Gorenki (platform)
| Platform | |
| Gorenki | |
|---|---|
| Gorky retning | |
| Moskva jernbane | |
| 55°48′20″ s. sh. 37°55′08″ Ø e. | |
| Station | Balashikha |
| Område d. | Moskva-Kursk |
| åbningsdato | 1935 [1] |
| Antal platforme | 2 |
| Antal stier | 2 |
| Platform type | tværgående |
| Form af platforme | lige |
| Platformlængde, m | 260 |
| Afslut til | omfartsvej |
| Beliggenhed | Balashikha |
| Afstand til Moskva |
25 km  |
| Tarifzone | 3 |
| Kode i ASUZhT | 230214 |
| Kode i " Express 3 " | 2001059 |
| Nabo om. P. | Byggeri og Balashikha |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Gorenki er et stoppunkt for Gorky-retningen af Moskva-jernbanen i bydistriktet Balashikha , Moskva-regionen. Det ligger 10 km fra den dobbeltsporede blindgydegren Reutovo - Balashikha fra hovedpassagen. Det er placeret inden for grænserne af Balashikha -stationen (i Gorenki-parken) [2] .
Platformen er opkaldt efter den nærliggende (1,5-2 km) historiske Gorenka ejendom ved Gorenka -floden . Det ligger 25 kilometer fra Kursk-banegården , og rejsetiden fra stationen er omkring 35 minutter.
Kør fra perronen mod nord til gyderne i Gorensky-skovparken mod Mazurinskoye-søen , mod syd - til Balashikhas Bypass-motorvej . De nærmeste boligområder starter i en afstand af ca. 500 m fra perronen. Umiddelbart på begge sider af platformen begynder en skov, for det meste fyrretræ . Ikke langt fra platformen (0,5 km mod nord) ligger Mazurinskoe-søen .
Beskrivelse af platformen indtil 2020
Den eneste perron på passagersiden er placeret på nordsiden af hovedspor nr. IA. På perronen er der en typisk bygning for Gorky-retningen , i hvis venstre fløj er der et rum til opbevaring af baneudstyr, og i højre fløj er der et billetkontor.
Der er en sporudvikling i Gorenki Park. Drift af adgangsveje mod sydvest og nordøst.
I januar 2014 blev den forlænget med 18 meter for at kunne modtage 14-vogns elektriske tog. Desuden var det oprindeligt ikke planlagt at forlænge de mellemliggende platforme i Gorenka og Stroyka: det var planlagt at starte morgentogene i en "semi-ekspress" tilstand med stop ved Reutovo, Moskva-Kurskaya. Oplysninger om en mulig innovation faldt i de rigtige hænder i tide, meddelelser blev offentliggjort i nærheden af perronen, der opfordrede til klager over RZD / CPPK-hotline, som et resultat af den planlagte lancering af forlængede tog uden stop fra 01/10/14 blev udsat i en måned og blev først udført efter at platformene var blevet forlænget. Parallelt med Balashikha-grenen blev Novogireevo- og Chukhlinka-perronerne også forlænget langs det 3. hovedspor, specifikt for at modtage forlængede tog fra Balashikha, i februar 2014. I konfigurationen med 14 biler cirkulerer 2 par tog i morgenmyldretiden, 6741/6742, 6743/6744. Cirkulationen af 14-vognstog har været stoppet siden 16/06/17 , på nuværende tidspunkt er begge linjer givet til CPPK og betjenes af tog af typen ED4M-0500.
Fra 20. november 2015 til 20. januar 2016 var det helt lukket for på-/afstigning af passagerer på grund af ombygning. Fuldstændig ombygget, belægningsplader med taktil belægning , LED-belysning. Bygningen er bevaret, beklædt med beklædning, taget er helt udskiftet. I højre fløj har billetkontoret siden sommeren 2016 genoptaget arbejdet (fra kl. 6.00 til 16.00 på hverdage og lukket i weekender. Tidligere var det fra kl. 7.00 til 17.00 )
Efter færdiggørelsen af rekonstruktionen af selve platformen, i januar-februar 2016, blev en gangsti lavet af belægningsplader anlagt parallelt med hele platformens længde. Manglende overholdelse af teknologier i byggeriet førte til genlægning i april 2016. I september 2016 blev de områder, der stødte op til platformen, forædlet med sort jord, og en græsplæne blev sået.
Fra 2020
I 2020, i forbindelse med opførelsen af den anden hovedrute Reutovo - Balashikha, blev platformen og bygningen på den revet ned. Den 27. juni blev den historiske perron lukket for passagerer, og der blev bygget en midlertidig træperron på den anden side af hovedsporet, så passagererne kunne gå om- og påstigning. I forbindelse med den planlagte ændring af togplanen, som omfattede et sidespor af elektriske tog i Gorenki, i november 2020, begyndte konstruktionen af en anden midlertidig perron langs sporets akse 5. Kort før dette blev stien elektrificeret. Den 30. december 2020 begyndte en ny hovedstadsplatform og en fodgængerbro over jernbanelinjerne at fungere - Gorenka-platformen blev et sidespor for elektriske tog, der kørte i modsatte retninger. Landstigning af passagerer fra elektriske tog, der går til Balashikha, begyndte at blive udført på en midlertidig perron på spor 5. I januar 2021 blev den midlertidige perron på hovedsporet fjernet.
I oktober 2021 blev nummereringen af spor inden for grænserne af Balashikha-stationen og dens Gorenki-park ændret, det nye spor i Reutovo-Balashikha-sektionen fik nr. 1, det historiske - nr. 2; inden for grænserne af Gorenki Park er det nye spor fra nordsiden nr. 3, det tidligere spor 5 er nr. 4. Fra samme øjeblik udføres henholdsvis togtrafik efter hovedordningen, sidespor er ikke Brugt.
Hændelser
Den 14. august 2005 (natten fra søndag til mandag) skete der en katastrofe i Gorenok-området. På territoriet af Balashikhas auto-overgangsbase for OOO TopResurs (Obyezdnoe shosse ), brød fem jernbanetanke med benzin, der stod på adgangsvejene, i brand. Branden, der startede med én kampvogn, spredte sig efter en række kraftige eksplosioner til yderligere fire. Brandfolk, som kæmpede mod ilden i mere end fem timer, formåede at forhindre antændelse af yderligere 15 tanke. Der var menneskelige ofre som følge af hændelsen .
Noter
Links
