Semyon Alexandrovich Ginzburg | ||||
---|---|---|---|---|
Fødselsdato | 18. januar 1900 | |||
Fødselssted | Lugansk , det russiske imperium | |||
Dødsdato | 3. august 1943 (43 år) | |||
Et dødssted | landsbyen Malaya Tomarovka , Tomarovsky District , Kursk Oblast , Russian SFSR , USSR | |||
Land |
Det russiske imperium USSR |
|||
Videnskabelig sfære | pansrede køretøjer | |||
Arbejdsplads |
Anlæg nr. 174 Anlæg nr. 185 |
|||
Alma Mater | Den Røde Hærs Militærtekniske Akademi. Dzerzhinsky | |||
Kendt som | designer af pansrede køretøjer | |||
Priser og præmier |
|
Semyon Aleksandrovich Ginzburg ( 18. januar 1900 , Lugansk - 3. august 1943 , landsbyen Malaya Tomarovka, Kursk-regionen ) - sovjetisk designer af pansrede våben og udstyr .
Under den store patriotiske krig - næstkommanderende for den tekniske del af den 32. Røde Banner Tank Brigade, Lenin-ordenen og Suvorov -ordenen , ingeniør-oberst [1] .
Født den 18. januar (5. århundrede) 1900 i byen Lugansk , Slavyanoserbsky-distriktet , Yekaterinoslav Governorate , det russiske imperium .
Under borgerkrigen i 1919-1921 tjente han i den Røde Hærs artilleri , sluttede sig til CPSU (b) i oktober 1919 [2] . Efter krigens afslutning tjente han som kurschef på forskellige kommandokurser og artilleriskoler.
I 1929 dimitterede han fra Militærteknisk Akademi. Dzerzhinsky i Leningrad i en tank specialitet, og i oktober samme år - en tank skole i Kazan [2] .
Han arbejdede i State Design Bureau of the Gun-Arsenal Trust (OAT) under ledelse af S. P. Shukalov i Moskva , i januar 1931 stod han i spidsen for det nydannede KB-3 VOAO, og blev derefter udstationeret til afdelingen for mekanisering og motorisering af Røde Hær (UMM RKKA).
I 1932 blev han tildelt Leninordenen [2] .
Siden 1932 arbejdede han på OKMO for Leningrad -anlægget nr. 174 , og fra 1933 til 1937 på det nytildelte anlæg nr. 185 som assisterende direktør for anlægget ( N.V. Barykova ) for designdelen (chefdesigner). I 1933 var han leder af testgruppen for B-26 kampvognen ("Vickers", eng. Vickers Mk.E ). Med direkte deltagelse og under hans ledelse blev der udført en række design- og udviklingsarbejde på anlæg nr. 185 for at udvikle forsøgstanke T-33 , T-43 , T-29 , T-46-5 , T-100 og T-126SP , samt indgik efterfølgende i serieproduktion af T-26 , T-28 , T-35 og T-50 kampvognene .
Under den store terror var han anholdt og efterforsket i fem måneder (november 1937 - april 1938), derefter løsladt, men blev ikke genindsat i sin stilling [2] . Efter en kort periode som leder af en afdeling på anlæg nr. 174 blev han i maj 1939 chefdesigner af anlægget, idet han beklædte denne stilling efter sammenlægningen af anlæg nr. 185 og nr. 174 i maj 1940 [2. ] .
Kort efter starten af den store patriotiske krig i august 1941 begyndte evakueringen af anlægget, og den 11. september blev People's Commissariat of Tanks oprettet , hvor Ginzburg modtog stillingen som souschef for den 2. (tekniske) afdeling - Zh Ya Kotin , der tog posten som stedfortrædende folkekommissær. I 1941-1943 var han hovedsageligt beskæftiget med selvkørende artilleri, herunder overvågning og direkte tilsyn med arbejdet med at skabe en let selvkørende kanon SU-76 . På grund af den dårlige kvalitet af de første selvkørende kanoner blev SU-76 [3] fjernet fra hans post og sendt til den aktive hær .
Designeren af SU-76 selvkørende artilleriophæng, kammerat Ginzburg, bør suspenderes fra arbejdet i People's Commissariat for Tank Industry, forbydes yderligere adgang til designarbejde og sendes til rådighed for ngo'er til brug i tropperne i Aktiv hærGKO-dekret nr. 3530 "Om selvkørende kanoner SU-76" dateret 7. juni 1943, underskrevet inkl. Stalin
Ingeniør oberst S. A. Ginzburg, mens han var i stillingen som næstkommanderende for den 32. tankbrigade for den tekniske del, døde under et luftangreb den 3. august 1943 nær landsbyen Malaya Tomarovka , Kursk-regionen .
Han blev begravet nær landsbyen Luchki, Tomarovsky-distriktet, Kursk-regionen (nu Yakovlevsky-distriktet, Belgorod-regionen). I 1950 blev han genbegravet i en massegrav i landsbyen Belenikhino, Prokhorovsky District, Belgorod-regionen (Vatutina Street, 150 m syd for banegården).
Tildelt med ordrer:
pansrede køretøjer | Russiske og sovjetiske designere af||
---|---|---|
| ||
* — inviterede udenlandske eksperter |