Krasnopresnenskaya

Den stabile version blev tjekket den 6. september 2022 . Der er ubekræftede ændringer i skabeloner eller .
"Krasnopresnenskaya"
Circle Line (Moskva)
cirkel linje
Moskvas undergrundsbane

Krasnopresnenskaya station.
Centralhal
Moskvas våbenskjold Identificeret kulturarvsobjekt nr. 13380766
Areal Presnensky
amt Central
åbningsdato 14. marts 1954
Projekt navn Krasnaya Presnya
Omdøbning af projekter Presnya (1991, 1992)
Type Pylon tre- hvælvet dyb
Dybde, m 35,5
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Arkitekter V. S. Egerev , M. P. Konstantinov , F. A. Novikov , I. A. Pokrovsky
lobby arkitekter K. S. Alabyan , T. A. Ilyina, medforfattere V. I. Aleshina og T. D. Zebrikova
billedhuggere N. A. Shcherbakov , Yu. P. Pommer , V. A. Fedorov , Yu. G. Ushkov og G. N. Kolesnikov
Designingeniører B. M. Prikot
Stationen blev bygget SMU-6 og SMU-8 af Mosmetrostroy (ledet af V. Troye) [1]
Stationsovergange Moskvas metrolinje 7.svg barricadnaya
Ud på gaden Krasnaya Presnya , Konyushkovskaya
Jordtransport A : m3 , m31 , m35 , 69, 116, 152, s216, s344, s364, 366, s369, 379, s511
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Stationskode 078, Kp
Nærliggende stationer Hviderussisk og Kiev
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Krasnopresnenskaya er en station i Moskva Metro . Det er placeret på Koltsevaya-linjen , mellem Kievskaya og Belorusskaya stationer. Overfør til stationen " Barrikadnaya " på linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya .

Historie

Design og konstruktion

Oprindeligt blev stationens projekt udviklet af vicepræsidenten for Arkitektakademiet i USSR Karo Alabyan og godkendt i 1950 [2] . Men i sidste ende, ifølge Alabyan-projektet, blev kun rotunden af ​​jordforhallen bygget, og den underjordiske del af stationen blev debuten for de unge arkitekter af Mosproekt V. S. Egerev , M. P. Konstantinov , F. A. Novikov og I. A. Pokrovsky , som blev godkendt uden konkurrence [2] [3] . Ifølge erindringerne fra en af ​​stationens arkitekter , Felix Novikov , kan stationen være blevet givet til dem uden en konkurrence som kompensation, da deres allerede godkendte design til Kievskaya- stationen pludselig blev annulleret af N. S. Khrusjtjov [ 3] :

To måneder senere ringer K. S. Ryzhkov omgående . Vi er. Han spørger - vil du lave Krasnopresnenskaya? - Ingen konkurrence? - Uden. - Så er vi enige. Fortæller: Layoutet af stationen, bygget i henhold til K. S. Alabyans projekt, blev besøgt af N. S. Khrushchev. Han undersøgte og spørger med henvisning til eskorten - hvem står bag denne station? Ræk venligst hånden op. Men han løfter ikke. Og ingen rejser selvfølgelig. Og så følger forslaget - at overlade denne sag til os. Hvorfor? Måske blev pylonens røde farve husket, eller måske forblev bevidstheden om en ufortjent påført fornærmelse. I hvert fald kom vi i gang. På en bred pylon (her et gammelt design) var der crepes, der letter massen. Efter at have rådført sig med Polyakov ændrede de stilkarakteristikken. Det nye projekt blev godkendt og implementeret til tiden.

I 1951 blev der annonceret en separat konkurrence for det skulpturelle design af stationen, som kun blev vundet af Nikolai Shcherbakov , der dimitterede fra Moskva Institut for Anvendt og Dekorativ Kunst , som efter at have vundet tiltrak sine tidligere klassekammerater til at arbejde på stationen [4] .

I 1951 så Nikolai Shcherbakov […] ved et uheld en annonce for en konkurrence om det skulpturelle design af metrostationen Krasnopresnenskaya. Uden et øjebliks tøven beslutter han sig for at deltage i det. Det var jo hans yndlingsemne - revolutionen, folkeopstanden, massernes generelle opstand!

I den konkurrence kæmpede talenter fra hele Unionen, mange berømte billedhuggere og arkitekter deltog. Den første runde er allerede gået, ingen har vundet den, Shcherbakov var i tide til anden runde. Konkurrencen var anonym. Alle deltagere, og det var omkring 140 af dem, indsendte deres værker til konkurrencen i lukkede kuverter uden underskrift, men under mottoet. Nikolai Shcherbakov valgte mottoet "Banner". Hvad var overraskelsen for de fremmødte, da juryen blandt de mange ansøgninger, ledet af den berømte kunstner Pavel Korin , enstemmigt valgte værket af gårsdagens elev! Det var en ekstraordinær succes for den unge billedhugger.

Efter at have vundet konkurrencen tiltrak Nikolai Shcherbakov tidligere klassekammerater til sit kreative team, unge talentfulde billedhuggere som ham - G. N. Kolesnikov, Yu. G. Ushkov, V. A. Fedorov , Yu. P. Pommer, som han nu arbejdede på lige fod med på legemliggørelse af hans skulpturelle ideer.

En niche blev lavet for enden af ​​stationen, hvor en skulpturel komposition blev placeret i form af V.I. Lenin og I.V. Stalin , der stod ved siden af ​​hinanden, værket af N.A. Shcherbakov [4] . Selvom Lenin og Stalin intet havde at gøre med begivenhederne i 1905 på Presnya, rejste skaberne af stationen et monument til dem udelukkende for at "fuldføre relieffernes rytme med en tredimensionel skulptur" [5] . Under design af stationen mødtes forfatterne med deltagere i Presnensky-kampene, som foreslog en anden løsning for denne del af stationen. Ifølge Felix Novikov [5] :

Allerede før lederens død blev vi inviteret til partiets Krasnopresnensky-distriktsudvalg, hvor stationsprojektet og dets skulpturelle udsmykning blev diskuteret af de daværende levende deltagere i Presnensky-kampene. En af dem erklærede resolut: "Dette rum er for lille til os. Og generelt ser jeg ikke her en afspejling af Kolyas bedrift, Kolokolchikov! Han sagde dog ikke, hvad Kolya gjorde [komm. 1] . Hvorom alting er, så var nichen allerede besat.

I det indledende projekt af stationen blev medaljoner placeret på pylonerne fra sideplatformene, hvorpå hamre og segl vekslede, men projektet blev lavet om, da den første sekretær for Moskvas regionale udvalg for CPSU N. A. Mikhailov var indigneret: " Hvorfor delte du arbejderklassen med bønderne? [7] .

Stationens historie efter åbning

Stationen blev åbnet den 14. marts 1954 som en del af Belorusskaya - Park Kultury sektionen, hvorefter Moskva Metro havde 40 stationer. Navnet på stationen blev givet af Krasnaya Presnya Street .

I 1955, i anledning af 50-året for decemberoprøret i 1905, blev en skulptur "Druzhinnik" installeret foran vestibulens rotundeniche.

I 1956 blev skulpturen af ​​Stalin fjernet fra enden af ​​stationen, og Lenin blev flyttet til midten af ​​piedestalen [2] [8] .

I slutningen af ​​1972, i forbindelse med åbningen af ​​overgangen til den konstruerede station " Barrikadnaya ", blev monumentet for Lenin også fjernet [2] . Stationens arkitekt Viktor Egerev talte skarpt negativt om den radikale ændring i stationens udseende efter overgangen til Barrikadnaya -stationen dukkede op [5] :

Jeg ville give meget for at genoprette vores station til dets tidligere udseende. Det røvhul Strelkov [forfatteren til Barrikadnaya-stationen] lavede en overgang ud af det med forfærdelige magasinlamper.

I 1990'erne blev der opført et udhus på pavillonens tag.

I 1991-1992 blev stationen foreslået omdøbt til Presnya [9] .

I 1990'erne blev nogle af marmorbænkene i stationens centrale hal fjernet, og en stor lysekrone i rulletrappesalen i forhallen forsvandt også.

I 1996 blev spillefilmen Pilots' Science Section [10] optaget på stationen .

Siden den 13. juni 2007 har Krasnopresnenskaya-stationen status som et identificeret objekt i Ruslands kulturarv [11] .

I marts 2018 blev der installeret nye tæller på stationen [12] .

I begyndelsen af ​​2020 blev et offentligt betalt toilet åbnet for enden af ​​stationens centrale hall, på det sted, hvor monumentet til Lenin og Stalin plejede at stå.

Lobby og overførsler

Stationen har én udgang. Stationens jordpavillon vender ud mod gaderne Krasnaya Presnya og Konyushkovskaya . Overfor stationens indgang og udgang ligger Moskva Zoo , og en af ​​de syv " Stalins skyskrabere " er i nærheden - Boligbygning på Kudrinskaya-pladsen .

Overgangen til Barrikadnaya - stationen på Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen , åbnet i 1972 , er placeret i den nordlige ende af den centrale hal.

Det er planen at udskifte rulletrapperne i forhallen, samt reparere kassehallen. Under genopbygningen vil adgangen til byen blive udført gennem stationen "Barrikadnaya" [13] .

Arkitektur og dekoration

Station

Krasnopresnenskaya er en tre-hvælvet dybtliggende pylonstation (dybde - 35,5 meter). Forfatterne til projektet er V. S. Egerev , M. P. Konstantinov , F. A. Novikov og I. A. Pokrovsky . Central- og sidehallen har samme diameter - 8,5 m [14] . Bredden af ​​platformen i den centrale hal er 8,6 m, højden af ​​den centrale hall og sidehallen er 5,3 m [14] . Pylonens bredde er 3,15 m, passagens bredde er 3,6 m, og højden er 4,1 m [14] .

Pylonerne er foret med mørkerød marmor med hvide indeslutninger fra den georgiske Salieti-aflejring og omgivet af bælter af hvid Koelga-marmor [2] . Stationens sporvægge er foret med hvid marmor fra Koelga-forekomsten , og deres sokkel er lavet af olivengrå Sadakhlo-marmor [2] . Gulvets geometriske ornament er beklædt med pink-rød, brun-rød Emelyanovsky og lysegrå Yantsevsky granitter og er indrammet af vekslende striber af sort gabbro [2] . Stationen er oplyst af gyldne lysekroner med hvide nuancer, som er ophængt langs hvælvingernes akse [2] . Marmorbænke blev installeret langs pylonerne fra siden af ​​perronerne og fra siden af ​​den centrale hal, men i 1990'erne blev nogle af bænkene i den centrale hal fjernet.

Temaet for stationens udsmykning er den revolutionære bevægelse i 1905 og 1917 i det russiske imperium. På hvælvingen i den centrale hal er der 14 gipsbasrelieffer (forfattere - N. A. Shcherbakov, Yu. P. Pommer , V. A. Fedorov , Yu. G. Ushkov, G. N. Kolesnikov), hvoraf seks er dedikeret til de revolutionære begivenheder i 1917 , otte omdrejninger af 1905 . Bas-reliefferne viser: " Oprøret på slagskibet Potemkin" , " Auroras salve" , " Fangsten af ​​Vinterpaladset ", " Barrikaderne i Krasnaya Presnya ", "Væbnede arbejdere", "Generalstrejke", "Piger". af Trekhgornaya Manufactory - deltageropstande", " 9. januar 1905 " osv. [8] [15] [16] Fra siden af ​​platformen er pylonerne dekoreret med medaljoner med basrelieffer af den opgående sol, hammer og segl og indskriften "1905 • 1917". Basreliefferne og medaljonerne på pylonerne var oprindeligt hvide, men blev senere ommalet i en mørk olivenfarve.

  • Central hal. Du kan se overgangen til stationen "Barrikadnaya"

  • Stationsnavn på sporvæg

  • Et af basreliefferne i den centrale hal

  • Tog på stationen

  • Offentligt toilet for enden af ​​den centrale hal, hvor monumentet over Lenin og Stalin plejede at være

Ground lobby

Stationspavillonen er tegnet af arkitekterne K. S. Alabyan og T. A. Ilyina i samarbejde med V. I. Aleshina og med deltagelse af T. D. Zebrikova [17] Det er en separat bygning i form af et gammelt rotundetempel [17 ] .

Pavillonen blev bygget af en jernbetonramme med murstensfyldning [17] . I plan har bygningen form som en cirkel og er dekoreret langs hele omkredsen med en søjlegang af riflede lyssøjler med doriske versaler [17] . Kapitalerne i søjlerne er dekoreret med femtakkede stjerner og akantus [17] . Søjlerne understøtter en massiv gesims med balustrade og et loftsgulv i to plan [ 17] . En frise med stationens navn løber langs gesimsen [2] .

Stationens facade er malet i terracotta farve og dekoreret med lyse dekorative elementer [17] . Hoveddelen af ​​facaden har udsigt over Krasnaya Presnya Street . På siderne af hovedfacaden er der to udskæringer til ind- og udgange for metropassagerer. Forhallen er dekoreret med hvide stukportaler med riflede pilastre med korintiske kapitæler [17] . Helt i toppen af ​​forstuens vægge er der et dekorativt bælte med stukbånd og runde medaljoner, hvorpå der på skift er afbildet femtakkede stjerner og hamre og segl [17] . Tidligere var forhallens vægge beklædt med terracotta fliser 10x10 cm, lagt i et "skrå" mønster (spor af den afmonterede beklædning var bevaret på væggenes plan) [17] .

En niche er arrangeret mellem vestibulerne på hovedfacaden, hvor et citat er placeret fra " Kort kursus i historien om Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti i hele Unionen ", hvis forfatter er I. V. Stalin : "Krasnaya Presnya var den vigtigste opstandens fæstning, dens centrum. De bedste kamphold, ledet af bolsjevikkerne, var koncentreret her” [18] [19] . Foran nichen, der dækker inskriptionen, blev der i 1955 installeret en støbejernsskulptur "Druzhinnik" på en rød granitsokkel (billedhugger A.E. Zelensky , arkitekt K.S. Alabyan ) [20] [21] . Monumentet skildrer en fungerende "druzhinnik" - et medlem af " kampgruppen " (en afdeling af revolutionære militante i 1905). Arbejderen holder en granat i sin højre hånd og fragmenter af skinner under fødderne [21] .

I den bagerste del af facaden (fra siden af ​​pladsen) i molerne mellem søjlerne er der store rektangulære vinduer (eller falske vinduer ) med hvide arkitraver og trekantede sandriks [17] . Over hver af dem er der to små udsmykkede rektangulære vinduer på anden sal [17] .

Inde i pavillonen er der en entré med billetkontorer i form af en bred halvcirkelformet korridor beklædt med hvid marmor fra Koelga-depotet, og en stor rund rulletrappesal, som er dekoreret med let Prokhorov-Balandinsky-marmor med en udskåret frise og lodret bronzeindlæg [2] . Loftet i rulletrappesalen er en glat hvid kuppel med en enkelt stor roset øverst [2] (tidligere var hallen dekoreret med en storslået lysekrone i form af en bladkrans, som var ophængt i midten [8] ] [15] ). Under bunden af ​​kuplen er der en stuk gesims gemme lamper [2] .

  • Stationspavillon

  • Skulptur "Druzhinnik"

  • Medaljoner i pavillonens indgangsudskæringer

  • Dorisk riflet pavillonsøjle

  • Rulletrappesalens kuppel

Tab

En del af designet af stationen og forhallen er gået tabt gennem årene [8] [17] :

Fossiler

Adskillige typer fossiler kan ses på marmoren, der forede stationens pyloner, herunder gastropoder , såvel som små ammonitter , svampe og ligeskallede nautiloider [22] .

Stiudvikling

I nærheden af ​​stationen er der en forbindelsesgren, der fører til Krasnaya Presnya elektriske depot .

Station i tal

Stationskoden er 078. I marts 2002 var passagertrafikken ved indgangen 32.400 personer .

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
I retning
af Kievskaya station 		05:53 05:53
05:41 05:42
I retning af stationen
" Belorusskaya " 		05:59 05:58
05:40 05:40

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [24] :

Se også

Kommentarer

  1. ↑ Sandsynligvis blandede F. Novikov sammen. Kolya Kolokolchikov er helten i A. Gaidars historie " Timur og hans team ". Tilsyneladende havde veteranen i tankerne den bedrift, som lederen af ​​"kampholdet" på fabrikken Shmit M.S. Nikolaev og hans stedfortræder I. V. Kolokolchikov [6] .

Noter

  1. ↑ Gridchin Yu. Nyheder om Moskvas metrobyggeri og metro . Dato for adgang: 31. maj 2006. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Krasnopresnenskaya Arkiveret 2. marts 2021 på Wayback Machine . // "Min Metro", nr. 2 (100), marts, 2019. S. 10.
  3. ↑ 1 2 Novikov F. Fra Kievskaya til Krasnopresnenskaya Arkiveksemplar dateret 10. april 2019 på Wayback Machine . // "Arkitektur og konstruktion af Rusland", 1991. S. 29-31.
  4. ↑ 1 2 Gagut L. Leninian af billedhugger Nikolai Shcherbakov Arkiveksemplar af 13. april 2019 på Wayback Machine . // Pravda, nr. 6 (30357), 22.-25. januar 2016.
  5. ↑ 1 2 3 Novikov F. Refleksioner fra forfatteren af ​​Krasnopresnenskaya-metrostationen om restaureringen af ​​jordlobbyen på Kurskaya-metrostationen Arkivkopi dateret 13. april 2019 ved Wayback Machine . // "Arkitektur i Rusland", 2. november 2009.
  6. ↑ Andrikanis E. Ejer af "Devil's Nest" Arkiveret 21. oktober 2017 på Wayback Machine . // "Change", nr. 16, september 1967. S. 14.
  7. ↑ Larichev E., Uglik A. Moskva metro. Rejseguide Arkiveret 11. april 2019 på Wayback Machine . - M: WAM Books, 2007. 168 s. ISBN 978-5-98401-002-3
  8. ↑ 1 2 3 4 [history.wikireading.ru/279355 Zinoviev A. Stalins metro. Historisk guide]. - M., 2011.
  9. ↑ "Og det vil være - Ostozhenka" / / Aften Moskva nr. 224 af 13. november 1991
  10. ↑ Moskva metro i biografen . Hentet 12. december 2020. Arkiveret fra originalen 27. juni 2013.
  11. ↑ Moskva metrostation på Krasnopresnenskaya Circle-linjen Arkivkopi dateret 24. april 2019 ved Wayback Machine . // Kulturarvsgenstande.
  12. ↑ Nye tællere installeret på fire metrostationer Arkiveret 1. marts 2021 på Wayback Machine . // Moskva Metro, 26. marts 2018.
  13. ↑ "Highway of Enthusiasts" og "University": på hvilke andre metrostationer vil rulletrapper blive udskiftet / City News / Moscow City Web Site . Hentet 15. august 2020. Arkiveret fra originalen 27. februar 2021.
  14. ↑ 1 2 3 Ryzhkov K. Ved afslutningen af ​​konstruktionen af ​​Big Ring Archival kopi af 27. september 2019 på Wayback Machine . // "Metroens arkitektur og konstruktion", nr. 2, 1954. S.3-8
  15. ↑ 1 2 Ryzhkov K. Moskva Metro Arkiveret 5. marts 2019 på Wayback Machine . - M .: Moskovsky-arbejder, 1954.
  16. ↑ Moskva metro. Cirkellinje (sæt postkort, 1985). . Hentet 20. april 2022. Arkiveret fra originalen 24. februar 2019.
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Lov om statshistorisk og kulturel undersøgelse af videnskabelig dokumentation og designdokumentation for arbejdet med at bevare det identificerede kulturarvssted "Moskva Metrostation på Koltsevaya-linjen" Krasnopresnenskaya "" Archival kopi dateret 24. april 2019 på Wayback Machine .
  18. ↑ Historien om All-Union Communist Party (bolsjevikkerne). Kort kursus / Redigeret af Kommissionen for Centralkomiteen for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti. - M . : Forlag for Centralkomiteen for Bolsjevikkernes All-Union Kommunistiske Parti "Pravda" , 1938. - S. 79. - 1.000.000 eksemplarer.
  19. ↑ Historien om All-Union Communist Party (bolsjevikkerne): Kort kursus arkiveret 10. april 2019 på Wayback Machine . / Under redaktion af Kommissionen for CPSU's centralkomité (b). - M .: OGIZ - Gospolitizdat, 1946. - 352 s.
  20. ↑ Vostryshev M. I. , Shokarev S. Yu. Moscow. Alle kulturelle og historiske monumenter. - M . : Algoritme, Eksmo, 2009. - S. 360. - 512 s. - (Moskva-leksikon). — ISBN 978-5-699-31434-8 .
  21. ↑ 1 2 Monumenter af monumental kunst i Moskva Arkiveksemplar af 21. juli 2021 ved Wayback Machine . - M .: LLC "Mælkeagentur", 2016. s. 61. ISBN 978-5-9907078-1-8 .
  22. ↑ Fossiler i metroen: på hvilke stationer man skal lede efter fossiler fra juraperioden  (russisk) , officiel portal for borgmesteren og Moskvas regering  (4. juni 2017). Arkiveret fra originalen den 16. november 2018. Hentet 19. november 2018.
  23. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  24. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.

Links