Belorusskaya (metrostation, Koltsevaya linje)

"hviderussisk"
Circle Line (Moskva)
cirkel linje
Moskvas undergrundsbane
Areal Tverskoy
amt Central
åbningsdato 30. januar 1952
Projekt navn Belorussky banegård
Type Pylon tre-hvælvet dyb
Dybde, m 42,5
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Arkitekter I. G. Taranov , N. A. Bykova [1]
lobby arkitekter I. G. Taranov, Yu. A. Cherepanov (vestlig vestibule) [1]
billedhuggere M. G. Manizer
Designingeniører B. M. Prikot, A. I. Semenov, K. Sapunenko [1]
Stationen blev bygget Bygning nr. 12 (SMU-8) af Mosmetrostroy (hoved L. Vozianov, N. Sorokin)
Stationsovergange Moskvas metrolinje 2.svg Belorusskaya Belorusskaya banegård
Overgang til stationen "Belorussky railway station" MCD-1 
Ud på gaden Gruzinsky Val , Tverskaya Zastava Square , Butyrsky Val og Lesnaya
Jordtransport A : m1 , m32 , e30 , e30k , 27, 82, 116, 345, s356, 366, 382, ​​s484, s532, 905 , t18, t54, t56, 7, n , 1 , 2 Tm : 7, 9
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Stationskode 067 Bl
Nærliggende stationer Novoslobodskaya og Krasnopresnenskaya
Genstand for kulturarv i Rusland af regional betydning
reg. nr. 771811313490005 ( EGROKN )
Varenr. 7736286000 (Wikigid DB)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Belorusskaya er en metrostation i Moskva på Koltsevaya-linjen . Det er forbundet med en overførsel til Belorusskaya -stationen på Zamoskvoretskaya-linjen . Beliggende i Tverskoy -distriktet ( TsAO ); opkaldt efter Belorussky-banegården [2] . Det blev åbnet den 30. januar 1952 som en del af Kurskaya - Belorusskaya sektionen. Pylon tre-hvælvet station med dyb lægning med én ø-platform.

Historie

Den første metrostation ved Belorussky-banegården var Belorusskaya -stationen på Zamoskvoretskaya-linjen, åbnet i 1938 som en del af metroens anden etape [3] .

De oprindelige planer for Moskva Metro inkluderede ikke Circle Line. I stedet var det planlagt at bygge "diametrale" linjer med overførsler i bymidten. Det første projekt af Circle Line dukkede op i 1934. Derefter var det planlagt at bygge denne bane under Haveringen med 17 stationer [4] . Ifølge 1938-projektet var det planlagt at bygge en linje langt længere fra centrum, end der blev bygget senere. Planlagte stationer var " Usachevskaya ", " Kaluzhskaya Zastava ", " Serpukhovskaya Zastava ", " Plante opkaldt efter Stalin ", " Ostapovo ", " Plantehammer og segl " , " Lefortovo ", " Spartakovskaya ", " Krasnoselskaya ", " Rzhevsky Station ", " Savelovsky Station ", " Dynamo ", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [4] . I 1941 blev designet af Circle Line ændret. Nu var det planlagt, at det skulle bygges tættere på centrum [4] . I 1943 blev der truffet en beslutning om den ekstraordinære konstruktion af Koltsevaya-linjen langs den nuværende rute for at aflaste udvekslingsknudepunktet " Okhotny Ryad " - " Sverdlov Square " - " Revolution Square " [ 4 ] .

Cirkellinjen blev den fjerde byggefase. I 1947 var det planlagt at tage linjen i brug i fire sektioner: "Central Park of Culture and Leisure" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (derefter blev den fusioneret med den anden afsnit) og "Belorusskaya" - "Central Park of Culture and Leisure" [4] . Det var planlagt at bygge to vestibuler ved Belorusskaya, men kun en blev bygget. Den første sektion, "Park Kultury" - "Kurskaya", blev åbnet den 1. januar 1950, den anden, "Kurskaya" - "Belorusskaya", - den 30. januar 1952 (efter dens idriftsættelse blev Moskva Metro 39 stationer) , og den tredje , "Belorusskaya" - "Park Kultury", der lukker linjen i ringen, - 14. marts 1954 [4] . Overgangen til Zamoskvoretskaya-linjen åbnede umiddelbart efter åbningen af ​​stationen.

I 1994 blev stationen rekonstrueret, hvorunder det smukke mosaikgulv blev udskiftet med et granitgulv med et forenklet mønster [5] .

Indtil 1997 havde stationen én vestibule (vestlig). Den østlige lobby blev åbnet den 25. august 1997 på Lesnaya Street [1] .

I perioden fra 29. maj til 10. december 2010 blev overfarten til Zamoskvoretskaya-linjen lukket. Reparationsarbejde og udskiftning af rulletrapper blev udført [6] . Erindringsbilletter blev udstedt til åbningen af ​​overfarten [7] .

I 2017 introducerede en ukendt passager et uvedkommende element i stukornamentet, der dekorerede en af ​​stationens pyloner i form af en marionetfigur af en lille grinende mand, der sad på en improviseret trone [8] . Efter opdagelsen blev den lille mand fjernet fra basrelieffet [8] .

Arkitektur og dekoration

Lobby

Stationen har to vestibuler - jorden og under jorden. Den første (vestlige, jord) vestibule blev åbnet i 1952 (arkitekter: N. A. Bykova , A. A. Marova, I. G. Taranov , Z. F. Abramova, Ya. V. Tatarzhinskaya, kunstner G. I. Opryshko , billedhugger S. M. Orlov, S. L. L. I. den anden) , S. L. (østlig, underjordisk) - i 1997.

Stationens vestlige jordanlæg er placeret ved Belorussky-banegården, på hjørnet af Gruzinsky Val og Tverskaya Zastava-pladsen . Lobbyen er en massiv firkantet tre-etagers bygning [9] . Foran facaden på Tverskaya Zastava-pladsen er der en portal med høje buer mellem pyloner-moler [9] . På facaden er der ind- og udgangsbuer med en glaseret hvælvet top under forgyldte metalstænger [10] . Mellem dørbuerne er der et trinformet springvand [11] . Basreliefferne på vestibulfrisen , der skildrer det sejrrige sovjetiske folks triumf [11] , blev lavet af billedhuggerne S. M. Rabinovich og I. L. Slonim i S. M. Orlovs værksted. Indgangen til stationen er gennem et smalt ovalt billetkontor. Væggene i nærheden af ​​vendekorsene er afsluttet med rød marmor, som nogle gange også kaldes "marmorlignende kalksten" [12] . I væggene kan man se forstenede bløddyr [12] . Entréen er forbundet med en buet passage til overgangskammeret, som afsluttes med lyst marmor [9] . Overgangskammeret afsluttes med rulletrappehallens indgangsbue [9] . Den sekskantede rulletrappehal er kompliceret af seks buer: til indgang, udgang, rulletrappetunnel og tre dekorative [9] . Over buerne er enorme hvælvede vinduer med metalsprosser [9] . Hvælvingen hviler på seks dekorative hvide marmorsøjler med doriske versaler [9] . Udgang til gaden er gennem en kort korridor med hvide marmorvægge [9] . Der er tre EM-4 rulletrapper installeret i 1952 i rulletrappetunnelen [13] .

Den østlige lobby blev åbnet den 25. august 1997 på Lesnaya Street . Perronen er forbundet med lobbyen med trapper, en indfaldsgang og rulletrapper. Der er fire rulletrapper af typen ET-3M installeret i 1997 [13] . Der er billetkontorer og turnstiles i lobbyen. Væggen mellem dørene til udgangen og dørene til indgangen er dekoreret med et majolikapanel af den portugisiske kunstner Graça Morais [1] . Dette panel er en gave fra rådhuset i Lissabon til Moskvas metro til fejring af 850-året for hovedstaden [11] . To overjordiske pavilloner fører til byen: den ene - til Tverskoy-Yamsky gaderne, Butyrsky Val, Lesnoy og Zastavny lane , den anden - til Butyrsky Val gaden.

Stationshaller

Stationens design er en dyblagt pylon (dybde - 42,5 meter) med tre hvælvinger. Forfatterne af projektet er I. G. Taranov, Z. F. Abramova, A. A. Marova og Ya. V. Tararzhinskaya. Diameteren af ​​den centrale hal er 9,5 meter. I 1951 modtog I. G. Taranov , N. A. Bykova og G. I. Opryshko Stalin-prisen for deres arbejde med projektet [1] .

Pylonerne er foret med lys marmor "koelga" [14] . De udvider sig harmonisk opad, men passerer ikke ind i hvælvingerne, men er adskilt fra dem af simple elegante gesimser [15] . Sporvæggene var oprindeligt beklædt med små farvede metlakh-fliser [14] , under genopbygning - med hvide keramiske fliser [1] . Pilastre er placeret på sporvæggene under bunden af ​​hvælvingen [15] . Da designet af stationen blev betroet til Taranov og Bykova, som var ægtefæller, besluttede de at realisere deres urealiserede under opførelsen af ​​de "hviderussiske"-radiale planer [16] . Så de lavede et dekorativt mønster på gulvet i form af traditionelt hviderussisk broderi [16] . Oprindeligt var det lavet af flerfarvede (grå, hvide og røde) keramiske fliser [16] . Ved rekonstruktionen udført i 1994 blev fliserne udskiftet med poleret granit [14] med en væsentlig forenkling af det oprindelige mønster [17] . Lamper placeret på pyloner er lavet i form af glas- og marmorvaser.

Temaet for dekoration er økonomien og kulturen i Belarus [1] . Loftets udsmykning er et stukornament , som er et relief, konveks og nedtrykt, geometriske figurer: firkanter, polygoner, striber med dekorative relieffer indeni - kranse og korn [15] . Det blev lavet på en usædvanlig måde: tegningen blev præget på en asbestcement paraply, der beskytter stationen mod vand, der kan sive gennem sømmene på røret , og dekorative porcelænsindsatser blev fastgjort på den på fabrikken [14] . Da de skabte dem, blev arkitekterne inspireret af de kasserede hvælvinger i villaerne i det antikke Rom [14] . Langs aksen af ​​hvælvingen i den centrale hal er der 12 mosaikpaneler , der skildrer det hviderussiske folks liv (lavet i den florentinske mosaikteknik ifølge skitserne af kunstneren G. I. Opryshko af mestre S. Volkov og I. Morozov) [1 ] . Et af panelerne forestillede arbejdende kvinder, der broderede et portræt af Stalin; i Khrusjtjovs tid blev portrættet af Stalin fjernet fra panelet, og Ordenen for Det Røde Banner for Arbejder dukkede op i stedet for [18] . Indtil 1997 var den skulpturelle gruppe "Sovjetiske Belarus" (forfatter - M. G. Manizer ) placeret nær endevæggen af ​​den centrale hal ; under opførelsen af ​​afkørslen til Lesnaya Street blev den demonteret (efterfølgende, i 2021, blev den restaureret, men allerede for enden af ​​"Belorusskaya" Zamoskvoretskaya-linjen). Kompositionsmæssigt lå den meget tæt på skulpturen "Hviderussiske partisaner" af samme forfatter, som stadig står i overgangen til Zamoskvoretskaya-linjen [14] .

  • stationshal

  • Sporperron 2. spor

Overgang til Zamoskvoretskaya-linjen

Fra midten af ​​hallen kan du overføre til Zamoskvoretskaya-linjen (overgangen blev åbnet i 1952). Overgangen begynder med en trappe til broen over platformen mod Krasnopresnenskaya [19] . Bag broen er et hvælvet firkantet gennemgangskammer, længere bag ved buen er en rulletrappeindgang [19] . Entréen er udstyret med en E25T tre-bånds rulletrappe [13] med gelændere i rustfrit stål. Rulletrappen fører til det øverste niveau rektangulære hvælvede passagekammer [19] . For enden er der en monumental skulpturgruppe "Hviderussiske partisaner" (billedhugger M. G. Manizer ). Der er også installeret otte originale gulvlamper foret med marmor og dekoreret med stenmosaikker. Gangens gulv er beklædt med rød og sort granit, væggene er beklædt med marmor [6] .

I udformningen af ​​overgangens buer blev der brugt en florentinsk mosaik om temaerne for den hviderussiske nationale ornament [6] . Arkitekten for Belorusskaya-stationen , N.A. Bykova , bemærkede, at selvom overgangen ikke var særlig vellykket, viste buerne, der førte til Circle Line, sig at være smukke. Kunstneren G. I. Opryshko arbejdede på deres design sammen med arkitekten I. G. Taranov [20] .

Fra 29. maj til 10. december 2010 var overfarten lukket for genopbygning på grund af udskiftning af rulletrapper og delvis restaurering af beklædningen af ​​gallerierne forbundet med rulletrappen.

Under genopbygningen af ​​overgangen mellem Belorusskaya-stationerne faldt portalens mosaikelementer i forfald. Metropolitan rapporterer, at det ikke er muligt at genoprette mosaikelementerne på grund af lukningen af ​​forekomsten til udvinding af denne sten. Til renoveringen er brugt malet krydsfiner.

Stiudvikling

I nærheden af ​​stationen er der en forbindelsesgren, der går til Krasnaya Presnya elektriske depot [21 ] . Inden for stationens grænser er der 3 sporskifter [21] .

Station i tal

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
Mod Krasnopresnenskaya station
_ 		05:52:00 05:53:00
05:54:00 05:54:00
I retning
af Novoslobodskaya station 		05:34:00 05:32:00
05:33:00 05:34:00

Placering

Belorusskaya-metrostationen på Koltsevaya-linjen er placeret under Tverskaya Zastava-pladsen mellem Krasnopresnenskaya og Novoslobodskaya -stationerne. Stationens vestlige jordlobby er placeret nær Belorussky-banegården, på hjørnet af Gruzinsky Val og Tverskaya Zastava-pladsen. Adresse på den vestlige lobby: Tverskaya Zastava Square, 3. Den østlige lobby er placeret på Lesnaya Street [1] . Afstanden fra stationen til centrum af Moskva er 3,25 kilometer [25] . Det er beliggende på territoriet af Tverskoy-distriktet i det centrale administrative distrikt i Moskva .

Jernbanetransport

Belorussky jernbanestation betjener langdistancetog i den vestlige, sydvestlige og nordlige retning. Fra Belorussky-banegården begynder Smolensk-retningen af ​​Moskva-jernbanen , som forbinder Moskva med de vestlige regioner i Rusland, såvel som med Republikken Hviderusland , Litauen , Polen , Tyskland og andre stater i Central- og Østeuropa [26] .

Aeroexpress- tog kører mellem Odintsovo og Sheremetyevo Lufthavn [27] .

Forstadstog fra stationen følger anvisningerne Belorussky, Kursk og Savelovsky.

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [28] :

Seværdigheder

På Tverskaya Zastava-pladsen, nær den østlige udgang fra stationen, er der den gamle troende kirke St. Nicholas the Wonderworker , bygget i 1914-1921. Kirkens bygning er et arkitektonisk monument af føderal betydning [29] .

Hændelser

Den 5. februar 2001 kl. 18.45 Moskva-tid skete der en eksplosion på stationen. Bomben blev plantet under en marmorbænk placeret på platformen. På grund af bænkens store vægt, som mildnede slaget, var konsekvenserne af eksplosionen ikke særlig store [30] .

Belorusskaya station i kultur

Adskillige episoder af Dmitry Glukhovskys post - apokalyptiske roman Metro 2033 udspiller sig på Belorusskaya-stationen . Ifølge bogen var stationen en del af fællesskabet af stationer på Cirkellinjen, ofte omtalt som Hansa. Indbyggerne på denne station, såvel som hele samfundet, lever af handel og opkrævning af told fra købmænd [31] .

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Hviderussisk (utilgængeligt link) . Ring linje . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Dato for adgang: 19. marts 2012. Arkiveret fra originalen 21. januar 2012. 
  2. ↑ Belorusskaya, metrostation // Navne på Moskvas gader . Toponymisk ordbog / R. A. Ageeva, G. P. Bondaruk, E. M. Pospelov og andre; udg. forord E. M. Pospelov. - M. : OGI, 2007. - 608 s. - (Moskva bibliotek). — ISBN 5-94282-432-0 .
  3. ↑ Hviderussisk (utilgængeligt link) . Zamoskvoretskaya linje . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 14. marts 2011. Arkiveret fra originalen 6. juni 2012. 
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lisov I. Design og første byggefase (utilgængeligt link) . metro.molot.ru Hentet 15. november 2011. Arkiveret fra originalen 4. september 2011. 
  5. ↑ Genopbygning af stationer . metro.molot.ru Hentet 6. marts 2012. Arkiveret fra originalen 20. april 2012.
  6. ↑ 1 2 3 Hæfte til åbning af overgangen mellem Belorusskaya-stationer . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 18. marts 2011. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012.
  7. ↑ Ferie- og jubilæumsbilletter . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 18. marts 2011. Arkiveret fra originalen 26. januar 2012.
  8. ↑ 1 2 Titko A. "The Laughing Man" blev fjernet fra basrelieffet af Belorusskaya metrostation Arkivkopi dateret 24. april 2019 på Wayback Machine . // Komsomolskaya Pravda, 10. august 2017
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Naumov, 2010 , s. 300.
  10. ↑ Naumov, 2010 , s. 300-301.
  11. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , s. 301.
  12. ↑ 1 2 Hviderussisk ring . Palæontologi af Moskva Metro. Hentet 2. februar 2012. Arkiveret fra originalen 20. maj 2012.
  13. ↑ 1 2 3 Rulletrappers vigtigste karakteristika (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Dato for adgang: 6. februar 2012. Arkiveret fra originalen 22. august 2011. 
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 Cherednichenko, 2010 , s. 160.
  15. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , s. 299.
  16. ↑ 1 2 3 Cherednichenko, 2010 , s. 159.
  17. ↑ Mørke for enden af ​​tunnelen - 2 . Archnadzor. Hentet 3. marts 2012. Arkiveret fra originalen 20. maj 2012.
  18. ↑ Zinoviev, 2011 , s. 196-198.
  19. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , s. 298.
  20. ↑ N. A. Bykova . Moskva-metroens arkitektur / Ikke "metro", men underjordiske paladser . metro.ru. Hentet 22. marts 2011. Arkiveret fra originalen 8. november 2011.
  21. ↑ 1 2 3 Plan for sporudviklingen af ​​Moskva-metroen . trackmap.ru. Hentet 14. marts 2011. Arkiveret fra originalen 28. august 2011.
  22. ↑ Undersøgelse af passagerstrømme. marts 2002 . metro.ru. Dato for adgang: 14. marts 2011. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012.
  23. ↑ Arbejdstid for stationer og lobbyer (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 14. marts 2011. Arkiveret fra originalen 17. november 2011. 
  24. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  25. ↑ Måling af afstanden fra Belorusskaya metrostation til Kilometer Zero. . Yandex. Hentet 9. april 2011. Arkiveret fra originalen 20. juli 2014.
  26. ↑ Belorussky jernbanestation (utilgængelig forbindelse) . gzt.ru. Hentet 9. april 2011. Arkiveret fra originalen 13. maj 2010. 
  27. ↑ Aeroexpress til Sheremetyevo Lufthavn (utilgængeligt link) . aeroexpress.ru. Hentet 11. april 2011. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012. 
  28. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
  29. ↑ St. Nicholas Kirke i Tver Old Believer Community . resursy.mkrf.ru. Hentet 11. april 2011. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012.
  30. ↑ Eksplosion ved Belorusskaya-stationen . metro.molot.ru Hentet 11. marts 2012. Arkiveret fra originalen 20. april 2012.
  31. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Popular Literature, 2007. - 400 s. - Tilføj. oplag 100.000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Litteratur

Links