Slavutych (metrovogn)

81 -553.1 / 554.1 / 555.1 "Slavutich"  - en type undergrunds- elbiler , som er en modifikation af undergrundsvogne i 81-717 / 714 -serien til Kiev Metro . Fælles produktion af CJSC " Vagonmash " og den tjekkiske fabrik " Skoda ", med deltagelse af Kiev Metro. Det første parti ankom til Obolon- depotet i 2001 .

Karakteristika

Toget består af fem vogne - to hovedvogne (type 81-553.1, nr. 10247-10248), to mellemvogne (type 81-554.1, nr. efter skemaet Mg-Mp-Pp-Mp-Mg. Det er tildelt Obolon - depotet og har ikke været drevet på den anden linje i lang tid (selvom det oprindeligt blev antaget, at toget ville køre langs Syretsko-Pecherskaya-linjen , da det har Dnepr ARS-systemet, som er kompatibelt med togsoftwaren). Dette tog er udstyret med asynkrone trækmotorer , ydelsen af ​​hele toget styres af indbyggede computere placeret i hver bil. Alle fem computere er forbundet til netværket via to uafhængige optiske kanaler.

Førerkabinen har enkeltfløjede døre på begge sider af hovedvognen, de åbnes manuelt ved at dreje inde i bilen. På kontrolpanelet er der et speedometer, en skærm og to controllere i form af joysticks. Ikke kun hastigheden vises på speedometeret, men også ALS-ARS- aflæsninger . Berøringsskærmsmonitor: i den tilstand, hvor førerhuset er det førende, viser det spændingen på kontaktskinnen, spændingen på det indbyggede netværk, trykket i bremsesystemet i hver bil og den lineære indikator "acceleration-deceleration ". Derudover kan næsten al information om sammensætningen vises på skærmen - funktionsfejl, driftstilstande for udstyret i sammensætningen osv.

Ifølge karrosseristrukturen ligner Slavutich-bilerne bilerne af type 81-717 / 714 , dog er der forskelle. På hovedet af elbiler af type 81-553.1 er en frontglasfibermaske installeret, udviklet i Tjekkiet til modernisering af Prags metrobiler af type 81-717.1 / 714.1. Koblinger mellem togets vogne er ikke-standard. Derfor er det umuligt at erstatte en bil fra Slavutych med en bil fra et andet tog eller en reservebil. For kompatibilitet med resten af ​​den rullende materielflåde og for muligheden for at transportere toget i nødstilfælde er Scharfenberg automatiske koblinger monteret på hovedvognene fra siden af ​​førerkabinen .

Til ventilation af kabinen bruges de sædvanlige ventilationsscoops, som lukkes udefra med dekorative metalplader. Salonerne af hoved- og motorvogne er generelt identiske med standard undergrundsvogne, kun sæderne er trimmet med rødt velour og er placeret langs bilens akse. Undtagelsen er det indre af trailerbilen, hvor en del af sæderne er placeret vinkelret på bilens akse, det er det, der adskiller den fra andre biler, der drives i Kiev-metroen. Et sådant arrangement af sæder blev foreslået af tjekkiske specialister, der brugte et sådant layout af kabinen ved opgradering af biler 81-717/714 til Prags metro.

Dørene mellem bilerne kan åbnes fra førerkabinen. Der er også styring af åbningen af ​​endedørene. Passagerdøre aktiveres elektrisk i stedet for pneumatisk. Hvis en af ​​vingerne ikke kan lukke helt, så åbner kun dette blad, og ikke dørene i hele sammensætningen, og føreren tager ikke del i dette.

Interessante fakta

Sammensætningen af ​​"Slavutich" medvirkede i en annonce for " McDonald 's" [ video .  (ubestemt)], hvor autoinformeren siger "Toget kører ikke længere, vær venlig at forlade bilerne!" (som i Moskva ), hvilket er usædvanligt, da optagelserne fandt sted i Kiev , hvor "Slavutich" drives.

Links

Elbiler af typerne 81-553.1/554.1/555.1 ("Slavutich")