . KP.RU - Komsomolskaya Pravda-webstedet (10. april 2020). Hentet 16. juli 2020. Arkiveret fra originalen 6. maj 2020. (Russisk)
28. ↑ Perm Regionalt videnskabs- og produktionscenter til beskyttelse af monumenter . www.facebook.com . Hentet 16. juli 2020. Arkiveret fra originalen 17. juli 2020. (Russisk)
29. ↑ 1977 Kosmonaut Leonov ved obelisken ved landingsstedet for Voskhod-2 rumfartøjet . PastVu . Hentet 16. juli 2020. Arkiveret fra originalen 16. juli 2020. (ubestemt)
30. ↑ Perm Regionalt videnskabs- og produktionscenter til beskyttelse af monumenter . www.facebook.com . Hentet 16. juli 2020. Arkiveret fra originalen 26. august 2020. (Russisk)
31. ↑ Mikhail Bogdanov. Monument for kosmonauter i Ural-taigaen . Uraloved. Hentet 31. marts 2020. Arkiveret fra originalen 29. september 2020. (Russisk)
32. ↑ FOR FØRSTE GANG I OPEN SPACE - Roscosmos State Corporation . www.roscosmos.ru Hentet 23. marts 2020. Arkiveret fra originalen 21. marts 2020. (ubestemt)

Litteratur

• Vladimir Naumkin. Uplanlagt landing. Erindringer fra en deltager i at sikre landingen af ​​nedstigningskøretøjet til Voskhod-2 rumfartøjet // Aviation and Cosmonautics . - M. , 2010. - Nr. 3 . - S. 32-34 .
• Gudilin V. E., Slabky L. I. Det første bemandede rumfartøj "Vostok" og "Voskhod" // Raket- og rumsystemer (Historie. Udvikling. Udsigter) . - M. , 1996. - 326 s.
• Vladimir Popov. Til 50-året for verdens første bemandede rumvandring. "Almaz-2", kom ud ...  // Aviapanorama. - M. , 2015. - Nr. 1 . - S. 71-80 .

Links

• Arkiveret 30. november 2016 på Wayback Machine  - Udstyr til den første rumvandring.
• Sven Grahn Voskhod 2 mission genbesøgt Arkiveret 11. marts 2007 på Wayback Machine 
• Voskhod-2 rumfartøj
• mand i det ydre rum
• "Mennesket er gået ud i det ydre rum!" . vystavki.rgantd.ru. Hentet 2. maj 2019. Arkiveret fra originalen 27. april 2019.  (ubestemt) Der er fejl i billedteksterne til offentliggjorte fotografier. For eksempel er det rigtigt, at astronauterne var på helikopterpladserne, og også rapporterede telefonisk om afslutningen af ​​flyvningen, ikke den 20. marts, men den 21. marts.