| Skoda 6Mt | |
|---|---|
| Produktion | |
| Års byggeri | 2003 |
| Byggeland | tjekkisk |
| Fabrik | Skoda Transport |
| Biler bygget | en |
| Tekniske detaljer | |
| Aktuel indsamlingstype |
underside kontaktskinne , strømopsamling nedefra øverste kontaktledning |
| Type strøm og spænding | 750 V DC (område - 500÷975 V) |
| Vogntyper | Mg |
| Antal døre | 2×4 |
| Fuld kapacitet | 215 |
| siddepladser | 40 |
| Vognens længde | 20 030 mm |
| Bredde | 2650 mm |
| etagehøjde | 1030 mm |
| Hjul diameter | 850 |
| Sporbredde | europæisk måler |
| Vognmateriale |
stål aluminium glasfiber |
| TED magt | 4×170 kW |
| Maks. hastighed | 90 km/t |
| Maks. servicehastighed | 80 km/t |
| Elektrisk bremsning | recuperativ , reostatisk |
| Træksystem | asynkront drev |
| Bremsesystem | elektrisk, elektropneumatisk |
| Udnyttelse | |
| Driftslande | Bulgarien |
| Metropolitan |
Prag Sofia |
| Depot | Kacherov |
| Års drift | 2005 (forsøg) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Škoda 6Mt er en prototype undergrundsvogn bygget af den tjekkiske fabrik Škoda Transportation i 2004 i ét eksemplar som hovedmotor . Kom ikke med i serien.
Ved at bruge erfaringerne med at skabe biler 81-71M (fabriksbetegnelse - 2Mt / 3Mt / 4Mt) baseret på karosserierne af biler 81-717 / 714 fra sovjetisk produktion , byggede Škoda-fabrikken i Pilsen i 2003 og i oktober 2004 [1] en eksperimentel hovedvogn, betegnet 6Mt . Bilen havde et karosseri af en ny type, lavet af aluminiumslegeringer, samt skydedøre. Bilens længde var 20 meter, ligesom den på 81-71M, men det var muligt at skabe biler på sin base med en længde på 16 meter, som i nogle europæiske undergrundsbaner, eller 22 meter, som i nogle asiatiske undergrundsbaner. Bilen havde også en strømlinet frontdel, og dens design blev udviklet af den tjekkiske billedhugger Frantisek Pelikan [2] .
I 2004 blev bilen testet på anlæggets spor, hvorefter den i februar 2005 blev overført til test på Kacherovs elektriske depot Prags metro . Efterfølgende blev han returneret til fabrikken i Pilsen. Af forskellige årsager gik 6Mt ikke i produktion; den eneste vogn, der blev bygget, var udstyret med en semi-strømaftager og bruges ifølge tilgængelige oplysninger på anlæggets område som et rangerende elektrisk lokomotiv.
Projektet med 6Mt bilen blev brugt af fabrikken til at skabe andre projekter, herunder 18Mt / 19Mt / 20Mt "Neva " til St. Petersborg Metro .
| Sporvogne og metrobiler Škoda Transportation | |
|---|---|
| Modernisering af ČKD sporvogne |
|
| Nydesignede sporvogne |
|
| metro vogne |
|